Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Lexus LS

Domača premiera

Avtor prispevka: Gašper Miš
Pri Lexusu so nas povabili v prenovljeni ljubljanski salon, kjer so nam pokazali potek prodajnega procesa, piko na i pa dodali s predstavitvijo nove, zdaj že pete generacije admiralske ladje z oznako LS.
Lexus LS
Foto: Gašper Miš
25. 3. 2018 ob 21:30
Komentarjev: 0

Zgodba prestižne Toyotine znamke, obenem pa tudi modela LS, ki velja za njenega pionirja, ima začetke šele v letu 1989. Pred manj kot tridesetimi leti, ko so imeli Lexusovi konkurenti skoraj stoletje prednosti, so se pri znamki iz dežele vzhajajočega sonca stvari lotili zelo premišljeno. Za začetek so na skrivaj analizirali ameriški trg in navade njihovih kupcev, obenem pa s testiranjem številnih prototipov prišli do končnega rezultata, ki je takrat kar korenito zamajal avtomobilsko industrijo, model LS pa je ob lansiranju veljal celo za najtišji avtomobil na trgu. Tudi nova, peta generacija velike limuzine, ki je napram predhodniku postala daljša, širša ter nižja, velja za eno najtišjih v avtomobilski industriji, še posebej, ko govorimo o njeni hibridni različici. Lexus z novim modelom LS še naprej zvesto sledi filozofiji omotenashi, ki predvideva potrebe gostov, predem se ti sploh pojavijo. To pomeni, da je novinec v teoriji zelo prepričljiv stroj, kar nenazadnje mora biti, če se želi postaviti ob bok precej mladi in tehnološko dovršeni konkurenci – novemu audiju A8, nedavno prenovljenemu mercedes-benzu razreda S ter kljub letom še vedno odlični bavarski sedmici.

Da je oblika ena izmed glavnih vrlin nove generacije, najbrž ni nobena skrivnost. Priznavajo tudi sami, saj pravijo, da poimenovanje avtomobilskega razkošja pretvarja v povsem novo obliko umetnosti. Niti ne posebej drago, saj s ceno tik pod 110 tisočaki v primerjavi s Picassovimi mojstrovinami deluje kot nakup stoletja. Šalo na stran, lexus LS je oblikovno zelo zanimiv avtomobil, še posebej markantna pa je motorna maska. Njen vretenast vzorec so rokodelci takumi narisali ročno, ga nato lasersko skenirali in šele potem poslali v proizvodnjo. Za vse skupaj so porabili kar tri mesece in pol, obsega pa pet, v primeru športne različice F sport celo sedem tisoč različnih površin. Oblikovno zanimivi so tudi polna LED-žarometa in dnevne luči, nizka streha, dolga medosna razdalja ter najmanj 19-, lahko pa tudi 20-palčna platišča. Slednja poskrbijo, da tudi z boka ne bo ostal spregledan.


Ne samo zunaj, tudi znotraj je LS prava umetnina. Material za prevleko vrat so izbirali kar dve leti, opcijski origami, ki jih izdelujejo rokodelci iz Kjota, pa so skupaj z dekorativnimi elementi iz tradicionalnega brušenega stekla kiriko najzahtevnejšim kupcem na voljo za kar 16.900 evrov. Čeprav je najbolj udoben sedež zadaj desno, lahko tudi voznikov nastavljate v 28 različnih smereh, vse to pa nadzorujete tako preko 12,3-palčnega zaslona na armaturni plošči kot dveh opcijskih 11,6-palčnih v drugi vrsti; tam ne manjka niti tablični računalnik. Kot da to ni dovolj, so model opremili še z največjim projekcijskim prikazovalnikom v avtomobilski industriji, ki meri neverjetnih 24 palcev. Ni pa lexus LS le lep in prostoren, je tudi tehnološko napreden. Pod skupnim imenom lexus safety system+ že v osnovi najdemo sistem za preprečevanje naleta z zaznavo pešcev, sistem, ki vozilo aktivno ohranja na voznem pasu, tu sta še sistema samodejnega preklopa med dolgim in zasenčenim snopom ter prepoznave prometnih znakov, ne gre niti mimo prilagodljivega radarskega tempomata. Opcijsko je na voljo še napredni paket lexus safety system+ A, ki vozilo še dodatno opremi s sistemoma za prepoznavo prečnega prometa in zaznavanje trka ter aktivno krmilno asistenco.


Pričakujte tudi novo platformo, sorodno tisti, ki jo najdemo pri modelu LC. Ker avtomobil v dolžino vseeno meri več kot 5 metrov ter 20 centimetrov, so to seveda prilagodili, a hibridni sklop ostaja nespremenjen. Ob hibridni različici 500h, ki bo pri nas bistveno bolj priljubljena, je na voljo tudi klasična z oznako 500. Govorimo o 3,5-litrskem turbobencinskem šestvaljniku, ki razvije 307 kilovatov moči (417 KM) in je povezan z desetstopenjsko avtomatiko, v primeru hibridne različice pa prav tako bencinskem motorju, ki deluje v Atkinsonovem ciklu ter razvije 220 kilovatov (299 KM), ob pomoči dveh elektromotorjev pa je sistemske moči za 264 kilovatov, kar po naše pomeni slabih 360 'konjev'. Pri močnejši je pogon štirikolesni, pri šibkejši pa lahko posežete tako po zadnjem kot štirikolesnem. V vsakem primeru pa pričakujte še približno 90 kilogramov prihranka pri masi, najnižje težišče ter najbolj vzvojno čvrsto karoserijo v razredu velikih limuzin. Kar 1,8-krat bolj kot pri prejšnji generaciji.

Novi lexus LS, ki si ga lahko omislite tudi z zračnim vzmetenjem, je za razliko od konkurentov na voljo le v eni dolžini, in sicer tisti podaljšani z medosno razdaljo, ki meri 3,13 metra. Paketi so standardni, torej finesse, business, executive, športni F sport ter prestižni luxury. Za najvišjo stopnjo japonske prefinjenosti boste odšteli najmanj 109.900 evrov (LS 500h RWD finesse), za najdražji model pa predvsem na račun dragih dajatev okroglih 173 tisočakov (LS 500 AWD luxury). Pričakujte, da bodo pri Lexusu do konca leta kupca našli petim vozilom in da bodo ta najbrž kar vsa po vrsti hibridna.

Informacije o lexusu LS lahko pridobite še v mednarodni premieri.
 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 11. 2019
November 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
040506  domača premiera - ford ranger
07  domača premiera - audi Q3 sportback
080910
11121314  domača premiera - toyota GR supra
151617
181920  domača premiera - volkswagen T6.1
2122  mednarodna premiera - opel corsa
2324
2526  mednarodna premiera - subaru forester
Heroji furajo v pižamah
2728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
nissan qashqai 194
volkswagen tiguan 160
renault captur 159
renault clio 152
škoda octavia 146

Podatki veljajo za september 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: nmalej
Obvestila
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 1 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 4 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 5 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 5 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 5 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 5 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 6 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 6 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 6 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 6 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 6 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 6 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 6 meseci  |