Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

50 let učenja in napredovanja

Hyundai & KIA

Avtor prispevka: Marko Miklavc
Za južnokorejsko avtomobilsko industrijo ima leto 1967 poseben pomen, ker je legendarni Chung Ju-yung takrat ustanovil avtomobilsko podružnico uspešnega gradbenega podjetja, v istem obdobju so tedanji vodstveni delavci znamke Asia Motors večkrat obiskali Torino, kjer so se pogajali o licenčni izdelavi fiata 124.
50 let učenja in napredovanja
Foto: Splet
9. 11. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 0

Prvi zametki južnokorejske avtomobilske industrije so se pojavili 1. decembra leta 1944, ker so takrat ustanovili podjetje Kyungsung Precision Industry, kjer so na začetku izdelovali samo nekatere sestavne dele biciklov. Že leta 1945 so v tem podjetju pričeli izdelovati tudi izdelke za izvoz. S tem dejanjem so si prislužili tudi lovoriko prvega južnokorejskega izvoznika v celotni zgodovini te mlade države. Leta 1947 se je na sceni pojavil Chung Ju-yung, ustanovitelj koncerna Hyundai, ki se je na začetku kariere ukvarjal predvsem z gradbeništvom. Naslednji pomemben korak se je zgodil leta 1952, ko se je podjetje Kyungsung Precision Industry preimenovalo v KIA Industrial Company. Istočasno so zagnali proizvodnjo prvih južnokorejskih biciklov, najbolj znan model bicikla nosi oznako 'Samcholli-ho'. Njihove ambicije pa razkriva tudi kratica KIA, kjer sta prvi dve črki sestavni del južnokorejske besede 'ki' (povzpnemo, povzpeti se), črka 'a' pa simbolizira domačo regijo (Azija).

Naslednji pomemben mejnik v zgodovini južnokorejske avtomobilske industrije se je zgodil leta 1962, ker je država v interesu pridobivanja deviznih sredstev takrat spodbudila (odpravili so davke na uvoz v tujini izdelanih avtomobilskih sestavnih delov) nastanek domače avtomobilske industrije, kmalu zatem se je pojavila 3-kolesna KIA K360 (1962-1973), ki v bistvu ni nič drugega kot licenčna mazda K360. Leta 1965 se je na južnokorejski avtomobilistični sceni pojavil še en domači igralec, ker je Lee Moon-hwan takrat ustanovil znamko Asia Motors, ki jo je leta 1969 absorbiralo južnokorejsko podjetje Dongkuk Steel. Pri znamki Asia Motors so se prvotno ukvarjali samo z izdelavo terenskih in ostalih vojaških vozil, tam je za potrebe južnokorejske armade nastajala tudi njihova licenčna kopija tedanjega ameriškega jeepa (kaiser willys M-38A1). Leta 1976 je ta južnokorejska znamka avtomobilov pristala v dokončnem objemu koncerna KIA.

Ker Južnokorejci v sredini šestdesetih let prejšnjega stoletja niso imeli dovolj izkušenj za izdelavo lastnih avtomobilov, so nasvete iskali pri nekaterih uveljavljenih proizvajalcih avtomobilov (znamke FIAT, Ford, Mazda in Mitsubishi), kjer so jim rade volje ustregli z naborom ustreznih licenc. Tako se je leta 1967 rodil prvi hyundai-ford cortina MkII (1967-1982), ki so mu do leta 1982 sledili še nekateri licenčni fordi (taunus 20 M / 1968-1982 in granada / 1977-1984). Fordova cortina pete generacije je zaslužna tudi za nastanek tehnološke platforme, ki jo je kasneje uporabljal s strani podjetja Italdesign (Giorgetto Giugiaro) oblikovani hyundai stellar (1983-1997). S tem avtomobilom so Južnokorejci nagovarjali predvsem lastnike fordov, ki jim futuristična oblika Fordovega modela sierra (naslednik modela cortina) ni ravno najbolj ustrezala. Leta 1970 so se Južnokorejci lotili tudi 'CKD' izdelave licenčnega fiata 124, ki je tam znan kot KIA-FIAT 124. Od leta 1970 do zaključka 'proizvodnje' (v Južno Korejo so iz Italije prihajale škatle s popolnoma razstavljenimi fiati 124, ki so jih nato samo še sestavili …) v letu 1974 so domačim kupcem dostavili točno 6775 primerkov tega modela, ki je bil med kupci zelo popularen, tudi na račun občutno večje zanesljivosti delovanja kot so jo ponujale tedanje hyundai cortine. Fiat 124 se je ob tem takrat srečeval s še enim pomembnim tekmecem v obliki domače shinjin (toyota) corone. Leta 1979 so se na južnokorejskih ulicah pojavili tudi licenčni fiati 132 ter celo licenčno izdelani peugeoti 604.

Leta 1972 so se pri znamki Hyundai odločili, da naredijo prvi resnično domači južnokorejski avtomobil, vendar so ob tem ponovno stavili na tuje znanje, ker so za izpeljavo projekta najeli štiri znane in uveljavljene britanske inženirje (Kenneth Barnett, John Simpson, Edward Chapman in John Crosthwaite) in v Seul povabili enega izmed znanih britanskih menedžerjev tedanje dobe. George Turnbull je pred tem deloval pri znamki Austin Morris in kasneje tudi v koncernu British Leyland. Za obliko tega avtomobila, ki je kasneje (leta 1974) postal prvi serijski hyundai pony, je poskrbel slavni Giorgetto Giugiaro, tehnološko platformo pa je prispevala znamka Mitsubishi. Novi pony se je najprej predstavil Evropejcem, in to na tedanjem torinskem avtomobilskem salonu, kjer so istočasno (leta 1974) predstavili tudi njegovo prototipno kupe različico, ki pa ni nikoli dočakala serijske proizvodnje. V istem letu se je v Južni Koreji pojavila prva serijska KIA brisa (licenčna mazda 1000/1200/1300 (1974-1981)), prodaja modela pony je stekla leta 1975, južnokorejski kupci so ga zelo toplo sprejeli, drugod pa rahlo zastareli model (zadnji pogon, 4-vratna fastback limuzina) ni pritegnil veliko kupcev, predvsem zaradi težav s kvaliteto izdelave. Tuji kupci so se leta 1976, ko se je pojavil tudi prvi poltovorni pony, pritoževali nad premehko karoserijsko pločevino, pomanjkanjem 5-tih prtljažnih vrat in slabim ličarskim delom. Leta 1977 so modelno ponudbo razširili še na 5-vratni karavan. leta 1978 se je pony pojavil tudi v Evropi (Belgija, Nizozemska in Grčija), medtem so pri znamki KIA izdelali prvi serijski dizelski motor. Leta 1980 so Južnokorejci uslišali želje kupcev in prvič predstavili tudi 3-vratno kombilimuzinsko različico modela pony. Prvo generacijo modela pony (1975-1982) so premikali licenčni Mitsubishijevi bencinski štirivaljniki z delovno prostornino od 1,2 do 1,6 litra.

Za prelomnico v zgodovini znamke Hyundai je poskrbelo dogajanje na kanadskem tržišču leta 1984, tja so vstopili leta 1982. Na začetku severnoameriške ekspanzije znamka Hyundai ni bila prisotna na tržišču v ZDA, ker pony II ni izpolnjeval tedanjih ameriških okoljevarstvenih predpisov, zato so Južnokorejci s svojimi nizkocenovnimi štirikolesniki takrat raje 'napadli' Kanado in jo povsem nepričakovano tudi zavzeli. Njihovi marketinški strategi so leta 1984 predvidevali, da se bo za nakup modela pony odločilo približno 5000 Kanadčanov, namesto tega so jih prodali približno 50.000. Posledično se je znamka Hyundai takrat prvič zavihtela na vrh lestvice najbolje prodajanih novih avtomobilov v Kanadi. Za dokončen preboj južnokorejskih avtomobilskih znamk med resne igralce na tržišču pa je zaslužno predvsem modno 'SUV gibanje', ker so Južnokorejci pred dvajsetimi leti pravočasno prepoznali tržni potencial SUV in 'crossover' vozil in ga tudi zelo dobro izkoristili.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 12. 12. 2017
December 2017
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930010203
04  domača premiera - porsche cayenne
0506  domača premiera - renault clio I feel Slovenia
07080910
1112  mednarodna premiera - dacia duster
1314  domača premiera - škoda karoq
151617
18192021  domača premiera - hyundai N
222324
25262728293031

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen golf 365
renault clio 347
renault captur 279
škoda octavia 209
renault megane 206

Podatki veljajo za november 2017

Letos je bilo v SLO prodanih 66.853 novih avtov!

Anketa
Kakšen bo vaš naslednji avtomobil?
864športni 863križanec 862limuzina 861karavan 860zmagovalec testa PRIMA


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Bogdan
Obvestila
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 3 tedni  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 1 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 1 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 2 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 2 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 2 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 3 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 4 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 4 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 4 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 5 meseci  | 
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Zmaga na testu cestno-terenskih ... pred 5 meseci  | 
Goodyear Kako poleti skrbeti za pnevmatike? pred 5 meseci  | 
Goodyear Že trinajsto sezono dobavitelj ... pred 6 meseci  | 
Junior Mechanic 2017 Bodoči mehaniki opravili zahtevne ... pred 6 meseci  | 
Goodyear KMAX T Pnevmatike za nizkonakladalne prikolice pred 6 meseci  |  Iztok Krajnc
Dunlop sport classic Za starodobne avtomobile pred 6 meseci  | 
Poslovni avto leta 2017 Znova zmaga mercedes-benza E pred 6 meseci  | 
Goodyear Tovorne pnevmatike za prikolice pred 7 meseci  |