Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Toyota C-HR

Mednarodna premiera

Avtor prispevka: Anže Jereb
Tega ne govorimo na glas, ampak pri Toyoti so vse od našega spomladanskega primerjalnega testa križancev tuhtali in si pulili lase, ker niso imeli svojega predstavnika in niso mogli sodelovati.
Toyota C-HR
Foto: Toyota & Anže Jereb
26. 11. 2016 ob 7:00
Komentarjev: 0
mednarodna premiera toyota C-HR
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Po testu in naših ocenah pa so ugotovili, kaj je pomembno in v čem mora avtomobil izstopati. Zaposlili so svoje najboljše strokovnjake in predstavili C-HR! Tako lepo poetično ime si lahko zamislijo samo Japonci, ampak vedno je zadaj nek pomen, tokrat je to 'Coupe-High Rider'. Torej, povišan kupe. Pa čeprav ni, saj se na zadku skriva še en par vrat, zato jih je za kupe malce preveč, obenem pa C-HR za križanca sploh ni posebej visok, od tal je oddaljen le 15 centimetrov, hibrid še pol centimetra manj. Je pa opazen in to je pomembno. Kot kakšen Hulk, ki samo čaka, da bo eksplodiral, kar je dobro, križanca le redkokdo kupi zaradi prostornosti, prej zaradi opaznosti. No, s tem boste.

Če je pri večini predstavnikov atraktivna zunanjost povezana z bistveno bolj umirjeno notranjostjo, me je tukaj tudi ta navdušila. Sedi se precej športno zasidrano, pred voznikom je 8-palčni zaslon z drugo generacijo programja, med merilniki pa je še en z nekaj več kot štirimi palci. Prestavna ročica je blizu, položaj je vsekakor med najbolj športnimi. Z barvnimi dodatki armaturna plošča deluje zelo modno, je pa celotna notranjost precej temna. Me sicer ne preseneča, ker so želeli ustvariti športen občutek, ampak zaradi položno padajoče strehe in majhnih bočnih stekel sedenje zadaj deluje malce klavstrofobično. Je pa prostora vseeno veliko, sedi se dobro, prtljažnik pa je s 377 litri večji, kot sem pričakoval.

C-HR je deset centimetrov daljši od aurisa, da si boste lažje predstavljali, je pa to križanec, ki so ga pilili celo na Nürburgringu. Čeprav se mi v takšnem segmentu to zdi povsem nepotrebno, moram povedati, da se res lepo pelje. Precej čvrst je, ampak ne pretresa preveč, volan je neposreden, nagibanja je malo, precej dobro je vse skupaj. Resda so bile naše ceste lepo 'tlakovane' in nas nikjer ni posebej pretresalo, bo pa čvrsto blaženje najbrž kakšno grbino vseeno malce slabše pogoltnilo. Ampak za dobro lego se splača potrpeti, tudi preglednost vstran in nazaj je slaba, zato bo vzvratna kamera nujna.

Dva motorja sta na voljo, 1,2-litrski turbobencinski in hibridna izvedenka z 1,8-litrskim motorjem in elektromotorjem kot pri priusu. Prvi je na voljo s sprednjim pogonom in ročnim menjalnikom ter z brezstopenjskim CVT, ki pa je na voljo le v kombinaciji s štirikolesnim pogonom. Za točno takšnega se bo bojda odločila le peščica kupcev. Dve tretjini bosta pri nas posegli po hibridu, ki je na voljo le s sprednjim pogonom in brezstopenjskim menjalnikom CVT.

Pohvalim lahko še to, da je v vseh paketih opreme vključen skupek varnostnih elementov 'Toyota Safety Sense', torej aktivni tempomat, opozorilnik pred nenamerno menjavo pasu, opozorilnik pred trčenjem, ki sam zavira in prepozna celo pešce, pa sistem za prepoznavo znakov. Pravzaprav osnovna oprema izključuje aktivni tempomat, ostalo je zraven.

Očitno pri Volanu delamo tako dobre teste, da se po njih zgledujejo celo Japonci. Ali pa je nekdo iz naše skupine ocenjevalcev prodal podatke Toyoti, da je naredila avtomobil, ki bi na praktično vseh področjih takratnega testa blestel. Oziroma ne, C-HR je dejansko za tisto skupino prevelik, torej ima Toyota prostor še za enega. Predlagam ime M-HR. Mini High Rider!

Če vseeno nadaljujem resno, C-HR je že na voljo pri nas, osnovni z 1,2-litrskim motorjem stane 19.250 evrov, hibrid pa malce preko 24 tisočakov, a že v osnovi vsebuje za okoli dva tisoč EUR več opreme. C-enter je namreč paket, po katerem bo posegla polovica vseh kupcev.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 2. 2019
Februar 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
04050607080910
11121314  domača premiera - toyota RAV4
15  domača premiera - BMW xDrive
domača premiera - mercedes-benz B
1617
18  domača premiera - fiat 500X
192021222324
25262728010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 282
renault captur 181
škoda octavia 132
volkswagen polo 113
volkswagen golf 107

Podatki veljajo za leto 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!

Anketa
V letu 2019 bom:
934šel na tečaj varne vožnje 933zamenjal avtomobil 932pogledal vse dele oddaje Volan 931še več za volanom


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: petravic
Obvestila
Ford Pametna postelja za sebičneže pred 1 tedni  | 
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 3 meseci  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 3 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 3 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 3 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 3 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 3 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 3 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 4 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 4 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 4 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 4 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 4 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 4 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 4 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 4 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 5 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 5 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 5 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 6 meseci  |