Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Spregledan na prodajni polici

Subaru legacy SW 2,0D

Avtor prispevka: Miha Dovč
Ko hodimo po dnevnih nakupih živeža, nemalokrat posegamo po artiklih, ki jih prodajalec ponuja po ugodnejši ceni, ali pa po tistih, ki so se nam vtisnili v spomin zaradi dobre reklame.
Spregledan na prodajni polici
Foto: Matej Mihinjač
18. 4. 2010 ob 15:05
Komentarjev: 0
video test subaru legacy SW 2,0D
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Vendar so vmes še takšni, ki imajo lično embalažo in odlične sestavine, pa so povsem neupravičeno spregledani na prodajnih policah. Te lastnosti lahko pripišemo znamki Subaru in njihovemu legacyju. Razlogov, zakaj na cestah ni več subarujev kot jih srečamo, je kar nekaj. Nevpadljiva oblika, visoka cena in velika poraba goriva, na primer. To je veljalo nekoč, danes pa ni več tako. Oblika je res subjektivna stvar vsakega posameznika, vendar za legacyja ne bi mogli reči, da ne izgleda dobro, saj ga krasijo 18-palčna platišča, pragovi, zajeten odbijač in velika grba na pokrovu motorja, ki izgleda kot razširjena nosnica pobesnelega bika. Karavanski zadek lepo zaokrožuje celoto in zaradi njega ni legacy nič manj privlačen. Oblika je za večinoma konzervativne evropske kupce preveč 'japonska', mogoče celo agresivna. Izgovori, da je legacy mala, neopazna siva miš, zato niso več na mestu. Korak stran od Subarujevih klasičnih oblikovalskih prijemov je, da so zadnji generaciji zopet namenili okenske okvirje. Menda so to naredili v imenu varnosti. In to je poglavje, ki se mu Subaru vedno bolj posveča. Pa ne samo pasivno, temveč tudi aktivno. Na testu varnosti je legacy dosegel vseh pet zvezdic. Nekaj tudi na račun šestih zračnih blazin in stabilizacijskega programa. Rekli boste, to imajo danes skoraj vsi, marsikdo še več. No, potem pa pridemo do poglavja, ki to japonsko znamko postavlja pred druge. Njihov bokserski agregat v kombinaciji z vsekolesnim pogonom.

Ko so na trg prišli turbodizelski agregati, smo jih kupci navdušeno pozdravili in nič manj navdušeno kupovali. Majhna poraba je marsikomu odtehtala višji strošek nakupa. A Subaru se temu kar nekaj časa ni znal prilagoditi. Kot ena izmed zadnjih avtomobilskih znamk je trgu ponudila svoj dizelski agregat. In ne kateregakoli, temveč enake zasnove, kot so že več kot 30 let Subarujevi agregati – bokserski. Hod batov v tem primeru ni navzgor proti motornemu pokrovu, niti v smer kot sta urina kazalca na položaju deset do dveh. V tem primeru valji gledajo eden proti drugemu, vzporedno s cestiščem. To mu zagotavlja značilen glas in miren tek. In res; svoj dizelski pedigre daje slišati le nekaj minut ob hladnem zagonu. Kaj kmalu se zvok, ki pritiče staremu dizlu, ki kliče po 'generalki', unese, decibeli se zmanjšajo in tresenje umiri. Da ga žene plinsko olje, bodo ugotovili le izkušeni avtomobilski avdiofili. Ker je to edini tovrstni agregat pri Subaruju in na svetu nasploh, so tehnični podatki že znani. V legacyju mu bo kdo mogoče pripisoval premalo moči, vendar ne prožnosti. Ko se motor zgane iz prostega teka in izpušni plini napolnijo turbino, se motor razživi. Z držanjem v optimalnih vrtljajih bo legacy primerno poskočen in ne pretirano žejen. Ker dizelski subaruji nimajo več reduktorja, mu bo v pomoč dokaj kratka prva prestava, ki deloma kompenzira odsotnost skrajšanih prestavnih razmerij.

V paru z izvrstnim agregatom gre prav tako izvrstni pogon. Zaradi specifike motorja enakomerno žene vsa štiri kolesa, kar mu omogoča izvrstno trakcijo, predvidljiva meja zdrsa pa je postavljena zelo visoko. Ob pretiravanju 'zmanjka' volana, vendar ob odvzetem plinu zdrsne tudi zadek. Ne bojte se, tega ob normalni vožnji ne boste doživeli. Ker je težišče avtomobila zaradi nizko nameščenega agregata pri tleh avtomobila, se legacy drži podlage kot otrok svoje najljubše igrače. Vendar ne na račun udobja, ker je vzmetenje zaradi nizkega težišča še vedno lahko nastavljeno na udobje. In tega kljub 18 palcev velikim platiščem ne zmanjka.

Z dobrimi 35 tisočaki resda ni najcenejši, vendar je cena povsem sprejemljiva, ko pobliže pogledate, kaj dobite za ta denar. Ksenonski žarometi, strešno okno, ogrevanje sedežev, samodejna klimatska naprava, šest zračnih blazin in pomoč pri speljevanju so serijski. Pogrešam le parkirna tipala in pametni ključ. Prvo hibo deloma kompenzirajo velika stranska ogledala, vendar za parkiranje 4,8 metra dolgega karavana povečini ne bodo dovolj. Sploh glede na velikost obstoječih parkirnih mestih.

Če so nekateri predhodniku očitali zaostalost pri oblikovanju notranjosti, pri novincu lahko utihnejo. Največji pikolovci se bodo spotaknili le v majhen zaslon potovalnega računalnika in upravljanje le-tega, vendar je vse ostalo tako kot mora biti. Materiali so kljub prevladi plastike kvalitetni in predvsem dobro sestavljeni, grafika merilnikov je sodobna, odsotnost merilnika temperature hladilne tekočine pa je zamenjal kazalnik trenutne porabe. Sedeži so dobri, z dobro hrbtno oporo, zadnjim pa se lahko določa tudi naklon hrbtnega dela za prijaznejše daljše poti. Pa še prtljažnik je z dobrimi 500 litri že v osnovi dovolj velik in hitro povečljiv.

Zaradi vsega opisanega je legacy res krasen avtomobil. Kljub zvezdam v znački pa ni zvezdniški in nastopaški. Ravno zato mu marsikdo ne pripisuje mesta med podobno dragimi avtomobili in to se pozna pri prodajnih količinah. Vendar je pomembno, da ne razočara takrat, ko največ pričakujete od njega. Na cesti.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki subaru legacy SW 2,0D
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, bokserski, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1998
moč v kW (KM) pri vrt./min 110 (150) pri 3600
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1800 – 2400
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4775 x 1780 x 1535
medosna razdalja v mm 2750
prtljažnik v litrih 526 - 1726
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1557 (518)
največja hitrost v km/h 203
pospešek 0-100 km/h v s 9,6
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,6/5,3/6,1
poraba na testu v l/100 km 6,6
cena osnovnega vozila v EUR 33.390
cena testnega vozila v EUR 34.390
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 34.940

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 14. 7. 2020
Julij 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29300102030405
0607  domača premiera - audi A3 sportback
08  domača premiera - toyota proace city
09  domača premiera - ford kuga
101112
1314  domača premiera - seat leon
1516171819
20212223242526
27282930310102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 323
nissan qashqai 265
peugeot 2008 153
renault captur 147
volkswagen T-roc 129

Podatki veljajo za maj 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 21.440 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogonski sklop bo imel tvoj novi avto?
970električni 969priključnohibridni 968hibridni 967blagohibridni 966bencinski 965dizelski


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Suzuki Slovenija Sponzorska vozila za Judo zvezo ... pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Tri četrtine kolesarjev krši prometna ... pred 2 meseci  | 
Ford Izdelujejo maske za obraz in vizirje pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Bi danes še opravili vozniški izpit? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Stanje prometne varnosti pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Nadzor nad področji prometne varnosti pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kdo vozi nocoj? Vi ali alkohol? pred 7 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa V zimo trezno in z opremo ustrezno pred 7 meseci  | 
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 11 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 11 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 1 leti  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 1 leti  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 1 leti  |