Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Luksuz à la Koreja

Hyundai ix55 3,0 V6 CRDi premium

Avtor prispevka: Rene Forjanič
Američani ga že nekaj let poznajo pod imenom veracruz, v Evropi pa so se pri Hyundaiju zaradi globalne strategije od poimenskega pomaknili k imenovanju svojih modelov zgolj s črkami in številkami. ix55 je tako prestižni SUV, ki svoje korenine poganja iz modelov galloper, santa fe in tucson. Plemiški občutek višje vožnje je serijski, posebej za Evropo pa je bil razvit še turbodizelski V6 CRDi.
Luksuz à la Koreja
Foto: Matej Mihinjač
17. 12. 2009 ob 12:13
Komentarjev: 0
test hyundai ix55 3.0 V6 CRDi premium
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Že zunanjost razkriva, da je ix55 pritepenec iz Amerike, kjer s pridevnikom 'big' (po slovensko velik) označujejo praktično vse. V dolžino meri novi hyundai 4,84, v širino 1,95 in v višino 1,75 metra. To so mere, ki možganom vsekakor ne naslikajo manekenskega stasa, prej stereotipno podobo mišičnjaka na steroidih. Na sprednjem delu v oči takoj padeta velika maska motorja in navzgor razpotegnjene luči. Slednji tvorita glavni oblikovni liniji, ki potekata preko bokov in se zaključita v zadnjih lučeh. Prednje luči so ozaljšane s ksenonsko tehniko, zadnje so v modernem duhu izdelane v LED-tehnologiji, kar samo še dodatno podžiga luksuzni pedigre vozila. 18-palčna platišča in terenska oddaljenost od tal (18,5 cm) zaokrožajo zunanjost modernega luksuznega športnega terenca.

V Sloveniji je ix55 na voljo le z eno stopnjo opreme, kar se lahko izkaže kot dvorezen meč. Nekateri kupci cenijo prilagodljivost, zato jih tako toga paketna ponudba lahko odvrne od nakupa. Američani bi temu rekli »What you see is what you get!« Če je kupec res radodaren, bo lahko doplačal zgolj in samo za električno pomično strešno okno ali kovinsko oziroma mineralno barvo. Oprema premium je sicer zelo bogata in ponuja praktično vse bonbončke, ki si jih (za)želite. Od 'pomembnejših' sistemov manjka navigacija, ki ni dobavljiva niti kot doplačilo, ljudje s potrebo po pretirani uporabi mobilnega telefona pa bodo pogrešali tudi povezljivost bluetooth, ki jo dandanes dobimo že kakšen razred ali dva nižje. Zato pa v paket spadajo avdiosistem Infinity, usnjeno oblazinjene, dvopodročna klimatska naprava z ločenim upravljanjem za zadnje potnike, med varnostno opremo pa najdemo sisteme ABS, EBD, HBA, ESP, ROP in šest varnostnih blazin. Sedeži so udobni, ob bolj dinamični vožnji nudijo dober bočni oprijem, za mrzle dni pa so jih pri Hyundaiju podprli tudi z dvostopenjskim ogrevanjem. Spredaj in zadaj. Imitacija lesa in aluminija v luksuznem razredu nimata kaj iskati, zato pa je električno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat za ta razred kot naročeno.

V primerjavi z nekaterimi bolj prestižnimi konkurenti je v tem avtomobilu bistveno preveč plastike, kar 'razvajencem' ne bo preveč všeč, ampak je ta dovolj lepo sestavljena skupaj, da vas kmalu ne moti več. Nekaj škripanja je bilo slišati od zadaj (verjetno je usnje sedeža drgnilo ob plastiko), armaturna plošča pa je delovala brezhibno. Zanimiva je modra osvetlitev, ki ponoči kar preveč bode v oči, jakosti pa se žal ne da toliko zmanjšati, da bi bili čisto vsi zadovoljni. Posebnost ali bistvena prednost tega 'kolosa' je seveda prostornost. Tako spredaj kot zadaj. In čisto zadaj. ix55 ima namreč tri vrste sedežev in, ne boste verjeli, v tem avtomobilu lahko tudi odrasla sedita zadaj, pa ne bosta znorela. Da ne govorimo o drugi vrsti, kjer lahko naslonjalom nastavljate tudi naklon in uživate v pravem razkošju prostora. Prtljažni prostor je lepo prilagodljiv, mu pa zamerimo, da nima in ne more imeti prav nobenega pokrivala.

V ix55 je svoje delovno mesto dobil povsem na novo razvit trilitrski dizelski agregat V6 CRDi s 176 kW (240 KM) in 451 Nm navora. Za izdelavo pogonskega agregata je bila uporabljena posebna jeklena zlitina, odmične gredi so votle, vse to pa prispeva svoj delež k nizki teži. Z mesta se ne zgane tako prepričljivo kot potem pospešuje, kar je posledica zelo velike mase, saj ix55 že prazen tehta več kot 2,3 tone. Motor se zbudi pri 1750 vrtljajih v minuti in nič prej, vsega veselja pa je konec pri številki 3800 oziroma 200 km/h. Zahvaljujoč variabilnemu turbinskemu polnilniku, neposrednemu vbrizgu nafte in odličnemu samodejnemu šeststopenjskemu menjalniku ob nezmotljivem zvoku dizelskega šestvaljnika pospešuje zelo linearno. Menjavanje poteka neopazno hitro, predvsem pa za potnike neboleče. 'Divjaki' tu nimajo kaj iskati; velika masa in udobno podvozje ne omogočata hitre vožnje skozi ovinke. Avtomobil se dosti nagiba in ne daje posebnih občutkov na volanu, je pa zato lepo tih in udoben, da potniki ne dobijo realnega občutka hitrosti. Zadnje vzmetenje je opremljeno s sistemom za samodejno nastavitev višine, ki pride prav, ko je zadnji del težko naložen ali pa ko je v uporabi vseh sedem sedežev. Od marca 2009 je na voljo filter trdih delcev, ki je omogočil zadostitev standardu o emisijah izpušnih plinov Euro5.

Hyundaijev prvi poskus splavitve športnega luksuznega terenca je kar dobro uspel. V združenih državah Amerike so jih takoj po rojstvu prodali 25.000, še bolj zgovorno pa je tresenje hlač nemške in švedske konkurence. ix55 je dobrodošla, predvsem pa poceni alternativa švedskemu XC90 ali nemškemu Q7. Res je, da mu manjkata vsaj dva kamenčka v mozaiku. Z navigacijo, ki jo lahko tako ali tako dokupite pri prodajalcu dodatne opreme, in bluetoothom bi bil to za vse, ki jih značka na nosu ne zanima, brez dvoma dober izbor. Cena dobrih 47 tisoč evrov namreč upraviči tudi kakšno napako, saj boste težko kje dobili več. Pa tudi obljubljeno porabo, ki smo jo na testu dosegli s polžjo vožnjo, boste težko dosegli. Realno je ta za dva ali tri litre večja, kar tudi ni tako slabo. Zdaj vsaj veste, kako si Korejci predstavljajo luksuz in kam želijo (zelo očitno!) v prihodnosti.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki hyundai ix55 3,0 V6 CRDi premium
vrsta motorja dizelski, šestvaljni, V-oblike, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 2959
moč v kW (KM) pri vrt./min 176 kW (240 KM) pri 3800
največji navor v Nm pri vrt./min 450 Nm pri 1750-3500
menjalnik samodejni, 6-stopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4840 x 1945 x 1750
medosna razdalja v mm 2805
prtljažnik v litrih 185-2460
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 2302 (478)
največja hitrost v km/h 200
pospešek 0-100 km/h v s 10,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 12,4/7,6/9,4
poraba na testu v l/100 km 9,4
cena osnovnega vozila v EUR 46.990
cena testnega vozila v EUR 46.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 47.440

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 18. 1. 2018
Januar 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
01020304050607
080910  domača premiera - seat arona
11  domača premiera - mercedes-benz X
121314
1516  domača premiera - dacia duster
mednarodna premiera - subaru XV
17  mednarodna premiera - toyota yaris
1819  domača premiera - mitsubishi eclipse cross
2021
2223  domača premiera - hyundai i30 fastback
24  domača premiera - kia stinger
2526  Mednarodna premiera SEAT snow experience
domača premiera - volkswagen T-roc
2728
29303101020304

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
škoda octavia 189
volkswagen golf 178
renault clio 167
renault megane 107
dacia sandero 96

Podatki veljajo za december 2017

Lani je bilo v SLO prodanih 70.892 novih avtov!

Anketa
Zakaj bi vi kupili križanec?
872zaradi izgleda 871zaradi višjega sedenja 870zaradi lažjega vstopanja 869zaradi mode


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: rupa
Obvestila
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 1 dnevi  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 1 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 2 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 3 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 3 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 3 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 3 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 5 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 5 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 5 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 6 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 6 meseci  | 
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Zmaga na testu cestno-terenskih ... pred 6 meseci  | 
Goodyear Kako poleti skrbeti za pnevmatike? pred 6 meseci  | 
Goodyear Že trinajsto sezono dobavitelj ... pred 7 meseci  | 
Junior Mechanic 2017 Bodoči mehaniki opravili zahtevne ... pred 7 meseci  | 
Goodyear KMAX T Pnevmatike za nizkonakladalne prikolice pred 7 meseci  |  Iztok Krajnc
Dunlop sport classic Za starodobne avtomobile pred 7 meseci  | 
Poslovni avto leta 2017 Znova zmaga mercedes-benza E pred 7 meseci  |