{* *} {* *} {* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Kakšne športnike so kupovali Evropejci?

Autos für das Leben zu zweit

Avtor prispevka: Marko Miklavc
V novembru leta 1969 se je v Nemčiji pojavila enajsta številka revije 'Auto, Motor und Sport', ki je bralcem postregla z obširnim pregledom tedanjih serijskih športnih modelov različnih proizvajalcev iz vseh cenovnih razredov.
Kakšne športnike so kupovali Evropejci?
Foto: Splet
9. 3. 2018 ob 5:00
Komentarjev: 0

Ob tem so Nemci uporabili tudi zelo razumen naslov članka, ki v današnjih, rahlo zmedenih časih ni več ravno samoumeven. Govorimo pa o objavljenem tekstu z naslovom 'Autos für das Leben zu zweit' (avtomobili za življenje v dvoje), ker gre za članek, ki je posvečen pravim, ne pa namišljenim športnikom sodobnega časa, kjer je vsaka '4-kolesna drvarnica' kupe, ne glede na obliko karoserije in število karoserijskih vrat, če pa že ni kupe, potem je pa na teh modernih avtomobilih sigurno nekaj 'kupejevskega'.

Leta 1969 so imeli novinarji še razčiščene karoserijske pojme, zato takrat nismo mogli brati 'pravljic' o 4- in 5-vratnih kupejih ter o podobno izvedenih predstavnikih GT razreda, ker je pravilno tolmačenje kratice GT povezano samo z avtomobili, ki imajo samo en par bočnih karoserijskih vrat. To so edini pravi predstavniki razreda Gran Turismo. Enako velja tudi za kratico GTi. V zadnji letošnji številki cenjene britanske revije 'Classic & Sports Car' je izšel tudi članek o najboljših 'vročih kombilimuzinah' (hot hatch), kjer boste ob opisovanju najboljših zaman iskali 5-vratne GTi avtomobile, ker pač predstavljajo 'marketinško mutacijo', ne pa strokovno ugotovitev.

S takšnimi predstavami se ujema tudi tekst iz leta 1969, ki so ga Nemci začeli s stavkom, ki pravi, da so športni avtomobili tipični predstavniki 'nerazumnih' avtomobilov, ker nakup takšnega vozila ni povezan z razumom, temveč samo s čustvi. Pravi športni avtomobil je bolj neudoben (posledica bolj utesnjenih potniških kabin) kot limuzina ter tudi veliko bolj nepraktičen (zato ima samo en par karoserijskih bočnih vrat), razen v primeru 3-vratnih kombikupejev in 3-vratnih športnih karavanov na osnovi 2- ali pa 3-vratnega kupeja ('Shooting Brake'). Poleg tega jim zaradi občutno višje prodajne cene ob primerjavi z nešportnimi karoserijskimi različicami (kombilimuzina, limuzina, karavan, enoprostorec, SUV, oblikovni križanec, potniški dostavnik …) pripada tudi prestižna vloga, seveda ne ob povezavi s kakšnimi 'traktorskimi' motorji, ki v realnosti odražajo kvečjemu 'finančno podhranjenost' lastnika, ne pa prestiž.

Zakaj ljudje sploh še kupujejo prave športne avtomobile v današnjih norih časih, ko so medijsko 'športni in dinamični' tudi 'kombajni, buldožerji in dizelsko gnane lokomotive'? Z nakupom pravega športnega avtomobila da lastnik zainteresirani javnosti vedeti, da si lahko privošči življenjski stil, ki ne vključuje kupovanja avtomobilov na 'tekoči meter'. Simptomi takšnega slaboumnega kupovanja avtomobilov so znani (po možnosti čim večja karoserija avtomobila v povezavi z osnovnim pogonskim sklopom ter veliko vgrajene komfortne opreme, posledično je kupec zaradi kronične podhranjenosti vgrajenega pogonskega motorja in otovarjanja z opremo deležen občutnega povečanja povprečne porabe ter slabših voznih lastnosti), ker je kupec športnega avtomobila ob nakupu odštel občutno več denarja za manj prostora in manj udobja. Namesto tega bo takšen kupec cenil karoserijsko eleganco in izboljšane vozne lastnosti in zmogljivosti.

Pri pravih športnih avtomobilih ni lastnikova družina nikoli v ospredju, niti niso primerni za taksi vozila, zato ne potrebujejo dodatnih bočnih karoserijskih vrat ter pošteno odmerjene zadnje sedežne klopi. Večina športnih avtomobilov se zaradi tega ponaša samo z 2-sedežno konfiguracijo, možna pa je tudi konfiguracija 2+2 (dva pošteno odmerjena prednja sedeža in dva pomožna sedeža v drugi vrsti). Bistvo pravega športnika je tudi v tem, da na opazovalcu pusti vtis, da je zelo hiter avtomobil, čeprav v resnici morda sploh ni tako hiter. Ta lastnost mu bo zagotovila prehitevalni prestiž (lastnost, ki vam na avtocesti zagotavlja samodejni premik pred vami vozečih avtomobilov iz prehitevalnega na srednji vozni pas) ob vožnji po avtocestah, ki ga predstavniki GTi avtomobilov enostavno nimajo, ker so na daleč preveč podobni ljudskim različicam GTi modelov (enako velja tudi avtomobile pri nekaterih nemških znamkah, ki imajo kakšne dodatne 'magične črkovne oznake').

Seznam tedanjih športnikov na nemškem tržišču, ki bi bil lahko še občutno daljši, ker v tem pregledu niso zajeti čisto vsi tedanji športni avtomobili.

1. FIAT 850 sport spider

903 kubičnih centimetrov, 38 kW/52 KM pri 6400 vrt./min.
0-100 km/h: 17,6 sekunde
Največja hitrost: 151 km/h
7.060 nemških mark

2. FIAT-Siata spring

843 kubičnih centimetrov, 27 kW/37 KM pri 5200 vrt./min.
0-100 km/h: 25 sekund
Največja hitrost: 125 km/h
7.304 nemških mark

3. Ford capri 1700 GT

1688 kubičnih centimetrov, 55 kW/75 KM pri 5000 vrt./min.
0-100 km/h: 13,9 sekunde
Največja hitrost: 153 km/h
7.992 nemških mark

4. VW Karmann-Ghia 1500 cabrio

1493 kubičnih centimetrov, 32 kW/44 KM pri 4000 vrt./min.
0-100 km/h: 22 sekund
Največja hitrost: 132 km/h
8.190 nemških mark

5. Triumph spitfire

1296 kubičnih centimetrov, 56 kW/76 KM pri 6000 vrt./min.
0-100 km/h: 12,5 sekunde
Največja hitrost: 160 km/h
8.425 nemških mark

6. Honda S800 cabriolet

791 kubičnih centimetrov, 49 kW/67 KM pri 7570 vrt./min.
0-100 km/h: 13,7 sekunde
Največja hitrost: 162 km/h
8.527 nemških mark

7. Peugeot 204 coupe

1130 kubičnih centimetrov, 39 kW/53 KM pri 5800 vrt./min.
0-100 km/h: 19,8 sekunde
Največja hitrost: 144 km/h
8.587 nemških mark

8. VW Karmann-Ghia 1600 L

1584 kubičnih centimetrov, 40 kW/54 KM pri 4000 vrt./min.
0-100 km/h: 19 sekund
Največja hitrost: 145 km/h
9.145 nemških mark

9. SIMCA 1200S

1204 kubičnih centimetrov, 59 kW/80 KM pri 6000 vrt./min.
0-100 km/h: 12,6 sekunde
Največja hitrost: 173 km/h
9.990 nemških mark

10. FIAT 124 sport spider

1438 kubičnih centimetrov, 66 kW/90 KM pri 6500 vrt./min.
0-100 km/h: 13,7 sekunde
Največja hitrost: 169 km/h
10.734 nemških mark

11. Opel GT coupe 1900

1897 kubičnih centimetrov, 66 kW/90 KM pri 5100 vrt./min.
0-100 km/h: 11,5 sekunde
Največja hitrost: 185 km/h
11.877 nemških mark

12. Matra M530

1699 kubičnih centimetrov, 52 kW/70 KM pri 4800 vrt./min.
0-100 km/h: 15 sekund
Največja hitrost: 172 km/h
12.500 nemških mark

13. MGB GT coupe

1798 kubičnih centimetrov, 70 kW/95 KM pri 5400 vrt./min.
0-100 km/h: 13,9 sekunde
Največja hitrost: 171 km/h
13.242 nemških mark

14. Alfa Romeo 1750 spider

1779 kubičnih centimetrov, 83 kW/113 KM pri 5000 vrt./min.
0-100 km/h: 10,4 sekunde
Največja hitrost: 190 km/h
13.575 nemških mark

15. Lancia fulvia coupe HF

1298 kubičnih centimetrov, 74 kW/101 KM pri 6500 vrt./min.
0-100 km/h: 11 sekund
Največja hitrost: 174 km/h
13.725 nemških mark

16. Triumph TR6

2498 kubičnih centimetrov, 105 kW/143 KM pri 5500 vrt./min.
0-100 km/h: 9,3 sekunde
Največja hitrost: 193 km/h
14.419 nemških mark

17. Alfa Romeo 1750 GTV

1779 kubičnih centimetrov, 83 kW/113 KM pri 5000 vrt./min.
0-100 km/h: 10 sekund
Največja hitrost: 190 km/h
14.841 nemških mark

18. Abarth scorpione S

1280 kubičnih centimetrov, 55 kW/75 KM pri 6000 vrt./min
0-100 km/h: 12 sekun
Največja hitrost: 185 km/h
14.980 nemških mark

19. Lotus europa

1470 kubičnih centimetrov, 57 kW/78 KM pri 6000 vrt./min.
0-100 km/h: 10 sekund
Največja hitrost: 185 km/h
15.651 nemških mark

20. Peugeot 504 cabriolet

1796 kubičnih centimetrov, 71 kW/97 KM pri 5600 vrt./min.
0-100 km/h: 14 sekund
Največja hitrost: 178 km/h
17.000 nemških mark

21. BMW 2000 CS

1990 kubičnih centimetrov, 88 kW/120 KM pri 5500 vrt./min.
0-100 km/h: 10,5 sekunde
Največja hitrost: 185 km/h
17.660 nemških mark

22. Porsche 911 T

1991 kubičnih centimetrov, 81 kW/110 KM pri 5800 vrt./min.
0-100 km/h: 8,3 sekunde
Največja hitrost: 208 km/h
19.969 nemških mark

23. Alpine-Renault A110

1255 kubičnih centimetrov, 76 kW/103 KM pri 6750 vrt./min.
0-100 km/h: 10 sekund
Največja hitrost: 205 km/h
20.424 nemških mark

24. Ford mustang mach I

5766 kubičnih centimetrov, 216 kW/294 KM pri 4800 vrt./min.
Največja hitrost: 210 km/h
20.535 nemških mark

25. BMW 2800 CS

2788 kubičnih centimetrov, 125 kW/170 KM pri 6000 vrt./min.
0-100 km/h: 9,4 sekunde
Največja hitrost: 200 km/h
22.977 nemških mark

26. Mercedes-Benz 280 SL

2778 kubičnih centimetrov, 125 kW/170 KM pri 5750 vrt./min.
0-100 km/h: 9 sekund
Največja hitrost: 200 km/h
23.254 nemških mark

27. FIAT dino spider

1987 kubičnih centimetrov, 118 kW/160 KM pri 7200 vrt./min.
0-100 km/h: 9,8 sekunde
Največja hitrost: 203 km/h
23.976 nemških mark

28. FIAT dino coupe

1987 kubičnih centimetrov, 118 kW/160 KM pri 7200 vrt./min.
0-100 km/h: 9,4 sekunde
Največja hitrost: 198 km/h
24.975 nemških mark

29. Chevrolet camaro SS

5657 kubičnih centimetrov, 165 kW/225 KM pri 4600 vrt./min.
0-100 km/h: 8 sekund
Največja hitrost: 195 km/h
26.310 nemških mark

30. Porsche 911 S targa

1991 kubičnih centimetrov, 125 kW/170 KM pri 6800 vrt./min
0-100 km/h: 7,7 sekunde
Največja hitrost: 224 km/h
28.693 nemških mark

31. Chevrolet corvette

5657 kubičnih centimetrov, 193 kW/263 KM pri 5100 vrt./min.
0-100 km/h: 7,8 sekunde
Največja hitrost: 210 km/
36.740 nemških mark

32. Ferrari dino 206 GT

1987 kubičnih centimetrov, 132 kW/180 KM pri 8000 vrt./min.
0-100 km/h: 8,2 sekunde
Največja hitrost: 225 km/h
43.700 nemških mark

33. Lamborghini islero

3929 kubičnih centimetrov, 235 kW/320 KM pri 6500 vrt./min.
0-100 km/h: 6,3 sekunde
Največja hitrost: 265 km/h
51.620 nemških mark

34. Maserati mistral

3692 kubičnih centimetrov, 180 kW/245 KM pri 5500 vrt./min.
0-100 km/h: 8 sekund
Največja hitrost: 245 km/h
53.086 nemških mark

35. ISO griffo lusso

5359 kubičnih centimetrov, 257 kW/350 KM pri 5800 vrt./min.
0-100 km/h: 6,4 sekunde
Največja hitrost: 247 km/h
60.090 nemških mark

36. Ferrari 365 GTB/4

4390 kubičnih centimetrov, 259 kW/352 KM pri 7000 vrt./min.
0-100 km/h: 8 sekund
Največja hitrost: 280 km/h
68.600 nemških mark

37. Lamborghini miura S

3929 kubičnih centimetrov, 272 kW/370 KM pri 7000 vrt./min.
0-100 km/h: 6,5 sekund
Največja hitrost: 275 km/h
9.930 nemških mark

38. Lamborghini espada

3929 kubičnih centimetrov, 239 kW/325 KM pri 6500 vrt./min.
0-100 km/h: 6,9 sekund
Največja hitrost: 245 km/h
70.490 nemških mark

39. Ferrari 365 GT 2+2

4390 kubičnih centimetrov, 235 kW/320 KM pri 6600 vrt./min.
0-100 km/h: 8 sekund
Največja hitrost: 280 km/h
71.500 nemških mark

40. Jensen FF (4x4)

6276 kubičnih centimetrov, 243 kW/330 KM pri 4400 vrt./min.
0-100 km/h: 7 sekund
Največja hitrost: 210 km/h
Ni podatka o tedanji nemški prodajni ceni

41. Aston Martin DBS

3995 kubičnih centimetrov, 210 kW/286 KM pri 5500 vrt./min.
0-100 km/h: 8 sekund
Največja hitrost: 220 km/h
Ni podatka o tedanji nemški prodajni ceni

42. Monteverdi 375 high speed

7206 kubičnih centimetrov, 280 kW/380 KM pri 4600 vrt./min.
0-100 km/h: 5,5 sekunde
Največja hitrost: 270 km/h
Ni podatka o tedanji nemški prodajni ceni

43. De Tomaso mangusta

4728 kubičnih centimetrov, 224 kW/305 KM pri 6200 vrt./min.
0-100 km/h: 6 sekund
Največja hitrost: 242 km/h
Ni podatka o tedanji nemški prodajni ceni

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 16. 12. 2018
December 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829300102  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
030405  domača premiera - škoda vision E
06070809  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
10111213141516  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1718192021  domača premiera - citroën C5 aircross
2223  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
24252627282930  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 342
volkswagen golf 246
škoda octavia 195
volkswagen polo 194
renault megane 161

Podatki veljajo za november 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 69.192 novih avtov!

Anketa
Kolikokrat opravite sezonski pregled avtomobila?
930Vsako sezono enkrat. 929Dvakrat na leto. 928Ne rabim, je v garanciji. 926Kaj je to?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: nalim
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 4 tedni  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 1 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 1 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 1 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 1 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 1 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 1 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 2 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 2 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 2 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 3 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 3 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 3 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 4 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |