{* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Toyota yaris GRMN

Mednarodna premiera

Avtor prispevka: Anže Jereb
Vas zanima, kaj nam je po okoliškem hribovju nad Barcelono dvigovalo srčni utrip, plašilo ovčke in s svojim rezgetanjem božalo naše ušesne receptorje? Za to je skrbela mala bombica, ki sliši na ime toyota yaris GRMN.
Toyota yaris GRMN
Foto: Toyota, Anže Jereb
23. 1. 2018 ob 8:00
Komentarjev: 0
mednarodna premiera toyota yaris GRMN
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Ko je pred vami kakšna huda gorska cesta z nešteto zavoji, v kakšnem avtu bi jih najraje napadli? Ferrari se vam je prikradel v misli, kajne? Ali pa kakšen drug superšportnik, a v resnici so takšni avtomobili pogosto preveliki, preveč zmogljivi in tudi predragi, da bi v njih zares uživali. Boljša rešitev je toyota yaris GRMN, ki ovinke napade tako učinkovito, da se vam bo ves čas smejalo. Tudi na dirkališču je bil avto izjemen.

Kaj je sploh yaris GRMN? Izraz, ki tiči za kratico, je precej neposrečen, pomeni pa Gazoo racing Masters of Nürburgring. Pač, Japonci pri svojih oznakah očitno ne znajo biti niti malo romantični. Kar pa ne pomeni, da je tudi avtomobil neposrečen, prav nasprotno, zelo zanimiv je in tudi mora biti, če želi kljubovati fiesti ST, cliu RS, 208 GTi, corsi OPC in ostalim. Glede na tehnične podatke z njimi ne bo imel težav, presenetljivo suveren je tudi v praksi.

Navzven ga boste hitro prepoznali, že črna streha in prav takšna platišča so opazna, mimo ogromnega spojlerja pa sploh ne boste mogli.

Navzven ga boste hitro prepoznali, že črna streha in prav takšna platišča so opazna, mimo ogromnega spojlerja, na katerem je dovolj prostora za pivo in sendvič, pa sploh ne boste mogli. Podobno je znotraj, sprednja sedeža sta na pogled zelo agresivna in takoj padeta v oči, čeprav v praksi ponudita malenkost premalo bočne opore, zlasti v zgornjem delu. Tudi previsoko sta postavljena, da bi bil položaj dirkaško perfekten. To pa je tudi edina stvar, ki me je zmotila, a sem nanjo hitro pozabil, ko je pod pokrovom zarezgetal zmogljiv motor.

Pri Toyoti niso iskali kompromisov in pod pokrov namestili 1,8-litrski prisilno polnjen motor, ki mu pri dihanju pomaga kompresor. Ta je nameščen pred motor, da je težišče čim nižje, motorju so spremenili vžigalni sistem in kopico drugih elementov ter zmanjšali nekaj sestavnih komponent, da so ga sploh uspeli 'stlačiti' v motorni prostor. Za finalno nastavitev so poskrbeli pri Lotusu in rezultat je vrtenja željni motor, ki zmore 212 'konjičkov', kar je skoraj največ v segmentu, le še clio RS trophy jih izpljune nekaj več. Ob tem yaris GRMN tehta le 1.135 kilogramov, kar je najmanj v segmentu in rezultat je pospešek do stotice v 6,4 sekunde, predvsem pa hudo živahen in agilen avtomobilček.

Na cesti me je navdušil, konkretno leti in podvozje je super čvrsto, v ovinkih je izjemen. Tudi zato, ker ima še zaporo diferenciala Torsen, ta pa skrbi, da nos zagrize v asfalt kot morski pes v stegno deskarja. In menjalnik je ročni, kar je pač nujno v takšni mini bombici. In pika, sploh ne sanjajte o avtomatskih menjalnikih. Med akcijo voznika in reakcijo avtomobila skoraj ni časovne razlike, občutek na volanu je zelo dober, sam volanski obroč so si sposodili pri GT86, zato se roke na njem počutijo kot dojenčkov obraz v materini dlani. Pač, res je prijeten, kaj naj rečem, se pozna, da je njegov premer kar tri centimetre manjši od tistega v klasičnem yarisu. In celo zvočna kulisa je zanimiva, kar je pri takšnih malčkih prej izjema kot pravilo. Od spodnjih vrtljajev naprej prijetno rezgeta, ko se slednji približajo šestim tisočakom, pa prav jezno začne pihati. Dovolj, da so se ovčke hitro razbežale.

Yaris GRMN ostaja dovolj human, da se bo z njim do službe peljala tudi mamica, bo pa malce bolj poskakovala.

Seveda yaris GRMN ostaja dovolj human, da se bo z njim do službe peljala tudi mamica, bo pa malce bolj poskakovala in preko ležečih ovir na cesti premišljevala o tem, če so njena hrbtna vretenca še vedno v pravem vrstnem redu. Pač, avto je trd in malce glasnejši, a ni prehudo. Jasno je, da mora biti, če želi biti na cesti tudi hiter. Pri Toyoti so celo bolj samozavestni in dodajajo, da je prepričljiv tudi na dirkališču, zato so nas kar povabili na enega. Potrjujem, tudi tam se precej dobro znajde.

Težava takšnih nabritih malčkov je, da so na stezah in ob ekstremnih pogojih običajno vseeno premehki ali pa zavore niso dorasle najhujšim zahtevam. Pozna se, da je yaris GRMN lahek in posledično zavore manj trpijo. Naša vozila so bila na stezi obuta še v poldirkaške pnevmatike, ki so v zavojih držale kot klop, in hitrosti so bile zavidljive. Tudi po kakšnih 20-tih krogih tehnično zahtevne in hitre steze ni bilo posebnih težav, podvozje ni omagalo in zavore so še vedno suvereno prijemale. In naša usta so bila raztegnjena v nasmeh.

Zato zaključujem, da je yaris GRMN eden najboljših malih športnikov, a ga ne boste kupili. Izdelali so jih le 600, od tega jih je bilo dvesto namenjenih Japonski, 400 pa evropskemu trgu. Prodali so jih v vsega 72 urah in ga niti ne morete več kupiti, vsaj novega ne. Kdo ve, morda bo rabljenim zaradi redkosti cena celo poskočila, vsekakor pa je yaris GRMN lep korak k obujanju športnega dela znamke, ki je v zadnjem desetletju ali dveh povsem zamrl. A brez skrbi, očitno se je prebudil v velikem slogu in Gazoo racing bo na ceste kmalu postavil še kakšno zanimivo stvar, še letos novo supro. Glede na videno v malem yarisu ne dvomim, da bo slednja takoj zasvojila.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 18. 11. 2018
November 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
05060708091011  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
121314  domača premiera - hyundai santa fe
15  domača premiera - BMW X5
16  domača premiera - mitsubishi outlander PHEV
1718  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1920  domača premiera - kia ceed SW
2122  domača premiera - ford courier
23  domača premiera - mercedes-benz GLE
2425  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
26272829300102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
škoda octavia 301
renault clio 291
fiat 500 248
volkswagen polo 244
volkswagen golf 180

Podatki veljajo za oktober 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 64.000 novih avtov!

Anketa
Kdaj boste zamenjali letne pnevmatike z zimskimi?
925Nikoli, imam celoletne. 924Ne še, je še pretoplo. 923Sem že naročen, ne maram gneče. 922Gume je treba zamenjat?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: roxo156
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 1 dnevi  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 1 tedni  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 1 tedni  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 1 tedni  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 3 tedni  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 3 tedni  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 3 tedni  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 4 tedni  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 4 tedni  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 4 tedni  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 4 tedni  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 1 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 1 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 1 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 2 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 2 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 2 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 3 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |