{* *} {* *} {* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Vzmetenje

Tehno volan

Avtor prispevka: Jure Cehner
V naših testih velikokrat govorimo o udobju. Kako tudi ne, če pa smo v 21. stoletju in naše zadnjice so že pošteno razvajene. Doma sedimo in ležimo na udobnih kavčih, ponoči ležimo na skrbno zasnovanih vzmetnicah, skratka, smo vrsta, ki evolucijsko stremi k vedno večjemu udobju.
Vzmetenje
Foto: Splet
7. 3. 2016 ob 6:00
Komentarjev: 0
Tehno volan - vzmetenje
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

In zakaj bi bilo z avti kaj drugače? Saj ni, ko ocenjujemo avtomobile, je udobje kar pomemben faktor, saj se zavedamo, da boste nekateri med vami za volanom dotičnega avta preživeli več ur dnevno. Nemara celo več kot na kavču, zato vam pač mora biti udobno. Časi starih kočij ali vozov, kjer je ubogo gospodo pretreslo kot leseni vlakec smrti, so mimo in odkar obstajajo avtomobili v pravem pomenu besede, poznamo vzmetenje. Ravno to pa je ključno za udobno zadnjico in manko vibracij med vožnjo.

Blaženje je del vzmetenja, ki zajema še nekaj ostalih zadev. Sistem vzmetenja močno vpliva tako na nadzor, ki ga imamo nad avtom, in udobje potnikov. Vzmeti omogočajo kolesom, da se premikajo navzdol in navzgor in tako one namesto nas požirajo izbokline na cesti; blažilniki pa preprečujejo skakanje avtomobila. Vzmeti so bodisi listnate, ki so jih praktično v enaki obliki poznali že v srednjem veku in jih danes uporabljajo še predvsem tista bolj zaresna terenska vozila, in vijačne. Te so pa običajno kovinske in so valjaste, vsem poznana 'fedra' ali 'feder', odvisno iz katerega dela države ste.

 

Oblika listnate vzmeti je vitka in je podobna loku s pravokotnim presekom. Središče loka zagotavlja lego osi, spojni izvrtini na vsakem koncu pa služita za pritrditev na telo vozila. Za vsako težko vozilo je lahko listnata vzmet narejena iz več listov, razvrščenih drug na drugega v več slojev, večinoma z vedno krajšimi dolžinami, kot lahko vidite na sliki. Ta je tradicionalna, poznamo pa tudi eliptične, poleliptične, tričetrtinsko in četrtinsko eliptične ter prečne. Kot vidite, se vse suče okoli elips. Če je listnata vzmet eliptična, pomeni, da ima dva loka, ki se stikata na konicah.

Kot zanimivost, listnate vzmeti so običajno narejene iz zelo kakovostnega jekla, zato so širom sveta zelo priljubljene pri kovačih, ki iz njih proizvajajo razne stvari, tudi nože in hladna orožja.

Listnate vzmeti služijo za namestitev in do neke mere za blaženje kot tudi vzmetenje. Trenje med posameznimi listi poskrbi za nekakšno blaženje, vendar je precej nenadzorovano. Včasih so proizvajalci, da jim ni bilo treba montirati še blažilnikov, med posamezne liste nameščali še nekovinske plasti, denimo les. Dokaj neuspešno. Listnate vzmeti so bile zelo pogoste vse tja do 70-ih let prejšnjega stoletja, ko so jih počasi pričele zamenjevati vijačne. Danes pa jih še vedno najdemo pri terenskih vozilih, tovornjakih, kombijih in vagonih. Skratka, pri tovornih vozilih, ker listnate vzmeti bolj enakomerno razporedijo težo tovora, medtem ko vijačne na manjše točke, kjer se stikajo s karoserijo vozila.

Vijačna vzmet pa je preprosto prožna jeklena spirala, ki jo raztezajo in stiskajo vertikalni gibi koles. To omogoča telesu, da ostane kolikor toliko poravnano s cesto. Sile, ki nastanejo ob premikanju vozila navzdol in navzgor, se shranijo v vzmeteh, namesto, da bi se prenesle na karoserijo in posledično na potnike, ter se počasi sproščajo. Ampak, kot rečeno, te skrbijo samo, da avto ostaja približno poravnan. Če ne bi bilo še blažilnikov, bi avto počasi poskakoval gor in dol kot ... jojo.
 

Blažilniki oz. amortizerji so torej tisti, ki poskrbijo za finese, da avto resnično ostane v karseda nepremičnem položaju. Imajo nadzor nad nihanjem oz. oscilacijo in stalno bijejo bitko med udobjem in nadzorom. Optimalna nastavitev blažilnikom v prid udobju nikakor ni enaka optimalni nastavitvi za nadzor avtomobila. Blaženje nadzoruje hitrost nihanja avtomobila gor in dol, popolnoma neblažen avto bi morda bil zelo udoben, ker bi vas nežno gugal gor in dol, ampak z vidika nadzora praktično neuporaben. Obratno, športni avti imajo zelo trdo blaženje, kar je super v zavojih, ker je nagibanje karoserije minimalno, ampak zadnjica trpi, ker blažilniki vzmetem ne dopustijo absorbirati vseh sil, ki nastanejo pri vožnji čez izbokline. Zato je za normalno vožnjo potrebno ubrati srednjo pot in blažilnike nastaviti tako, da se avto pri nihanju v najmanjšem možnem času povrne v normalen položaj. Pri modernih vozilih se količina blaženja lahko nastavlja s povečanjem ali zmanjšanjem upora pretoka tekočin v samih blažilnikih. Sodobnejši avtomobili imajo zato t.i. dinamično podvozje, kar pomeni, da lahko med vožnjo preklapljajo med normalno in športno vožnjo.

Blažilnik nosi v sebi bat, ki se ob premiku koles gor in dol premika znotraj z oljem napolnjenega cilindra. Hermetično zaprtega, seveda. V batu so nadzorni kanali in enosmerni ventili, ki dovoljujejo počasen pretok olja iz ene komore v drugo. To ustavi nihanje vzmeti in povrne položaj avta v nevtralno stanje. Nekateri avtomobili imajo blažilnike, ki vsebujejo mešanico olja in plina ali pa samo plin. Ti so načeloma učinkovitejši.

V osnovi poznamo tri tipe blažilnikov: teleskopski, ki so pač po delovanju podobni teleskopom in imajo en konec pritrjen na karoserijo, drugi pa na os; podobne so vzmetne noge, ki so sestavni del macphersonove preme, tretji pa so hidravlični z vzvodno ročico, ki so jih izpodrinili teleskopski v 70-ih letih. V porobnosti se ne bomo spuščali, ker bi branje kaj hitro postalo zelo suhoparno.

Vse opisano do zdaj je bilo klasično vzmetenje, bolj zanimivo pa je zračno. Tega poganja tlačilka ali kompresor, ki je bodisi gnan preko motorja ali elektrike. Kompresor poganja zrak v raztegljive mehove, ki so običajno iz gume, ojačane s tekstilom, in ti nato dvignejo ali znižajo šasijo vozila. Običajno ga najdemo v težjih gospodarjih vozilih, tovornjakih in avtobusih, vse več pa se tudi uporablja v športne namene pri avtih na obrobju cenovne lestvice. V osnovi je namen zagotoviti enakomerno kakovost vožnje. Od avtov, ki smo jih imeli na testu, sta imela zračno vzmetenje na primer mercedes-benz GLE coupé in audi A8. Lahko potrdimo, da zračno blaženje še bolje spaja udobje z določeno mero športnosti, še vedno pa ne dela čudežev.

To je v osnovi to, zdaj veste, zakaj vas med vožnjo ne premetava vsepovprek in zadnjica ne boli že po enem kilometru. No, slednje je odvisno tudi od sedežev, ki smo si jih pogledali že tukaj.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 1. 2019
Januar 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
31010203040506
070809  domača premiera - audi A1 sportback
10111213
14  domača premiera - peugeot 508
151617  domača premiera - renault kadjar
181920
21222324  domača premiera - audi Q3
252627
28293031010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 282
renault captur 181
škoda octavia 132
volkswagen polo 113
volkswagen golf 107

Podatki veljajo za leto 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!

Anketa
V letu 2019 bom:
934šel na tečaj varne vožnje 933zamenjal avtomobil 932pogledal vse dele oddaje Volan 931še več za volanom


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Maticher
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 2 meseci  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 2 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 2 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 2 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 2 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 2 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 2 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 3 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 3 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 3 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 3 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 3 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 3 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 3 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 3 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 4 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 4 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 4 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 5 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 6 meseci  |