Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Stabilizacijski sistem - ESP

Tehno Volan

Avtor prispevka: Anže Jereb
Profesionalni dirkači ga nočejo, a v svojih dirkalnikih nočejo niti zavornega sistema ABS. Na kakšnem dirkališču bo malo bolj spretne voznike sistem ESP tudi hitro zmotil, ko bo prekinil njihovo željo po kontroliranem zdrsu. V prometu, kjer prostora za napake ni, kjer ni izletnih con in kjer nismo nenehno osredotočeni le na vožnjo, pa je nepogrešljiv.
Stabilizacijski sistem - ESP
Foto: Splet
10. 4. 2015 ob 7:30
Komentarjev: 0
video tehno volan ESP
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Najpogostejša kratica za elektronski stabilizacijski sistem je ESP, lahko pa se zgodi, da boste v svojem vozilu našli stikalo z drugačno oznako in vam potem ne bo jasno, čemu je namenjeno. Zelo pogoste oznake so še DSC, VSC, VSA in še katera se najde, v osnovi pa dejansko pomenijo enako, le med proizvajalci so se prijeli različni izrazi, za večino pa ta elektronski pripomoček tako ali tako izdeluje Bosch. Seveda obstajajo razlike med delovanji, a niso vezane na kratico, temveč na tip vozila. Pri bolj športno zasnovanih vozilih običajno ESP pusti manjši zdrs, preden poseže v naše obvladovanje avtomobila, pri običajnih vozilih pa bo v tem primeru posegel že prej. Bolj športni avtomobili imajo včasih na voljo tudi športni program delovanja sistema, ki poskrbi, da ESP reakcije ponudi z manjšim zamikom, še vedno pa deluje.

Kako sploh veste, če sistem ESP imate? Večina vozil ima nekje na armaturni plošči stikalo z eno od oznak ali pa s simbolom vozila, ki ga bo vsak čas odneslo. Včasih je funkcijo ESP mogoče izključiti le v enem od menijev potovalnega računalnika, včasih pa ga sploh ni mogoče več izklopiti. Od leta 2011 je namreč elektronski stabilizacijski sistem na evropskem trgu obvezen in trend se nagiba k temu, da ga niti ni več mogoče izključiti, vse več vozil namreč te funkcije sploh ne ponuja. Tisti, ki jo, pa uporabljajo različne prijeme. Včasih pritisk na stikalo izključi le sistem ASR, o katerem bomo pisali v kratkem, za izklop sistema ESP pa je potreben večsekundni pritisk na stikalo. In še nekaj različnih postopkov je.

Kaj ESP sploh je? Recimo mu 'varuh', ki pomaga izničiti dve najpogostejši voznikovi napaki. Prva je reakcijski čas, ta traja pri povprečnem vozniku skoraj eno sekundo. To pomeni, da boste ob odnašanju vozila potrebovali skoraj sekundo, preden boste nastali problem sploh začeli reševati. ESP deluje bliskovito in vsako sekundo petindvajsetkrat preveri določene parametre, torej zamude in zamika v delovanju ni. Druga voznikova napaka je običajno povsem napačna reakcija in tudi tukaj se ESP odreže brezhibno.

Kako deluje? Sistem ESP je dejansko nadgradnja protiblokirnega zavornega sistema, torej ABS-a. Uporablja enake senzorje na kolesih, obenem pa dodatna enota preverja še vse tri osi: vzdolžno, prečno in rotacijo oziroma nagib. Zelo hitro zazna, če se z vozilom dogaja kaj nenavadnega, bodisi drsi z nosom iz zavoja, z zadkom ali pa kar v celoti. In potem pomaga največkrat v dveh korakih. Najprej računalnik prekine navor in moč med motorjem in kolesi, kar pomeni, da voznik lahko pritiska na plin, pa se vseeno ne bo zgodilo nič.

V drugi fazi pa začne ESP zavirati s posameznim kolesom, s tistim, ki ga je v danem trenutku potrebno zavreti, da bo nos ali pa zadek zopet pridobil oprijem in nehal drseti. Torej počne nekaj, česar voznik sam ne bi mogel, saj ob pritisku na stopalko zavore enostavno zaviramo z vsemi kolesi. ESP je celo tako sposoben, da kljub voznikovemu zaviranju zmore potrebnemu kolesu nameniti nekaj več zavorne moči in ga na ta način pomaga stabilizirati. Predvsem pa deluje bliskovito, obe fazi pomoči se vključita v kakšni desetinki sekunde, skratka veliko prej kot povprečen voznik sploh potrebuje za zaznavo problema. Veliko voznikov se morebitne težave zave šele po tem, ko pod seboj zasliši, da nekaj ropota in vozilo cukne po svoje, ker ga je ESP že uspel popraviti.

Sistem ESP lahko občutno pomaga, ni pa vsemogočen, zato nikar ne vozite brezskrbno. Fizikalne omejitve obstajajo ne glede na vsa pomagala.

Smo lahko s sistemom ESP vedno in povsod hitri po svojih željah? Nikakor! Vsaka pomoč ima svoje omejitve in mati fizika ima pri vsem skupaj zadnjo besedo. Če se boste pripeljali v zavoj prehitro in bo centrifugalna sila prevelika, ali če bodo pnevmatike izgubile oprijem oz. če vas bo presenetila podlaga s slabim oprijemom, se boste vseeno znašli v jarku ali ograji. Še nekaj je pomembno. Če boste dovolj hitro dojeli, da je vaše vozilo zdrsnilo, lahko s pravilnim zasukom volana ali pa s pritiskom na zavoro stabilizacijskemu sistemu pomagate. Včasih je kdo prepričan, da je najbolje pustiti vse skupaj pri miru in počakati, da ESP opravi svoje delo. Nikar; če se da, le poskušajte rešiti nastalo zagato, ob tem pa vam bo ESP poskušal dodatno pomagati. Na treningih varne vožnje lahko lepo pokažemo, da pri zahtevnejših razmerah tudi ESP brez voznikovih pravilnih reakcij ne uspe vozila obdržati v želeni smeri.

Zadnjih nekaj let je stabilizacijski sistem torej obvezen in ob nakupu avtomobila niti ne morete več izbirati, če ga želite imeti, enostavno je tam. Včasih je bil na seznamu dodatne opreme in čeprav ga veliko vozil zadnjega desetletja, vsaj tistih večjih in nekoč dražjih, ima, sama ideja sploh ni mlada. Pri Toyoti so že leta 1983 predstavili nekakšnega predhodnika današnjega sistema, Bosch pa je svojega ponudil v devetdesetih letih in z njim serijsko že leta 1993 opremljal limuzine višjega cenovnega rareda. Se pa razvoj dogaja tudi v današnjih časih, ko postajajo sistemi vedno bolj učinkoviti in tudi povezani z ostalimi varnostnimi pripomočki, zato vozila postajajo vse bolj varna. Ravno ESP na tem področju pripomore veliko, četudi gre testosterona polnim mladeničem občasno na živce.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 6. 2018
Junij 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
04  domača premiera - opel combo life
0506  domača premiera - toyota yaris GRMN
07080910
11  domača premiera - volkswagen touareg
12  domača premiera - renault megane R.S.
1314  domača premiera - steza karting AMZS
15  domača premiera - mercedes-benz sprinter
1617
18  domača premiera - ford fiesta ST in ford mustang
192021222324
25262728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen polo 432
renault captur 351
renault clio 266
volkswagen golf 243
škoda octavia 236

Podatki veljajo za maj 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 34.299 novih avtov!

Anketa
Kako se s svojim vozilom pripraviš na dopust?
917operem ga, da bo najlepši 916preverim še tlak v pnevmatikah 915preverim tudi vse dokumente 914kupim kar nov avto


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Dilca1
Obvestila
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 3 tedni  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 1 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 3 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 3 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 3 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 3 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 3 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 3 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 5 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 6 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 7 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 8 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 8 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 9 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 9 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 10 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 10 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 10 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 11 meseci  |