{* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Gibanje na mestu

Ford focus 2.0 TDCi powershift ghia

Avtor prispevka: Rene Forjanič
Fordovci si želijo na vsak način doseči gibanje svojih avtomobilov, pa čeprav na mestu. Za to so izumili celo posebno besedno zvezo, kinetični dizajn. Pri focusu jim je to do neke mere res uspelo, nihče ne more reči, da gre za dolgočasno ali neprivlačno oblikovanje in zato se focus vse bolj uspešno trga iz sivega dolgočasja in postaja resen tekmec nemški konkurenci.
Gibanje na mestu
Foto: Matej Mihinjač
6. 4. 2010 ob 8:38
Komentarjev: 0

Kljub vsemu smo na primeru fieste in ka videli, da se inženirji lahko bolj potrudijo, če le hočejo. Po drugi strani so kupci focusa po večini starejšega letnika od ciljne populacije fieste ali ka, zato mu bolj pritajen dizajn, z nekaj bolj subtilnimi potegi kinetičnega čopiča, res lepo pristoji. Luči se zdijo kot par zašiljenih sulic, ki prežijo na sovražnika izza grajskega obzidja, napihnjen pokrov motorja navidez straši z nesluteno konjažo, zadek pa krasijo luči, ki se zdijo sveže kot prve jutranje žemljice izpod rok lokalnega peka.

Notranjost brez problemov drži korak z zunanjostjo. Čeprav so uporabljeni materiali ceneni, so na pogled in otip prijetni. Kot smo od Forda že vajeni, se zatika bolj kot ne pri končni obdelavi, ki ni na nivoju nemške renomirane preciznosti. Plastika precej poka, v testnem vozilu pa sta se ob močnejšem prijemu v prazno premikala tudi volan in voznikov sedež. Škoda, sicer si notranjost zasluži vse pohvale. Prostora je dovolj spredaj in zadaj, sedišče za velikim volanom pa je nastavljeno (pre)visoko.

Izdelki ameriškega Forda so znani kot izredno lepo vodljivi in tudi v primeru testnega focusa ni nič drugače. Karkoli mu 'vržete' pod kolesa, bo focus svoje delo še naprej opravljalo popolno. Pravzaprav slednjemu ne morem očitati prav ničesar. Lagodno nedeljsko križarjenje tako ali tako dobro opravi vsak moderen izdelek avtomobilske industrije. Prave razlike se poznajo, ko iz vozila izstopi še zadnji član 'familije', 'foter' pa se na hitro spomni, da je na klopi v parku nekaj pozabil in odpeljal po najbolj zaviti cesti. Res, da krmiljenje ni tako obteženo, kot bi si za športno vožnjo želeli, in da bi lahko bilo podvozje v tem primeru še trše, zavore pa bi se lahko ponašale še z nekaj več ugriza. Za ljudi s takšnim načinom razmišljanja pri Fordu seveda ponujajo bolj strupeni verziji svojega focusa, ST in RS. Za tiste, ki po vikendaškem norenju, v ponedeljek zjutraj, pred jutranjo kavico, najprej odpeljejo svoj podmladek v šolo in pri parkiranju res ne potrebujejo cementnega volana ali podvozja, pa se civilni focus zdi zadetek v polno.

Dvolitrski dizelski agregat in dvosklopčni robotizirani menjalnik delujeta usklajeno, čeprav zadnji, sploh ob naglem pospeševanju, deluje počasi. Če za volanom ni talentiran varčen voznik, nista ravno racionalna z nafto, pa tudi za vse vajene varčne vožnje je deklarirana kombinirana poraba 5,5 litra bolj kot ne utopija. Ko je kompozicija enkrat v teku, je zlepa ne zmoti nič. Agregat vleče zvezno in neboleče, stopalka za plin je lepo odzivna, vse skupaj kot že rečeno kvari samo na trenutke prepočasen menjalnik, ker smo od konkurence vajeni bliskovitega prestavljanja. V ročnem načinu je prestavljanje malo hitrejše, tudi ob speljevanju ne cuka preveč, med običajno vožnjo pa avtomatika tako ali tako deluje dovolj hitro in zanesljivo.

Ford focus je na cesti vsaj tako pogost kot fikus na pisarniških mizah. Čeprav se bo nezaznavno odpeljal mimo vas, ker jih je že tako veliko na cesti, se vam s svojo obliko ne bo vtisnil v spomin. Če pozabite na slabšo obdelavo, v njegov prid govorijo druge postavke. Največji argument za nakup je vsekakor nizka cena, odlična vodljivost in zmerna poraba, konec koncev pa tudi prijeten dizajn.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford focus 2,0 TDCi powershift ghia
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1997
moč v kW (KM) pri vrt./min 100 (136) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min 320 pri 2000
menjalnik robotizirani, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4335 x 1840 x 1500
medosna razdalja v mm 2640
prtljažnik v litrih 395
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1300 (650)
največja hitrost v km/h 203
pospešek 0-100 km/h v s 9,3
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,5/7/5,5
poraba na testu v l/100 km 7,2
cena osnovnega vozila v EUR 14.580
cena testnega vozila v EUR 22.580
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 27.855

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 10. 2018
Oktober 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
0102  domača premiera - mazda 6
0304050607  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
08  domača premiera - mercedes-benz C
09  domača premiera - audi Q8
1011  Varno za volanom - Kranj
12  domača premiera - opel combo life
1314  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
151617  domača premiera - hyundai kona electric
18  Varno za volanom - Ptuj
192021  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
222324  domača premiera - suzuki vitara
25  Varno za volanom - Celje
262728  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
29303101020304

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 278
fiat 500 182
renault megane 159
skoda octavia 159
volkswagen polo 146

Podatki veljajo za september 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 58.452 novih avtov!

Anketa
Kdaj bo v vaši garaži elektrificirano vozilo?
921Hibrid kupim še letos. 920Še vedno čakam, da bodo cenejši. 919Priključni hibrid me zelo mika. 918Nikoli, ker ljubim vonj bencina.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: dejan159
Obvestila
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 1 dnevi  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 1 dnevi  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 dnevi  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 dnevi  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 2 dnevi  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 4 dnevi  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 4 dnevi  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 3 tedni  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 1 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 1 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 1 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 2 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 3 meseci  | 
3. Ford Performance Zabavno in atraktivno pred 4 meseci  | 
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 4 meseci  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 5 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 7 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 7 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 7 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 7 meseci  |