{* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Mišičasti maratonec

Volkswagen golf GTD

Avtor prispevka: Miha Dovč
Dizelski golf je v Sloveniji že od nekdaj zelo priljubljen. Še dandanes se veliko 'dvojkic', torej golfov druge generacije, vozi po cestah že krepko v šestmestnih številkah prevoženih kilometrov.
Mišičasti maratonec
Foto: Matej Mihinjač
3. 12. 2009 ob 14:00
Komentarjev: 0
test volkswagen golf GTD
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

V šesti generaciji golfa, pa so njegovi stvaritelji iz Wolfsburga obudili ime, ki je med 'dizli' ravno toliko cenjeno kot pri 'bencinarjih' GTI. In lahko bi rekli, da ponuja najboljše iz dveh svetov: da ima mišice in da je vzdržljiv. Več kot četrt stoletja nazaj se je pojavil prvi golf GTD. 1,6-litrski turbodizel s hladilnikom polnilnega zraka je tedaj zmogel zavidljivih 59 kilovatov. Teza, da je plinsko olje samo za v traktorje, delovne stroje in kamione, je bila ovržena. Tudi na dizel gre golf lahko presneto hitro. Dandanašnji GTD zmore že kar 125 kilovatov in krepkih 350 Nm navora. Ta dvolitrski agregat, ki nafto v štiri valje dobiva preko skupnega voda, ga do stotice potegne v osmih sekundah, 122 kilometrov na uro kasneje pa doseže največjo hitrost. Največji skeptiki bodo dejali, da dizel v športni avto sodi ravno toliko kot bencin v delovni stroj, vendar ni povsem tako.

Veseli me, da minevajo časi, ko so dizli pri okoli dva tisoč vrtljajih naenkrat sunkovito potegnili, pod tem pa so bili praktično mrtvi.

Veseli me, da minevajo časi, ko so dizli pri okoli dva tisoč vrtljajih naenkrat sunkovito potegnili, pod tem pa so bili praktično mrtvi. To je sploh veljalo ravno za Volkswagnove TDI-je. Sedaj je navora dovolj že pri nizkih vrtljajih, potem pa zvezno vleče celo nad 4000, saj največjo moč doseže pri za dizla kar visokih 4200 vrtljajih. Skali hitrosti do 280 kilometrov na uro in motornih vrtljajev le do 'šestice' navsezadnje lahko gresta skupaj. Kljub dinamični vožnji se je poraba gibala pod osmimi litri, kar je za takšne zmogljivosti izvrsten rezultat. Še celo zvok je športen, kot je za dizla to sploh mogoče.

Tudi pri vožnji vas GTD ne bo razočaral. Kljub temu da nima elektronsko prilagodljivega podvozja. Nasprotno, navduševal vas bo z odličnim razmerjem med športnostjo in družinsko vsakodnevno uporabnim avtomobilom. Vožnja je, tudi zaradi izrazito športnih gum, zanesljiva in daje vozniku izvrsten občutek. Podvozje je izvrstno in avto zaradi tega otročje lahko vodljiv. Meja zdrsa je postavljena zelo visoko, čeprav je jasno, da veliko navora na le sprednjih kolesih pomeni nekaj slabšo trakcijo, kar boste hitreje opazili zaradi utripajoče lučke med merilniki kot dejansko čutili na volanu, saj elektronika hitro poseže v krotenje. Če je oprijem dober, so lahko tudi izstopne hitrosti iz ovinkov velike, krasno pa se GTD znajde še med prehitevanji ostalih avtomobilov. Volan je dobro oprijemljiv, čeprav zaradi preseka spodaj malo neroden. Dovolj je komunikativen, le za odtenek premalo posreden. V veliko pomoč vozniku predvsem ponoči so odlični biksenonski žarometi, ki imajo dodano funkcijo usmeritve snopa žarometov tja, kamor so obrnjena kolesa. Dodatna oprema, ki je vredna nakupa.

Na zunaj boste 'dizelskega GTIja' od originalnega ločili po napisu GTD v maski in na zadku, po izpušni cevi, ki je tu dvojna in le na levi strani ter po posebnih 17-palčnih platiščih. Od civilnega golfa se GTD loči še po zajetnejšem sprednjem odbijaču, strešnem spojlerju in po tej posebni rdeči barvi vozila. V notranjosti sramežljivo razkazuje svoj pedigre. Tu so aluminijaste stopalke, prisekan, vendar na pravih mestih odebeljen volan, ter odlični sedeži z značilnim nostalgičnim karo-vzorcem. Kljub tej nemški 'sterilnosti' je delovno okolje odlično in domače tudi voznikom športnih vozil. Izdelavni materiali kot tudi končna izdelava in obdelava so na najvišji ravni, zato golf še vedno postavlja merila za ta avtomobilski razred. Prostora bo dovolj za štiri, za pet le pogojno, bo pa zaradi dvojih vrat na vsakem boku močno olajšan dostop tudi na zadnja sedišča. Za njimi pa vas bo pričakalo vsaj 350 litrov lično obdelanega prostora, namenjenega prtljagi.

Žal že običajen golf ni poceni, sploh pa ne takle. V osnovi vas bo stal več kot 25 tisočakov, z nekaj dodatne opreme pa več kot 30. Zaradi popularnosti dizelskega agregata je celo dražji (200 EUR) od močnejšega, a tudi bolj žejnega GTIja. Slednji, jasno, ponuja še več veselja za volanom, lepši zvok in za kakšna dva litra večjo porabo. Bolj očitno razkazuje svoje mišice, medtem ko je GTD lahko povsem krotek sopotnik na dolgih vožnjah, kjer je pomemben tudi strošek goriva. Ampak jaz bi vseeno izbral GTIja.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki volkswagen golf GTD
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj
prostornina v ccm 1.968
moč v kW (KM) pri vrt./min 125 (170) pri 4.200
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1.750 – 2.500
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4.213 x 1.786 x 1.501
medosna razdalja v mm 2.578
prtljažnik v litrih 350 – 1.305
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1.404 (551)
največja hitrost v km/h 222
pospešek 0-100 km/h v s 8,1
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,0/4,3/5,3
poraba na testu v l/100 km 7,3
cena osnovnega vozila v EUR 16.717
cena testnega vozila v EUR 27.056
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 30.916

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 20. 9. 2018
September 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930310102
03040506  domača premiera - toyota aygo
070809
1011  domača premiera - citroën berlingo
1213  domača premiera - volvo V60
141516
17  domača premiera - mercedes-benz star experience roadshow
18  domača premiera - hyundai i20
19  domača premiera - honda CR-V
20  domača premiera - ford focus
212223  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 60 minut
2425  domača premiera - peugeot rifter
2627282930

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault captur 426
renault clio 257
renault megane 170
volkswagen polo 164
volkswagen golf 153

Podatki veljajo za avgust 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 53.559 novih avtov!

Anketa
Kako se s svojim vozilom pripraviš na dopust?
917operem ga, da bo najlepši 916preverim še tlak v pnevmatikah 915preverim tudi vse dokumente 914kupim kar nov avto


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: boris40
Obvestila
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 1 tedni  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 1 tedni  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 1 tedni  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 1 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 2 meseci  | 
3. Ford Performance Zabavno in atraktivno pred 3 meseci  | 
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 3 meseci  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 4 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 6 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 6 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 6 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 6 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 6 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 6 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 8 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 9 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 10 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 11 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 11 meseci  |