Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Renault megane R.S.

Domača premiera

Avtor prispevka: Gašper Miš
Volanovci smo bili nad prejšnjim meganom R.S. vedno tako navdušeni, da se še danes čudim, da v času testa kdaj niso zapele pesti. Saj veste, ključi so le eni, članov uredništva pa več …
Renault megane R.S.
Foto: Gašper Miš
13. 6. 2018 ob 0:00
Komentarjev: 0

Zdaj je med nami že tretja generacija megana R.S. in morda bo zgodba podobna. Novinec, ki tudi tokrat prihaja iz španske Palencije, je prvič na voljo le s petimi vrati, opcijsko tudi z robotiziranim menjalnikom EDC. Pravim puristom to najbrž ne bo preveč všeč, a ker takšnih danes ni več veliko, je megane po vzoru clia zdaj zaplaval v druge vode. Renault pričakuje, da bodo tako lažje nagovorili širši krog kupcev, čeprav sam menim, da jih bo bolj kot s petimi vrati megane navduševal s svojo podobo.

Novinec je za začetek 44 milimetrov daljši od predhodnika, 23 milimetrov daljša je tudi njegova medosna razdalja, 27 milimetrov je še širši in 6 višji. Serijsko je postavljen na 18-palčna platišča, opcijsko pa lahko izbirate tudi med dvema kompletoma 19-palčnih. V vsakem primeru se spodaj skrivajo Brembovi zavorni koluti, ki spredaj merijo 355 milimetrov, zadaj pa 290. Na voljo so tudi koluti 'bi-metal', narejeni iz kombinacije litega železa in aluminija, ki skupaj prihranijo 6 kilogramov. Bolj kot le velika platišča in koluti bo poglede lovila celotna podoba. Avtomobil na cesti deluje zelo markantno, saj je napram običajnim različicam megana četrte generacije postavljen 5 milimetrov bližje k tlom, blatniki pa so širši za 60 oziroma 45 milimetrov. Tu so še LED-luči R.S. vision, ki jih mimogrede izdeluje ljubljanska Hella, dodatne reže za zajem zraka, malce drugačna motorna maska, zadaj pa še diskreten spojler, nič kaj diskreten difuzor in sredinsko postavljen zaključek izpušne cevi.


Notranjost je, če odmislimo športna sedeža z integriranima vzglavnikoma, precej diskretna, da vseeno sedite v najzmogljivejšem meganu, pa vas opomni na metre rdečih okrasnih šivov in alkantara, ki se lahko razprostira tako na sedežih kot volanskem obroču, ki je spodaj še precej prisekan. Tu so tudi aluminijasta pedala, kaj dosti drugega pa ni dodati, ker megane tudi v takšni športni različici R.S. ponuja vse sisteme in dobrote, ki jih zdaj že dobro poznamo – od digitalnih merilnikov, projekcijskega prikazovalnika, radarskega tempomata, zaviranja v sili in podobno.

Bistvo se skriva pod motornim pokrovom, kjer je 2,0-litrski turbobencinski štirivaljnik nadomestil manjši, 1,8-litrski, ki razvije do 205 kilovatov moči (280 KM) ter 390 Nm navora. Pogon je na sprednji kolesi, megane pa kot edini predstavnik razreda, tudi pri najbolj nabriti različici R.S., ponuja sistem štirikolesnega krmiljenja 4control. Na voljo sta dva menjalnika, in sicer klasični šeststopenjski ročni in 1.700 evrov dražji dvosklopčni robotizirani EDC s prav tako šestimi prestavami. V prvem primeru pričakujte še mehansko ročno zavoro, ne elektronske, opcijsko pa tudi paket cup, ki bo za enak znesek megane opremil še z rdečimi zavornimi čeljustmi, športnim podvozjem cup in najbolj pomembno, Torsenovo mehansko zaporo diferenciala. Pri robotiziranem menjalniku EDC te opcije ne boste deležni, boste pa po drugi strani funkcije 'launch control', ki pomaga pri optimalnem speljevanju in 'multichange down', za pomoč pri večstopenjskem pretikanju navzdol.


Ne glede na to, kakšen menjalnik boste izbrali, bo novi R.S. opremljen še s sistemom 'multisense', ki omogoča izbiro med petimi voznimi načini (comfort, normal, sport, race in perso). Tudi do stotice se bo v obeh primerih izstrelil v 5,8 sekunde, je pa res, da bo končna hitrost pri različici z ročnim menjalnikom 255 kilometrov na uro, megane z robotiziranim pa bo dosegel 5 kilometrov manj. Čeprav je novi megane R.S. postal močnejši in na papirju hitrejši, po novem tehta 1.430 kilogramov, kar je približno 50 kilogramov več kot prejšnji. Mogoče je tudi to eden izmed razlogov, da je, vsaj takšen z robotiziranim menjalnikom EDC in s klasičnim športnim podvozjem, v primerjavi s predhodnikom vseeno izgubil nekaj vozniške ostrine, ki ga je med ljubitelji postavljala tako visoko.

Ker pa je R.S. vseeno odličen avtomobil, vem, da bodo ti počakali do jeseni, ko se ponudbi pridruži še različica R.S. trophy TCe 300, ki bo, kot pove že ime, razvila 220 kilovatov moči (300 KM) ter 400 Nm navora in obenem predstavljala vrh meganove ponudbe. Datum prihoda in cene le-te za zdaj še niso znane, zato se boste morali zadovoljiti s podatkom, da je lahko novi megane R.S. TCe 280 z ročnim menjalnikom vaš za 29.390, medtem ko boste za takšnega z robotiziranim odšteli vsaj 31.090 evrov. Na navedeni ceni pričakujete še tisočak popusta, o prodajnih planih in deležu, ki si ga bosta razdelila menjalnika, pa za zdaj še težko govorijo, zato vam lahko tokrat postrežemo le s podatkom, da je megane R.S. v prvih dveh generacijah širom sveta prepričal že več kot 53.000 kupcev. Največ so jih in jih bodo predvidoma tudi tokrat pokupili Francozi, sledili bodo Nemci, Avstralci, Japonci in Britanci.

Cenik:

renault megane R.S. TCe 280, 6-st. roč. (205 kW) – 29.390 EUR
renault megane R.S. TCe 280 EDC, 6-st.rob. (205 kW) – 31.090 EUR

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 6. 7. 2020
Julij 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29300102030405
0607  domača premiera - audi A3 sportback
08  domača premiera - toyota proace city
09  domača premiera - ford kuga
101112
13141516171819
20212223242526
27282930310102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 323
nissan qashqai 265
peugeot 2008 153
renault captur 147
volkswagen T-roc 129

Podatki veljajo za maj 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 21.440 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogonski sklop bo imel tvoj novi avto?
970električni 969priključnohibridni 968hibridni 967blagohibridni 966bencinski 965dizelski


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Suzuki Slovenija Sponzorska vozila za Judo zvezo ... pred 3 tedni  | 
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Tri četrtine kolesarjev krši prometna ... pred 2 meseci  | 
Ford Izdelujejo maske za obraz in vizirje pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Bi danes še opravili vozniški izpit? pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Stanje prometne varnosti pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Nadzor nad področji prometne varnosti pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kdo vozi nocoj? Vi ali alkohol? pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa V zimo trezno in z opremo ustrezno pred 7 meseci  | 
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 7 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 11 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 11 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 1 leti  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 1 leti  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 1 leti  |