Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Priljubljenost, kompetentnost in prestiž

Aktualne vrednosti starodobnikov

Avtor prispevka: Marko Miklavc
Ste na kakšni prireditvi, kjer se je zbralo veliko starodobnikov, našli tudi vaše sanjsko vozilo, vendar ne poznate njegove vrednosti? Morda vam bo v pomoč tokratni članek, kjer bomo razkrili aktualne prodajne cene nekaterih najbolj priljubljenih starodobnikov, posredovane ob pomoči ugledne nemške revije Motor Klassik.
Priljubljenost, kompetentnost in prestiž
Foto: Splet
28. 3. 2018 ob 7:00
Komentarjev: 0

Pred kratkim so Nemci izdali žepno knjigo z naslovom 'Pocket Price Guide', ki so jo prejeli vsi kupci enega izmed izvodov revije Motor Klassik. Gre za izredno uporaben pripomoček, ki je nepogrešljiv ob morebitnem nakupu starodobnika, ker vam lahko podatki iz te knjižice razkrijejo dejansko vrednost vašega 'objekta poželenja'. Ob tem so Nemci upoštevali dognanja in mnenja na tem področju, ki jih je za to priložnost prispevalo približno 660 strokovnjakov iz Nemčije, Avstrije in Švice. Tudi v tem primeru je opis vsakega predstavljenega avtomobila v tej knjižici pospremljen z različnimi prodajnimi cenami, ker so v njej zajete cene v povezavi z enim izmed štirih kakovostnih razredov, najslabšega (Zustandsnote (ocena stanja) 5) so seveda izpustili.

'Zustandsnote 1'

V tem primeru gre za vozilo brez vizualnih in tehničnih napak. Oceno 'Zustandsnote 1' si največkrat prislužijo samo odlično restavrirana vozila, kjer je obnova vozila dostikrat celo presegla dejansko vrednost avtomobila.

'Zustandsnote 2'

Vozila iz te kategorije niso bistveno slabša od vozil iz prve kategorije, slabša ocena pa predstavlja seštevek najdenih manjših lepotnih napak, ki predstavljajo predvsem posledico uporabe vozila. Lahko bi celo rekli, da so vozila, ki so prejela oceno 'Zustandsnote 1', v resnici samo salonska vozila, namenjena razkazovanju, starodobna vozila s pridobljeno oceno 'Zustandsnote 2' pa pripadajo ljubiteljem, ki takšne avtomobile tudi občasno vozijo.

'Zustandsnote 3'

V tem primeru gre za povprečno ohranjene starodobnike brez večjih vizualnih in tehničnih napak, ki so v voznem stanju, poleg tega na njihovih karoserijah ne smete najti rje. Večina dobro ohranjenih starodobnikov, ki se trenutno nahajajo v obtoku, je deležna prav ocene 'Zustandsnote 3'.

'Zustandsnote 4'

Vozila, ki so prejela oceno 'Zustandsnote 4' so v bistvu podobna vozilom z oceno 'Zustandsnote 3', vendar niso v voznem stanju. Poleg tega lahko na takšnem vozilu najdete tudi sledove rje in večje število okvar, pogosto manjkajo tudi kakšni sestavni deli vozila.

'Zustandsnote 5'

S to oceno so opisani 'ostanki' avtomobilov, ki so seveda nevozni in pogosto tudi razstavljeni, veliko njihovih sestavnih delov pa je uničenih ali izgubljenih. Gre za avtomobile, ki jih pred propadom lahko reši samo drag restavratorski poseg.

Na vrednost vašega starodobnika pa lahko vplivajo tudi drugi faktorji (leto izdelave, število lastnikov, priljubljenost odnosno povpraševanje na tržišču ter količina izdelanih primerkov). Odvisna pa je tudi od tega, komu ste zaupali presojo vrednosti. Največ ob prodaji pridobijo lastniki, katerih starodobnike je pregledala za to usposobljena institucija, ki rezultate opravljenega pregleda pospremi še z dodanim uradnim certifikatom.  

Tokratni pregled začnimo z ljudskimi avtomobili, ki smo jih nekoč zelo pogosto videvali na naših cestah, predvsem zaradi tega ker so bili narejeni ali pa zmontirani v Jugoslaviji, za vozila iz uvoza ste v Jugoslaviji ob nakupu morali odšteti 100 odstotno carino, posledično je bil vozni park tujih avtomobilskih znamk občutno manjši, tej realnosti so bili podvrženi tudi nekateri serijski avtomobili, ker so proizvajalci posledično iskali načine kako bi kupcem kljub temu lahko ponudili še cenovno sprejemljive avtomobile. Zato so bili številni avtomobili za jugoslovansko tržišče po navadi 'podhranjeni' in slabo opremljeni. Eden izmed takšnih je bil tudi 'nizkocenovni' BMW 315 (E21, 55 kW/75 KM, 1980-1983, izdelanih približno 108.000 primerkov), ki so ga Nemci razvili predvsem za Jugoslovane in Grke.

Večina Jugoslovanov pa je bila 'obsojenih' na sobivanje s 'spački' (citroën 2 CV 6), 'hrošči' (volkswagen 1200 J), 'stoenkami' (licenčni fiat 128) in 'fičkoti' (licenčni fiat 600) ter 'katrcami' (renault 4). Trenutne prodajne cene legendarnega spačka so odvisne predvsem od različice in seveda ohranjenosti. Slabo ohranjen primerek ('Zustandsnote 4') dobite že za približno 2500 evrov. To velja predvsem za različici 2 CV (1967-1969) in 2 CV6 (1969-1976). Če je takšen spaček ob ocenjevanju deležen ocene 'Zustandsnote 1' potem je njegova vrednost občutno višja (od 14.700 do 16.900 evrov), izjema je le legendarni  2 CV 4x4 'Sahara' (1958-1961), ker je njegova cena astronomska. Že za primerek z oceno 'Zustandsnote 4' boste odšteli najmanj 27.600 evrov, odlično ohranjeni primerki ('Zustandsnote 2') so trenutno vredni približno 72.000 evrov. Trenutno podobno cenjen starodobnik znamke Citroën je okrašen z modelno oznako SM (1970-1972). Za to sta zaslužna predvsem dva faktorja (majhna količina izdelanih primerkov (približno 13.000) ter aristokratski karakter). Zato boste za takšno odlično ohranjeno 'športno žabo' v današnjih časih odšteli približno 70.000 evrov.

Podobo kot za 'spačka' velja tudi za 'hrošča', ker je njegova vrednost odvisna od različice. Model (1200 J), ki smo ga Jugoslovani nekaj časa sestavljali v Sarajevu je v slabem stanju ('Zustandsnote 4') vreden približno 2100 evrov. Za odlično ohranjen 'Zustandsnote 1' primerek nemškega hrošča 1200 (1967-1969) boste v današnjih časih odšteli približno 15.000 evrov. Takšne so tudi prodajne cene odlično ohranjenih mehiških hroščev (1978-1985). Povsem drugačna pa je zgodba v primeru kabrioletov. Za odlično ohranjenega ('Zustandsnote 1') 'hrošča' 1200 cabriolet (1954-1960) boste v današnjih časih odšteli najmanj 50.000 evrov. Še dražji bo tako imenovani 'Brezel' 'hrošč' standard z deljenim zadnjim kabinskim oknom (1945-1953), ker prodajalci za takšno vozilo v odličnem stanju zahtevajo približno 67.000 nemških mark. Odlično vrednost imajo še trije odprti 'hrošči' (1300 (1965-1966), 1302 LS (1970-1972) & 1303 LS (1972-1980)). Vrednost enega odlično ohranjenega kabrioletskega 'hrošča' iz te trojice znaša približno 40.000 evrov. Nesporni prvak v vrednosti med 'hrošči' pa nosi dodatne oznake karoserijske delavnice Hebmüller, kjer je v obdobju nekaj let (1949-1952) nastalo nekaj posebnih 'hroščev', ki so danes zelo dragoceni. Za odlično ohranjen ('Zustandsnote 1') primerek takšnega 'hrošča' boste odšteli najmanj 200.000 evrov. To je tudi uradno najdražji starodobni volkswagen vseh časov.

Bolj je uporabnikom  naklonjena paleta legendarnega renaulta R4, ki mu v naših krajih pravimo 'katrca'. Za odlično ohranjene ('Zustandsnote 1') primerke, ki so nastali na začetku kariere (1961-1962) tega modela boste morali odšteti približno 13.000 evrov. Med renaulti, ki trenutno izstopajo iz povprečja pa velja omeniti R5 turbo (1981-1982) ter renault 8 gordini 1100 (1964-1985). Za odlično ohranjeno ('Zustandsnote 1') prvo 'petko' turbo boste odšteli najmanj 70.000 evrov, Gordinijev 'modri dirkač' je v podobnem odličnem stanju občutno cenejši (približno 40.000 evrov). Veliko težavnejša je ocena vrednosti avtomobilov kot sta 'stoenka' (zastava 101) in 'fičko' (zastava 750), ker gre za licenčna klona italijanskega fiata, ki sta pri nas sicer popularna, v tujini pa skoraj neznana, ker pač poznajo samo originale (fiat 128 in fiat 600). Za italijanski fiat 600 (1955-1960) v najboljšem salonskem stanju, ki so ga po licenci izdelovali v Jugoslaviji, v Nemčiji in v Argentini, boste trenutno odšteli približno 12.500 evrov. Originalni fiat 128 (4-vratna limuzina, 1969-1972) je občutno cenejši, ker tudi v najboljšem stanju ni vreden več kot približno 5.000 evrov.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 25. 3. 2019
Marec 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
25262728010203
0405060708  domača premiera - honda CR-V hibrid
0910
11  domača premiera - mazda3
1213  domača premiera - hyundai i30 fastback N
14151617
18192021222324
25262728  domača premiera - seat tarraco
293031

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 282
renault captur 181
škoda octavia 132
volkswagen polo 113
volkswagen golf 107

Podatki veljajo za leto 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!

Anketa
Kaj mislite, da je najboljša rešitev za črne točke v križiščih?
938Krožišča, jasno. 937Semaforji. 936Višji ležeči policaji. 935Ne vozim, kjer so črne točke.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: jusko89
Obvestila
Škoda Auto Vzpostavili 7.000 električnih polnilnih ... pred 5 dnevi  | 
Ford Nov poskus dostave paketov pred 5 dnevi  | 
Volkswagen 22 milijonov e-avtomobilov v desetih ... pred 6 dnevi  | 
Ford & LEGO Ford mustang iz kock pred 1 tedni  | 
Ford focus Sedeži pomagajo odpraviti boleč hrbet pred 1 tedni  | 
DS Automobiles Zasedajo vodilno mesto pred 2 tedni  | 
Peugeot Elektrifikacija in nov slogan pred 4 tedni  | 
Ford Pametna postelja za sebičneže pred 1 meseci  | 
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 4 meseci  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 4 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 4 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 4 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 4 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 4 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 4 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 5 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 5 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 5 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 5 meseci  |