Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Brez premora

Dacia lodgy 1.5 dCi 90 laureate

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Romuni se pod taktirko Francozov kar ne ustavijo. Dacia je znamka, ki zadnja leta ves čas raste in zanimivi novi avtomobili so razlog za to. Lodgy ni kopija kangooja, ker tudi ta pride kmalu kot dokker, ampak nekakšen grand scenic. Če želite na vsak način imeti nov avtomobil enoprostorske zasnove, ki mora biti seveda poceni, je dacia lodgy verjetno prva izbira.
Brez premora
Foto: Anže Jereb
15. 10. 2012 ob 23:35
Komentarjev: 0
video test dacia lodgy 1.5 dCi 90 laureate
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Že takoj se vidi, da se pri tem avtomobilu varčuje, kjer se le da. Oblika je tako enostavna, da bi jo lahko narisal vsak osnovnošolec z malo bolj spretno roko. Nobenih posebnih detajlov ne boste našli na njej in ker je vse tako ravno, jo je tudi ceneje izdelati. Je pa vseeno prepoznavna in ne skriva svojega največjega atributa, prostornosti. Enaka zgodba je seveda znotraj, čeprav določeni gumbi sploh ne izgledajo več tako ceneno in, ne boste verjeli, zdaj ima celo navigacijo! Zanjo morate doplačati 400 evrov, kar ni tako veliko in še polepša izgled armaturke, je pa res, da dobite najboljše zunanje navigacije z bistveno več funkcijami in kvalitetnejšimi zemljevidi za manj denarja. Sistem potrebuje tudi zelo dolgo časa, da se postavi, ko zaženete motor avtomobila, to pa je to, pri ostalih funkcijah noben iz uredništva ni imel pripomb. Bolj nas je vse motilo, da ima le omejevalnik hitrosti, ne pa tudi pravega tempomata, ampak tudi to je bolje kot nič. Pač, nastavite želeno hitrost in plin pritiskate do konca, pa vas ne bo nič strah radarjev in podobnega. Plastika je, jasno, groba, vse skupaj pa vseeno daje videz in občutek trpežnosti. Zdi se, da je kvaliteta izdelave na visokem nivoju. Hupa pa je še vedno zastarelo v levi obvolanski ročici.

Za zadnja dva sedeža boste morali doplačati 500 evrov, ampak, če ju ne potrebujete, bo takšna, kot je testna, bistveno boljša rešitev. Zadaj je namreč toliko prostora, da se prtljaga kar izgubi v njem, 827 litrov! Lodgy ima zato tudi 665 kilogramov nosilnosti in medosna razdalja je zelo konkretna, na ravni velikih limuzin, saj meri kar 2,81 metra. Posledično je boljša razporeditev mase, tudi ko je avtomobil obtežen, v dolgih ovinkih pa je 4 metre in pol dolg lodgy stabilen. ESP sicer ni serijski in stane samo 250 evrov, ampak to mora imeti sedaj vsak nov avtomobil in zato ga bo naš uvoznik ponujal le s sistemom stabilnosti, ki je v Evropi obvezen.

Kdor se bo z lodgyjem malo hitreje zapodil v ovinek, bo takoj opazil, da je avtomobil izrazito podkrmiljen in da spet, kot večina cenejših avtomobilov, ne ponuja nobenega občutka na volanu, ki je nastavljiv samo po višini in meni malo predaleč. Tudi sedež ne ponuja veliko oprijema, čeprav je še kar udoben. Glede na prostornost sem bil kar presenečen, da ga je v bistvu za potnike tako malo na klopi, ampak mi je bilo takoj jasno, da so morali snovalci sámo klop pomakniti malo naprej, če bi želeli še tretjo vrsto za sedenje, za kar pa se morate seveda odločiti že ob nakupu (ni je možno dodajati naknadno). Od poceni avtomobila ne pričakujte vrhunske zvočne izolacije, zato boste pri lodgyju ves čas poslušali podvozje na slabih cestah, čeprav je samo blaženje dovolj udobno, pri večjih hitrostih pa se boste pač malo glasneje pogovarjali. V uredništvu se nam je še bolj zdelo zabavno, kako glasna in v kabini dobro slišna je črpalka za gorivo, verjetno pa bi nas to čez nekaj časa začelo motiti, zato bi se lahko v tovarni malo bolj potrudili pri izolaciji le-te.

Šibkejši od obeh dizlov v ponudbi, ki je gnal testno različico, je čisto dovolj zmogljiv. Sicer ima samo 66 kilovatov, ampak je po zaslugi navora v srednjem območju vrtljajev sposoben dacio lodgy normalno premikati. Bolj je majhna moč opazna, ko avto do konca obremenite, ampak takrat se tudi dodatnih 20 'konjev' ne bo tako poznalo in boste morali pogledati ponudbo drugih znamk. Manj zahtevne pa bo zato navdušila odlična poraba, ki je na testu ob vsakovrstni vožnji znašala od pet do šest litrov, zasluga pa gre seveda tudi menjalniku s sicer samo petimi prestavami, ki pa so izrazito dolge.

Moram zapisati, da Dacia odlično izbira svoje modele, lodgy bo gotovo zanimal marsikoga. Seveda so v tem cenovnem rangu vedno standardne debate, če se ne splača bolj kupiti rabljen avtomobil z več opreme in nenazadnje prestiža. Verjetno se, ampak je marsikomu pomembno tudi to, da je lastnik novega avtomobila, pri katerem pozna vso zgodovino. Paziti je treba le, katere modele lodgyja si ogledujete. Testni recimo stane 14.710 evrov in ima vso opremo, ki jo potrebujete, če gledate višje, pa bo konkurenca marsikje že boljša izbira. Zato glejte takšnega ali nižje, osnovni lodgy z ESPjem namreč stane samo 9.750 evrov. To pa je poceni.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki dacia lodgy 1.5 dCi 90 laureate
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1461
moč v kW (KM) pri vrt./min 66 (90) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min 200 pri 1.750
menjalnik ročni, petstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4498 x 1751 x 1682
medosna razdalja v mm 2810
prtljažnik v litrih 827
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1205 (665)
največja hitrost v km/h 169
pospešek 0-100 km/h v s 12,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,9/3,8/4,2
poraba na testu v l/100 km 5,6
cena osnovnega vozila v EUR 9.750
cena testnega vozila v EUR 13.600
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 14.710

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 28. 5. 2018
Maj 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30010203040506
070809  domača premiera - audi A7
10  mednarodna premiera - volkswagen touareg
11  domača premiera - hyundai i30 N
1213
14151617  domača premiera - mercedes benz A
181920
2122  domača premiera - BMW M5 in i8 roadster
2324252627
282930  domača premiera - 4 milijoni vozil v Revozu
31  domača premiera - nissan leaf
010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 401
volkswagen polo 309
volkswagen golf 248
škoda octavia 221
renault captur 201

Podatki veljajo za april 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 26.998 novih avtov!

Anketa
Kdaj se boš prijavil na Rdeči volan?
913Sem najboljši, se ne rabim. 912V Krškem sem že dosegel najboljši čas. 911Ne bom se, ker me je strah. 910Kaj je Rdeči volan?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: zanek30
Obvestila
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 1 tedni  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 2 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 2 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 2 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 3 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 3 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 3 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 4 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 6 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 6 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 7 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 7 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 8 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 8 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 9 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 9 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 9 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 10 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 10 meseci  |