Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

V sodelovanju z naravo

Ford fiesta 1.6 TDCi econetic

Avtor prispevka: Pavel Furlan
Fordove fieste so dobri avtomobili. Ne glede na to, katero različico si izberete. Mi smo tokrat preizkusili njeno posebno različico, ki sliši na ime econetic. Torej takšno, ki med vsemi najbolj ugaja naravi.
V sodelovanju z naravo
Foto: Anže Jereb
28. 1. 2011 ob 15:48
Komentarjev: 0
video test ford fiesta 1.6 TDCi econetic
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Fiesta econetic je pravzaprav povsem enaka ostalim sestricam. Ravno tako dobro izgleda, ravno tako dobro, oziroma kar nadpovprečno dobro je opremljena ter kljub spogledovanju z ekologijo solidno motorizirana in prav spodobna za vožnjo. Ne, fiesti res ne gre kaj dosti očitati, saj je eden izmed boljših avtomobilov v svojem razredu. Ličen, dinamičen dizajn znova in znova prepričuje kupce, saj vsebuje ravno pravšnjo zmes mladostniške razigranosti, odraslega karakterja, ter suverene zanesljivosti, ki si jo ljudje želijo. Od zunaj fiesta prepriča s svojimi športnimi potezami pa čeprav ji 'ekološko' majhna 14-palčna platišča niso ravno v ponos.

Od znotraj pa navdušuje z dopadljivo oblikovano razgibano kabino, ki je za povrh še večbarvna; v testnem primerku kombinacija malina vijolične na osnovni črni podlagi. Znova velja pohvaliti tudi izbor in kvaliteto materialov ter končno izdelavo avtomobila. Pa tudi založenost z opremo. Na njenem spisku je vključen indikator optimalnega prestavljanja, zadnji strešni spojler, samodejna klimatska naprava, avdionaprava z vmesnikom bluetooth, glasovno upravljanje, ogrevani prednji sedeži, električno ogrevano prednje steklo, delno v usnje oblečen volanski obroč ter komplet varnosti s šestimi zračnimi blazinami in ESP-jem. No, če je opremljenost nadpovprečna, pa je porazdelitev in ergonomičnost stikal in tipk vse prej kot enostavna in logična. Prav tako bo vsakogar jezilo dejstvo, da avtomobil ne premore niti indikatorja z lučko, kaj šele merilnik temperature za ogretost motorja.

Ker gre za mestni avtomobilček, tu prostora ni na pretek. Dobro je s prostornostjo poskrbljeno za voznika in sovoznika in obratno; vedno bodo zaradi pomanjkanja le-tega trpeli tisti na zadnji klopi. Zato pa zanimivost: v prtljažnik se da namreč pospraviti kar nekaj prtljage. Sicer se v fiesti odlično sedi in odlično se jo vozi. Okretnost in agilnost sta njeni vrlini. Prva vsled krajše medosne razdalje, majhnega rajdnega kroga ter izredno lepo vrtečega se volanskega obroča v rokah. Druga  pa vsled njenega pogona ter suverenega podvozja. Varčni 1,6-litrski turbodizelski agregat z oznako TDCi zmore tokrat 70 kilovatov ter 205 Nm navora pri 1750 vrtljajih na minuto. Ta je povezan z ročnim petstopenjskim menjalnikom, kar je za namen takšnega avtomobila povsem dovolj.

Pogon je skonstruiran tako, da je ob vožnji, ki jo v veliki večini primerov opravimo s takšno fiesto, najučinkovitejši. Se pravi, malce daljša prestavna razmerja zaradi dovolj zaloge motornega navora omogočajo vožnjo pri nižjih vrtljajih, kar pomeni manj porabljenega goriva na isti dolžini poti. No, vse to dobro funkcionira tja do hitrosti 120 km/h, ko je poraba avtomobila z do petimi litri plinskega olja na 100 prevoženih kilometrov sorazmerno majhna. Večje hitrosti zaradi 'samo' pete prestave terjajo svoj davek in dober liter več bo povsem sprejemljiv pri porabi. Sicer pa je prožnost tega agregata lastnost, ki jo velja pohvaliti, z eno samo izjemo, nizki vrtljaji (pod 1500 na minuto) so za ta pogon strup, saj je avtomobil v tem območju za vožnjo anemičen in tako neuporaben. To oznanja s 'cukanjem' in robatim šklopotanjem. Prav tako je robat v mrzlih jutranjih dneh, dokler se ne ogreje.

Vse ostalo pri vožnji razveseljuje. Fiesta je odlično vodljiva, zelo stabilna, zna biti hitra, se hitro ustavlja, je solidno protihrupno izolirana (z izjemo piskov obtekanja zraka pri največjih hitrostih, ki jih zmore doseči) ter vedno udobna za vožnjo, četudi je tokrat podvozje nastavljeno nižje v prid boljši aerodinamiki vozila. Morda je prav zato še bolj prikupna, kot smo na začetku pričakovali. In preizkus je uspel. Res, da smo obljubljenih 3,7 litra porabljenega dizla na naših vožnjah vedno presegli, ampak nič hudega; takšna fiesta zadovolji uporabnika še bolj na vseh drugih področjih, zato zadovoljstvo v sodelovanju z naravo ostaja. In takšnih avtomobilov si lahko pravzaprav le želimo.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford fiesta 1,6 TDCi econetic
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1560
moč v kW (KM) pri vrt./min 70 (95) pri 4000
največji navor v Nm pri vrt./min 205 pri 1750
menjalnik petstopenjski, ročni
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 3950 x 1722x 1433
medosna razdalja v mm 2489
prtljažnik v litrih 281/965
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1155 (400)
največja hitrost v km/h 178
pospešek 0-100 km/h v s 12,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,6/3,2/3,7
poraba na testu v l/100 km 5,7
cena osnovnega vozila v EUR 11.770
cena testnega vozila v EUR 15.050
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 16.875

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 4. 2018
April 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829303101
020304  domača premiera - ford transit custom in tourneo custom
05  domača premiera - BMW X2
060708
09  domača premiera - citroën C4 cactus
10111213  domača premiera - porsche driving experience
1415
161718  domača premiera - ford ecosport
19202122
232425  domača premiera - ford trucks
26272829
30010203040506

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 334
volkswagen polo 319
volkswagen golf 316
škoda octavia 264
renault megane 234

Podatki veljajo za marec 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 20.359 novih avtov!

Anketa
Ste zadovoljni z razpletom velikega primerjalnega testa PRIMA?
905polo je najboljši! 904spet kuhinja 903zakaj ni zmagal moj 902noben si ne zasluži zmage


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: soling
Obvestila
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 1 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 1 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 1 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 1 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 1 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 3 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 4 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 5 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 6 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 6 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 7 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 7 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 8 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 8 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 8 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 9 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 9 meseci  | 
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Zmaga na testu cestno-terenskih ... pred 9 meseci  | 
Goodyear Kako poleti skrbeti za pnevmatike? pred 9 meseci  |