Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Spregledan na prodajni polici

Subaru legacy SW 2,0D

Avtor prispevka: Miha Dovč
Ko hodimo po dnevnih nakupih živeža, nemalokrat posegamo po artiklih, ki jih prodajalec ponuja po ugodnejši ceni, ali pa po tistih, ki so se nam vtisnili v spomin zaradi dobre reklame.
Spregledan na prodajni polici
Foto: Matej Mihinjač
18. 4. 2010 ob 15:05
Komentarjev: 0
video test subaru legacy SW 2,0D
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Vendar so vmes še takšni, ki imajo lično embalažo in odlične sestavine, pa so povsem neupravičeno spregledani na prodajnih policah. Te lastnosti lahko pripišemo znamki Subaru in njihovemu legacyju. Razlogov, zakaj na cestah ni več subarujev kot jih srečamo, je kar nekaj. Nevpadljiva oblika, visoka cena in velika poraba goriva, na primer. To je veljalo nekoč, danes pa ni več tako. Oblika je res subjektivna stvar vsakega posameznika, vendar za legacyja ne bi mogli reči, da ne izgleda dobro, saj ga krasijo 18-palčna platišča, pragovi, zajeten odbijač in velika grba na pokrovu motorja, ki izgleda kot razširjena nosnica pobesnelega bika. Karavanski zadek lepo zaokrožuje celoto in zaradi njega ni legacy nič manj privlačen. Oblika je za večinoma konzervativne evropske kupce preveč 'japonska', mogoče celo agresivna. Izgovori, da je legacy mala, neopazna siva miš, zato niso več na mestu. Korak stran od Subarujevih klasičnih oblikovalskih prijemov je, da so zadnji generaciji zopet namenili okenske okvirje. Menda so to naredili v imenu varnosti. In to je poglavje, ki se mu Subaru vedno bolj posveča. Pa ne samo pasivno, temveč tudi aktivno. Na testu varnosti je legacy dosegel vseh pet zvezdic. Nekaj tudi na račun šestih zračnih blazin in stabilizacijskega programa. Rekli boste, to imajo danes skoraj vsi, marsikdo še več. No, potem pa pridemo do poglavja, ki to japonsko znamko postavlja pred druge. Njihov bokserski agregat v kombinaciji z vsekolesnim pogonom.

Ko so na trg prišli turbodizelski agregati, smo jih kupci navdušeno pozdravili in nič manj navdušeno kupovali. Majhna poraba je marsikomu odtehtala višji strošek nakupa. A Subaru se temu kar nekaj časa ni znal prilagoditi. Kot ena izmed zadnjih avtomobilskih znamk je trgu ponudila svoj dizelski agregat. In ne kateregakoli, temveč enake zasnove, kot so že več kot 30 let Subarujevi agregati – bokserski. Hod batov v tem primeru ni navzgor proti motornemu pokrovu, niti v smer kot sta urina kazalca na položaju deset do dveh. V tem primeru valji gledajo eden proti drugemu, vzporedno s cestiščem. To mu zagotavlja značilen glas in miren tek. In res; svoj dizelski pedigre daje slišati le nekaj minut ob hladnem zagonu. Kaj kmalu se zvok, ki pritiče staremu dizlu, ki kliče po 'generalki', unese, decibeli se zmanjšajo in tresenje umiri. Da ga žene plinsko olje, bodo ugotovili le izkušeni avtomobilski avdiofili. Ker je to edini tovrstni agregat pri Subaruju in na svetu nasploh, so tehnični podatki že znani. V legacyju mu bo kdo mogoče pripisoval premalo moči, vendar ne prožnosti. Ko se motor zgane iz prostega teka in izpušni plini napolnijo turbino, se motor razživi. Z držanjem v optimalnih vrtljajih bo legacy primerno poskočen in ne pretirano žejen. Ker dizelski subaruji nimajo več reduktorja, mu bo v pomoč dokaj kratka prva prestava, ki deloma kompenzira odsotnost skrajšanih prestavnih razmerij.

V paru z izvrstnim agregatom gre prav tako izvrstni pogon. Zaradi specifike motorja enakomerno žene vsa štiri kolesa, kar mu omogoča izvrstno trakcijo, predvidljiva meja zdrsa pa je postavljena zelo visoko. Ob pretiravanju 'zmanjka' volana, vendar ob odvzetem plinu zdrsne tudi zadek. Ne bojte se, tega ob normalni vožnji ne boste doživeli. Ker je težišče avtomobila zaradi nizko nameščenega agregata pri tleh avtomobila, se legacy drži podlage kot otrok svoje najljubše igrače. Vendar ne na račun udobja, ker je vzmetenje zaradi nizkega težišča še vedno lahko nastavljeno na udobje. In tega kljub 18 palcev velikim platiščem ne zmanjka.

Z dobrimi 35 tisočaki resda ni najcenejši, vendar je cena povsem sprejemljiva, ko pobliže pogledate, kaj dobite za ta denar. Ksenonski žarometi, strešno okno, ogrevanje sedežev, samodejna klimatska naprava, šest zračnih blazin in pomoč pri speljevanju so serijski. Pogrešam le parkirna tipala in pametni ključ. Prvo hibo deloma kompenzirajo velika stranska ogledala, vendar za parkiranje 4,8 metra dolgega karavana povečini ne bodo dovolj. Sploh glede na velikost obstoječih parkirnih mestih.

Če so nekateri predhodniku očitali zaostalost pri oblikovanju notranjosti, pri novincu lahko utihnejo. Največji pikolovci se bodo spotaknili le v majhen zaslon potovalnega računalnika in upravljanje le-tega, vendar je vse ostalo tako kot mora biti. Materiali so kljub prevladi plastike kvalitetni in predvsem dobro sestavljeni, grafika merilnikov je sodobna, odsotnost merilnika temperature hladilne tekočine pa je zamenjal kazalnik trenutne porabe. Sedeži so dobri, z dobro hrbtno oporo, zadnjim pa se lahko določa tudi naklon hrbtnega dela za prijaznejše daljše poti. Pa še prtljažnik je z dobrimi 500 litri že v osnovi dovolj velik in hitro povečljiv.

Zaradi vsega opisanega je legacy res krasen avtomobil. Kljub zvezdam v znački pa ni zvezdniški in nastopaški. Ravno zato mu marsikdo ne pripisuje mesta med podobno dragimi avtomobili in to se pozna pri prodajnih količinah. Vendar je pomembno, da ne razočara takrat, ko največ pričakujete od njega. Na cesti.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki subaru legacy SW 2,0D
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, bokserski, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1998
moč v kW (KM) pri vrt./min 110 (150) pri 3600
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1800 – 2400
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4775 x 1780 x 1535
medosna razdalja v mm 2750
prtljažnik v litrih 526 - 1726
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1557 (518)
največja hitrost v km/h 203
pospešek 0-100 km/h v s 9,6
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,6/5,3/6,1
poraba na testu v l/100 km 6,6
cena osnovnega vozila v EUR 33.390
cena testnega vozila v EUR 34.390
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 34.940

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 25. 4. 2017
April 2017
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930310102  Oddaja Volan
Ob: 16:00 Trajanje: 30 minut
Kanal A.
0304  domača premiera - volkswagen crafter
050607  domača premiera - mercedes-benz E kupe in karavan
0809  Oddaja Volan
Ob: 16:00 Trajanje: 30 minut
Kanal A.
10  domača premiera - škoda kodiaq
1112  mednarodna premiera - škoda octavia RS in scout
13  domača premiera - mercedes-benz GLA
14  domača premiera - mitsubishi space star
1516  Oddaja Volan
Ob: 16:00 Trajanje: 30 minut
Kanal A.
1718  domača premiera - fiat 124 spider
1920  domača premiera - suzuki ignis
212223  Oddaja Volan
Ob: 16:00 Trajanje: 30 minut
Kanal A.
24252627282930  Oddaja Volan
Ob: 16:00 Trajanje: 30 minut
Kanal A.

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen polo 232
renault clio 226
škoda octavia 207
renault megane 207
volkswagen golf 200

Podatki veljajo za marec 2017

Letos je bilo v SLO prodanih 18.690 novih avtov!

Anketa
Si se že prijavil na tekmovanje Zeleni volan?
811seveda, da vam pokažem 810ne, ne znam voziti varčno 809bom jutri 808jasno, pridem na vse lokacije!


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: roky22
Obvestila
Goodyear Tovorne pnevmatike za prikolice pred 14 urami  | 
Špan Novi kolesarski center pred 3 tedni  | 
Goodyear Dunlop Sava Tires Letne pnevmatike za različne zahteve pred 1 meseci  | 
Ford S-max Odslej ga vozi Ilka Štuhec pred 2 meseci  | 
Dunlop GP Racer D212 Za dirkalno stezo in cesto pred 2 meseci  | 
Goodyear V Ženevi najnovejši koncepti pnevmatik pred 2 meseci  | 
Goodyear - Ekipa De Rooy Na Dakarju 2017 med najboljšimi ... pred 2 meseci  | 
www.madagaskar2017.eu Prostovoljno na Madagaskar pred 3 meseci  |  Volan
Nissan X-trail Vozil ga bo Đorđe Balašević pred 4 meseci  |  Volan
Goodyear Nasveti za varno vožnjo v zimskih ... pred 5 meseci  | 
Goodyear, Dunlop, Sava, Fulda Novosti za zimo pred 6 meseci  | 
Holden/Opel/GM Astra tudi v Avstraliji in na Novi ... pred 6 meseci  | 
Goodyear S pnevmatikami do optimalnega izkoristka pred 7 meseci  | 
DGR Ljubljana 2016 Dobrodelno druženje gospodov in ... pred 7 meseci  | 
Goodyear Pravilna izbira tovornih pnevmatik pred 7 meseci  |  Iztok Krajnc
Opel 50-letnica centra Rodgau-Dudenhofen pred 8 meseci  | 
Akrapovič Redki izpuhi iz omejene serije pred 8 meseci  | 
Renault sport Boštjan Kline je ambasador hitrosti pred 8 meseci  | 
AVD Oldtimer Grand Prix Opel se je bo udeležil s calibro V6 pred 8 meseci  | 
BASF Z materiali do večjega udobja pred 9 meseci  |