Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Fluidna sodobna umetnost

Hyundai

Avtor prispevka: Jure Cehner
Videz je tisti, ki prodaja, o tem ni dvoma. Oziroma vsaj prepriča, da si ogledate ponudbo znamke v prodajnem salonu. Bi stopili v Hyundaijev salon?
Fluidna sodobna umetnost
Foto: Gašper Miš, splet
19. 3. 2015 ob 8:15
Komentarjev: 1
video hyundai i20 po Sloveniji
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Ko danes komu omeniš znamko Hyundai, seveda najprej pomisli na avtomobile. Redki ste sicer tisti, ki ste zadnja leta povezovali znamko z lepo podobo, a to se spreminja. Mi nismo nič drugačni, ob besedi Hyundai se nam v glavi prvo porodita logotip in kakšen predstavnik njihove flote, ampak gremo po vrsti, že hitro iskanje po brskalnikovih zadetkih razkrije, da je podjetje Hyundai leta 1946 nastalo kot mala gradbena firma, pred tem pa že kot majhna mehanična delavnica. Vse pod taktirko podjetnega Chung Ju-Yunga. Ledino so zaorali v Južni Koreji, se hitro razširili še v Vietnam, kasneje tudi na Tajsko, že leta 1967 je nastal Hyundai Motor Company, šest let kasneje pa so začeli delati že ladje. In to ne neke barkače, temveč tavelike tankerje, trajekte in ostale industrijske čezoceanke. Danes, če se pretegnejo, lahko letno proizvedejo 90 takšnih morskih behemotov.
______________________________________________________________________________________________________________

Zanimivost: Hyundaijev slavni logotip ni samo izkrivljena črka H, kot večina izmed nas misli, temveč predstavlja dve strani, na eni njihovega predstavnika in na drugi zadovoljno stranko, ki seže prvemu v roko. Oba sta obdana z elipso, ki ponazarja Hyundaijevo globalno širitev.
______________________________________________________________________________________________________________

No, potem so svoje poslovanje razširili še na elektroniko, v glavnem, sredi 90-ih let prejšnjega stoletja so imeli več kot 60 hčerinskih podjetij, ki so delala praktično vse, kar obstaja. Se spomnim, ko sem 10 let nazaj po žepih vlačil njihov mp3-predvajalnik in zadeva je bila tudi čisto spodobna. Četudi malce hecna, ker pri nas razen na avtih drugje njihovega logotipa vendarle nismo zasledili pogosto. Ti Južnokorejci so neumorni. Tako zelo, da so danes četrti največji proizvajalec avtomobilov na svetu, njihovi avti pa se prodajajo v 193 državah širom oble. Upoštevajoč dejstvo, da je skupno 196 držav, je rezultat zavidljiv. Hyundaije najdemo v okoli 6.000 prodajnih salonih po svetu.

Hyundaijevo pristanišče v korejskem Ulsanu se razprostira štiri kilometre ob obali in na površini 11 kvadratnih kilometrov. Za primerjavo, Luka Koper odžira 3,2 kilometra obale, kar ni veliko manj, ampak skupna površina naše Luke pa znaša manj kot 3 kvadratne kilometre, četrtino tiste v Ulsanu. Hyundai v svojem pristanišču izdela 10 odstotkov vseh ladij na svetu in naenkrat jih lahko gradijo kar 30.

Je pa tudi njih v določenem trenutku prizadela finančna kriza, ampak so se uspešno reorganizirali in danes je, recimo, zanimiv podatek, da imajo največjo tovarno avtomobilov na svetu, ki lahko letno proizvede 1,6 milijona enot, po celem svetu pa podjetje zaposluje več kot 75 tisoč ljudi. Epicenter imajo v južnokorejskem Seoulu, ta megalomanska tovarna pa je v Ulsanu, sedmi največji metropoli Južne Koreje. Tovarna sestoji iz petih ločenih enot, ki se razprostirajo na več kot petih kvadratnih kilometrih, dnevno pa lahko izbljuvajo nič kaj skromih 5.600 vozil.

Dovolj o zgodovini, v tem prispevku bi rad govoril še o čem drugem. Recimo kakšno besedo o faktorju, ki igra pri izbiri našega bodočega štirikolesnika kjučno vlogo. O izgledu, kajpak. Ljudje smo vizualna bitja, kar pomeni, da je podoba vedno tista, v katero se prvo zapičimo in je ključna pri formiranju še kako pomembnega prvega vtisa. Če pogledate spodnji sliki, takoj veste, kateri znamki imamo v mislih, brez da bi karkoli pripomnili. To je moč vizualizacije in sodobnega marketinškega brandinga.

Hyundai je v svoji zgodovini precej eksperimentiral s podobo svojih vozil; tako zelo, da so mimogrede ustvarili nekaj najgrših avtov v zgodovini. Samo poglejte spodnjega.

Hyundai pony proti 90. letom prejšnjega stoletja ni spravljal v jok kupcev le s svojim turobnim izgledom, še bolj namreč s kakovostjo izdelave. No, začuda je vseeno dosegal rekordne prodajne številke.

Zgornji hyundai coupe je na prelomu tisočletja prejel verjetno najbolj sporne žaromete v zgodovini avtomobilizma, ki že tako neposrečeni, nezemljanski obliki niso delali usluge.

Naslednji v seriji čudakov je bil konceptni HCD6, ki so ga izdelali v letu 2001 in ki k sreči ni ugledal proizvodnih trakov.

Torto pa verjetno vzame tale konceptnež zgoraj. Rekli so mu clix, oblikovalski navdih pa so očitno črpali pri papigah. Spočet je bil v letu 2001, predstavljen pa tudi na takratnem frankfurtskem avtosalonu. Zanimivo, da ga niso oblikovali Korejci, temveč je plod svinčnikov njihovega oblikovalskega centra v Nemčiji.

ix35
elantra
Če pogledamo celotno paleto tja do leta 2011, vidimo, da pri Hyundaiju niso imeli nekega enotnega oblikovalskega jezika, temveč so avti izgledali, kot da so prileteli z vseh vetrov. Vsaj do leta 2011, ko smo ugledali novo sonato, sicer ne na naših cestah. Njihov novi oblikovalski jezik, ki so ga poimenovali fluidic sculpture, je na našem trgu prvi oznanil ix35, kasneje elantra, še malce kasneje pa i30 in i40. No, fluidic sculpture, ki danes že v svoji drugi inkarnaciji tako zdaj s splovitvijo novega i20 preveva celotno Hyundaijevo družino, krasi modele i10, ix20, veloster, santa fe ter grand santa fe in transportni h-1, ki pa kot škatla na kolesih nima v prispevku o dizajnu kaj početi. Fluidic sculpture je torej oblikovalska ideja, zavoljo katere marsikateri kupec pogleda za hyundaijem ravno zaradi oblike, kar si je bilo leta nazaj težko predstavljati.

Sodeč po Južnokorejcih so njihovi dizajnerji ciljali na podobo, ki je tako tekoča kot tudi organska na pogled, predvsem pa črpa navdih v naravi. Ta je seveda prežeta z oblinami in nežnimi linijami, ne pa z ostrimi koti. Njihovi oblikovalci velikokrat pravijo, da preden primejo svinčnik v roke, buljijo v slike znanega Antelope Canyona v ameriški Arizoni, da dobijo inspiracijo. Podobnosti s to naravno formacijo so dokaj očitne. V srži jim je cilj, da njihovi avti ne izgledajo kot kup zbite pločevine, ki se zvali s proizvodnih trakov, temveč nekaj, kar spominja na skulpturo. Roko na srce, njihovi aktualni avti ne izgledajo slabo, ampak podoba se z najnovejšim zopet spreminja.

Če vzamemo za primer njihovo zadnje splovljeno vozilo, kompaktni i20, vidimo, da so Korejci uspešno prenesli svoj zadnji fluidic sculpture 2.0 tudi na manjši avto. Če ga primerjamo z elantro, je sicer takoj jasno, da linije niso tako izrazite in manj, no, fluidne, saj so se v drugi inkarnaciji oblikovalskega jezika odločili za bolj varno, malce bolj oglato pot, upoštevati pa je treba tudi dejstvo, da je manjše avte precej težje oblikovati kot večje limuzine.

Če vam je povšeči novi dizajn ali ne, veste sami, je pa dejstvo, da smo ponovno priča evoluciji. Dizajn se je s tem modelom, od prve do druge inkarnacije jezika fluid sculpture, spremenil do te mere, da smo ponovno v njem, kot lani v novem peugeotu 308, našli potencial za beganje mimoidočih v večjih slovenskih mestih. In imeli smo prav, s prekritimi logotipi krepko več kot polovica vseh nadlegovanih do zdaj ni imela pojma, za kateri avto gre. To je tisti pravi pokazatelj, da znamka spreminja dizajn. Pri golfu, na primer, teh težav ne bi bilo. Za nekatere so to sladke težave in Hyundai je po prvih odzivih sodeč na kar pravi poti.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
MTAzODk3MTRfMzA4NTgzOTU2MDE1MjA4XzkwNDQxODU1NDAxOTAwODI3MTdfbi5qcGcxNDI2OTQzNDcx.jpg
atom pravi:
Krasen članek ;)
(pred 3 leti )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 6. 2018
Junij 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
04  domača premiera - opel combo life
0506  domača premiera - toyota yaris GRMN
07080910
11  domača premiera - volkswagen touareg
12  domača premiera - renault megane R.S.
1314  domača premiera - steza karting AMZS
15  domača premiera - mercedes-benz sprinter
1617
18  domača premiera - ford fiesta ST in ford mustang
192021222324
25262728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen polo 432
renault captur 351
renault clio 266
volkswagen golf 243
škoda octavia 236

Podatki veljajo za maj 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 34.299 novih avtov!

Anketa
Kako se s svojim vozilom pripraviš na dopust?
917operem ga, da bo najlepši 916preverim še tlak v pnevmatikah 915preverim tudi vse dokumente 914kupim kar nov avto


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Dilca1
Obvestila
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 3 tedni  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 1 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 3 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 3 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 3 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 3 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 3 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 3 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 5 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 6 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 7 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 8 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 8 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 9 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 9 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 10 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 10 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 10 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 11 meseci  |