{* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Mišičasti maratonec

Volkswagen golf GTD

Avtor prispevka: Miha Dovč
Dizelski golf je v Sloveniji že od nekdaj zelo priljubljen. Še dandanes se veliko 'dvojkic', torej golfov druge generacije, vozi po cestah že krepko v šestmestnih številkah prevoženih kilometrov.
Mišičasti maratonec
Foto: Matej Mihinjač
3. 12. 2009 ob 14:00
Komentarjev: 0
test volkswagen golf GTD
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

V šesti generaciji golfa, pa so njegovi stvaritelji iz Wolfsburga obudili ime, ki je med 'dizli' ravno toliko cenjeno kot pri 'bencinarjih' GTI. In lahko bi rekli, da ponuja najboljše iz dveh svetov: da ima mišice in da je vzdržljiv. Več kot četrt stoletja nazaj se je pojavil prvi golf GTD. 1,6-litrski turbodizel s hladilnikom polnilnega zraka je tedaj zmogel zavidljivih 59 kilovatov. Teza, da je plinsko olje samo za v traktorje, delovne stroje in kamione, je bila ovržena. Tudi na dizel gre golf lahko presneto hitro. Dandanašnji GTD zmore že kar 125 kilovatov in krepkih 350 Nm navora. Ta dvolitrski agregat, ki nafto v štiri valje dobiva preko skupnega voda, ga do stotice potegne v osmih sekundah, 122 kilometrov na uro kasneje pa doseže največjo hitrost. Največji skeptiki bodo dejali, da dizel v športni avto sodi ravno toliko kot bencin v delovni stroj, vendar ni povsem tako.

Veseli me, da minevajo časi, ko so dizli pri okoli dva tisoč vrtljajih naenkrat sunkovito potegnili, pod tem pa so bili praktično mrtvi.

Veseli me, da minevajo časi, ko so dizli pri okoli dva tisoč vrtljajih naenkrat sunkovito potegnili, pod tem pa so bili praktično mrtvi. To je sploh veljalo ravno za Volkswagnove TDI-je. Sedaj je navora dovolj že pri nizkih vrtljajih, potem pa zvezno vleče celo nad 4000, saj največjo moč doseže pri za dizla kar visokih 4200 vrtljajih. Skali hitrosti do 280 kilometrov na uro in motornih vrtljajev le do 'šestice' navsezadnje lahko gresta skupaj. Kljub dinamični vožnji se je poraba gibala pod osmimi litri, kar je za takšne zmogljivosti izvrsten rezultat. Še celo zvok je športen, kot je za dizla to sploh mogoče.

Tudi pri vožnji vas GTD ne bo razočaral. Kljub temu da nima elektronsko prilagodljivega podvozja. Nasprotno, navduševal vas bo z odličnim razmerjem med športnostjo in družinsko vsakodnevno uporabnim avtomobilom. Vožnja je, tudi zaradi izrazito športnih gum, zanesljiva in daje vozniku izvrsten občutek. Podvozje je izvrstno in avto zaradi tega otročje lahko vodljiv. Meja zdrsa je postavljena zelo visoko, čeprav je jasno, da veliko navora na le sprednjih kolesih pomeni nekaj slabšo trakcijo, kar boste hitreje opazili zaradi utripajoče lučke med merilniki kot dejansko čutili na volanu, saj elektronika hitro poseže v krotenje. Če je oprijem dober, so lahko tudi izstopne hitrosti iz ovinkov velike, krasno pa se GTD znajde še med prehitevanji ostalih avtomobilov. Volan je dobro oprijemljiv, čeprav zaradi preseka spodaj malo neroden. Dovolj je komunikativen, le za odtenek premalo posreden. V veliko pomoč vozniku predvsem ponoči so odlični biksenonski žarometi, ki imajo dodano funkcijo usmeritve snopa žarometov tja, kamor so obrnjena kolesa. Dodatna oprema, ki je vredna nakupa.

Na zunaj boste 'dizelskega GTIja' od originalnega ločili po napisu GTD v maski in na zadku, po izpušni cevi, ki je tu dvojna in le na levi strani ter po posebnih 17-palčnih platiščih. Od civilnega golfa se GTD loči še po zajetnejšem sprednjem odbijaču, strešnem spojlerju in po tej posebni rdeči barvi vozila. V notranjosti sramežljivo razkazuje svoj pedigre. Tu so aluminijaste stopalke, prisekan, vendar na pravih mestih odebeljen volan, ter odlični sedeži z značilnim nostalgičnim karo-vzorcem. Kljub tej nemški 'sterilnosti' je delovno okolje odlično in domače tudi voznikom športnih vozil. Izdelavni materiali kot tudi končna izdelava in obdelava so na najvišji ravni, zato golf še vedno postavlja merila za ta avtomobilski razred. Prostora bo dovolj za štiri, za pet le pogojno, bo pa zaradi dvojih vrat na vsakem boku močno olajšan dostop tudi na zadnja sedišča. Za njimi pa vas bo pričakalo vsaj 350 litrov lično obdelanega prostora, namenjenega prtljagi.

Žal že običajen golf ni poceni, sploh pa ne takle. V osnovi vas bo stal več kot 25 tisočakov, z nekaj dodatne opreme pa več kot 30. Zaradi popularnosti dizelskega agregata je celo dražji (200 EUR) od močnejšega, a tudi bolj žejnega GTIja. Slednji, jasno, ponuja še več veselja za volanom, lepši zvok in za kakšna dva litra večjo porabo. Bolj očitno razkazuje svoje mišice, medtem ko je GTD lahko povsem krotek sopotnik na dolgih vožnjah, kjer je pomemben tudi strošek goriva. Ampak jaz bi vseeno izbral GTIja.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki volkswagen golf GTD
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj
prostornina v ccm 1.968
moč v kW (KM) pri vrt./min 125 (170) pri 4.200
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1.750 – 2.500
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4.213 x 1.786 x 1.501
medosna razdalja v mm 2.578
prtljažnik v litrih 350 – 1.305
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1.404 (551)
največja hitrost v km/h 222
pospešek 0-100 km/h v s 8,1
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,0/4,3/5,3
poraba na testu v l/100 km 7,3
cena osnovnega vozila v EUR 16.717
cena testnega vozila v EUR 27.056
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 30.916

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 11. 2018
November 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
05060708091011  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
121314  domača premiera - hyundai santa fe
15  domača premiera - BMW X5
16  domača premiera - mitsubishi outlander PHEV
1718  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1920  domača premiera - kia ceed SW
2122  domača premiera - ford courier
23  domača premiera - mercedes-benz GLE
2425  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
2627  domača premiera - Heroji furajo v pižamah
28  domača premiera - kia sportage
29300102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
škoda octavia 301
renault clio 291
fiat 500 248
volkswagen polo 244
volkswagen golf 180

Podatki veljajo za oktober 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 64.000 novih avtov!

Anketa
Kdaj boste zamenjali letne pnevmatike z zimskimi?
925Nikoli, imam celoletne. 924Ne še, je še pretoplo. 923Sem že naročen, ne maram gneče. 922Gume je treba zamenjat?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Simon Zavrl
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 4 dnevi  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 2 tedni  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 2 tedni  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 2 tedni  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 3 tedni  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 4 tedni  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 4 tedni  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 1 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 1 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 1 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 1 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 2 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 2 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 2 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 3 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |