{* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Tri v enem

Peugeot 3008 1,6 THP 156 premium

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
V deželi rogljičkov so znani po svoji ležerni, če na kar uživaški naravi. Moški pri Francozinjah cenimo predvsem njihovo renomirano lepoto. Ženske, po drugi strani precej bolj čuteča bitja, pa v Francozih hkrati vidijo ljubimca, kuharja in venomer urejenega nastopača. Peugeot 3008 ima vse prej naštete lastnosti.
Tri v enem
Foto: Matej Mihinjač
25. 1. 2011 ob 20:12
Komentarjev: 0
video test peugeot 3008 1.6 THP premium
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Če mu (z)manjka nekaj lepote, to več kot nadoknadi s prilagodljivostjo. Da ne bo pomote, 3008 nikakor ni francoski playboy. To je jasno takoj na prvi pogled. Nihče mu ne bi pripisal, da prihaja iz meke modnih oblikovalcev. Če smo še bolj natančni, malokdo, s francoskimi oblikovalci na čelu, pravzaprav ve, kaj 3008 sploh je. Še najbolj je podoben 'mehkim' urbanim terencem tipa nissan qashqai ali volkswagen tiguan. Visoka bočna linija, povečan odmik od tal in visoko sedišče to nedvomno nakažejo, kljub temu pa se vse podobnosti s športnimi terenci tukaj končajo. Kljub napihnjenim blatnikom, dodatni kovinski zaščiti na spodnjem delu odbijačev, poznani iz 'offroaderske' scene, in sistemu grip control 3008 ostaja krotek mestni levček.

Za primerjavo avtomobilske notranjosti novinarji največkrat 'zlorabimo' kokpit lovskega letala. Ne samo zato, ker bi bili veliki ljubitelji Toma Cruisa in njegovega legendarnega filma Top Gun, bolj ali manj nas privlačita agresivno oblikovanje in visoka stopnja uporabnosti. Verjetno se tovrstne primerjave komu zdijo nerazumljive, konec koncev se v lovskih letalih sedi precej utesnjeno in neudobno. V peugeotu 3008 potniki zaradi prostora, ki jih objema praktično iz vseh smeri, ne dobijo klavstrofobičnega napada, voznik pa dobi občutek, da bi lahko 'polže' pred sabo na eleganten način odstranil kar z raketo zemlja-zemlja. Novejši peugeoti so sicer znani po lepih in dobro obdelanih notranjostih in tudi tukaj ta sloves velja. Grajo si zaslužita držalo za sovoznika, ki precej škripa in ne daje prav posebno solidnega občutka, ter pomanjkanje odlagalnih mest, ki jih, razen nekaj malih špranjic, res ni veliko. Zato pa je v zadku tega bistveno več, prostora namreč. Od 432 do 1604 litre lahko s premično polico in sedeži, ki se zložijo v ravno dno, prilagajate trenutnim potrebam. Pri tem odkrijete vsaj toliko položajev, kot jih obvlada prej omenjeni ljubimec.

3008 se od svojih predhodnikov nekoliko odmika po stilu vožnje. Ta namreč ni več tako mehka in udobna ampak bolj čvrsta, čeprav bi 3008 še vedno z lahkoto nastopal v oglasih za znane TV-žimnice. Kljub nekaj tršemu podvozju športni vozniki vseeno ne boste prišli na svoj račun, 3008 na noben način ni namenjen hitri vožnji čez ovinke. Za to je prevelik in pretežak, je pa bencinski motor vseeno zelo prijeten za uporabo, saj se rad vrti in ima povsem dovolj moči. S pomočjo turbine pridela 115 kilovatov in v povprečju porabi okoli devet do deset litrov na 100 kilometrov. Stopalka za plin je odzivna, moč se na cesto prenaša linearno, menjalnik pa deluje tekoče in športno hitro.

Francoski inženirji so 3008 opremili z znanim sistemom grip control, ki prilagodi delovanje ESP-ja in elektronskega diferenciala tako, da lažje speljujete na spolzkih podlagah. Na ta način so še bolj poudarili njegove izvencestne zmogljivosti, ki naj bi bile po njihovih navedbah za takšen avto zavidljive. V praksi je sistem vse prej kot zavidljiv. Po ravnem sicer še nekako gre, takoj pa, ko se prav po filmsko povsem nepričakovano znajdete na hribu, posejanim z mokrim listjem in spolzko travo, sistem odpove. Pri tej različici je serijski še modul na prečni povezavi zadnjega vzmetenja, ki v bistvu deluje kot tretji blažilnik in pomaga pri tem, da se karoserija manj nagiba ter da je občutek med vožnjo malo boljši. Preglednost nad vozilom je, zahvaljujoč enoprostorski zasnovi notranjosti, dobra.

Francoski avtomobili postajajo večji in višji, kot da bi si Peugeot želel preskočiti razred. To se pozna tudi na ceni, ki je za testno vozilo presegla 26.000 evrov, kar po nobenih merilih ni malo. Če ga primerjamo z SUV-ji, ki so mu, kot že rečeno, še najbolj podobni, kmalu postane jasno, da pri konkurenci za skoraj enako ceno dobimo štirikolesni pogon in tretjo vrsto sedežev. Vendar s to primerjavo delamo napako. 3008 namreč nima konkurence; še vedno je edini predstavnik svoje vrste in to presneto dober. Avto, tako kot znani švicarski vojaški noži, za vse primere.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki peugeot 3008 1,6 THP 156 premium
vrsta motorja turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1598
moč v kW (KM) pri vrt./min 115 (156) pri 5.800
največji navor v Nm pri vrt./min 240 pri 1.400
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4365 x 1837 x 1639
medosna razdalja v mm 2613
prtljažnik v litrih 432 / 1604
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1459
največja hitrost v km/h 201
pospešek 0-100 km/h v s 8,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 10,6/5,6/7,4
poraba na testu v l/100 km 9,5
cena osnovnega vozila v EUR 19.950
cena testnega vozila v EUR 24.350
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 26.300

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 23. 10. 2018
Oktober 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
0102  domača premiera - mazda 6
0304050607  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
08  domača premiera - mercedes-benz C
09  domača premiera - audi Q8
1011  Varno za volanom - Kranj
12  domača premiera - opel combo life
1314  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
151617  domača premiera - hyundai kona electric
18  Varno za volanom - Ptuj
192021  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
222324  domača premiera - suzuki vitara
25  Varno za volanom - Celje
262728  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
29303101020304

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 278
fiat 500 182
renault megane 159
skoda octavia 159
volkswagen polo 146

Podatki veljajo za september 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 58.452 novih avtov!

Anketa
Kdaj bo v vaši garaži elektrificirano vozilo?
921Hibrid kupim še letos. 920Še vedno čakam, da bodo cenejši. 919Priključni hibrid me zelo mika. 918Nikoli, ker ljubim vonj bencina.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Taubi
Obvestila
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 3 dnevi  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 3 dnevi  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 3 dnevi  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 3 dnevi  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 4 dnevi  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 1 tedni  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 1 tedni  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 3 tedni  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 1 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 1 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 1 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 2 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 3 meseci  | 
3. Ford Performance Zabavno in atraktivno pred 4 meseci  | 
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 4 meseci  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 5 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 7 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 7 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 7 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 7 meseci  | 
TATIC_REF}/template/javascript/cookie.js">