Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Če ni dolg, je pa vsaj nizek

Hyundai i10 1.25 DOHC style

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Stari i10 je bil visok in na videz malo neroden mestni malček. Sicer uporaben, ampak za večino Evropejcev na videz preveč... ozek? Novi je presekal s tradicijo. Bolj je podoben svoji konkurenci. Pa je od nje tudi boljši?
Če ni dolg, je pa vsaj nizek
Foto: Gašper Miš
27. 6. 2014 ob 7:25
Komentarjev: 3

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

pritegne že s svojim videzom
v njem se počutite kot v avtu razreda višje, čeprav je po merah pravi malček
razgibana notranjost je zelo kvalitetno sestavljena
namestitev za volanom je vzorna, gumbi na primernih mestih
tudi s prostorom ne skopari glede na majhne mere
dodatna oprema, ki je pri večini malčkov nismo bili vajeni
cena še vedno razmeroma ugodna glede na komplet
motor je odličen; dovolj prožen in močan ter dokaj varčen
ročica menjalnika je lepo postavljena in lepo teče v vse prestave naprej...
... se pa prav vedno zatika v vzvratno prestavo
volanski mehanizem ne ponuja dobrega občutka vozniku
prekratka peta prestava ali pomanjkanje šeste
4,1
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4 (21 glasov)
video test hyundai i10 1.25 DOHC style
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Hyundai postaja vse bolj evropska znamka. Jasno, saj imajo razvojni center in tovarno tudi v Evropi, tako da je v večini primerov korejski le še logotip. Mogoče novi i10 ni več tako poseben v svojem razredu, je pa zato odličen mali avtomobil. Tudi v tem razredu se je v zadnjem času razplamtel pravi boj za cekine: skupina Volkswagen s svojim trojčkom, Renault z novim twingom, Peugeot, Citroën, Toyota z drugim trojčkom, ja, zmaga bo veliko vredna. Ampak tale hyundai se nima česa sramovati.

Oblika je zelo simpatična in se spogleduje z višjim razredom. Ne izgleda ceneno in ne daje občutka, da ste izbrali najcenejši avto na trgu, ker za boljšega pač niste imeli dovolj denarja. Prav nasprotno, zdaj sosed verjame, da ste se namenoma odločili zanj. Tudi počutje znotraj je res dobro, enako položaj za volanom, ki je sicer nastavljiv samo po višini in mogoče malenkost predaleč od rok. Armaturna plošča lepše objame in odlagalnih površin prav tako ne manjka. Marsikoga bo navdušila barvita kombinacija, ki si jo lahko omislite, mene pa je še bolj kvaliteta izdelave. Kljub temu da so materiali večinoma ceneni, so komponente odlično sestavljene skupaj, da ni nobenega škripanja. Občutek kvalitete je v tem primeru bistveno boljši kot pri marsikateri evropski znamki, kar je velika pohvala. Morda bi lahko Hyundai počasi opustil modro osvetlitev, čeprav je tudi to njihov zaščitni znak v zadnjih letih, in glede na kupce tovrstnih avtomobilov bi morali več narediti na povezljivosti s sodobnimi mobilnimi napravami, predvsem z večjim in bolj atraktivnim osrednjim zaslonom.

Dobro, prtljažnik v teh malčkih nikoli ni bil ogromen, ampak je v i10 dokaj lahko dostopen, čeprav je nakladalni rob zelo visok, in ima vseeno tistih 252 litrov, kar bo dovolj za prvo silo. V bistvu je to več kot pri konkurenci in pri i10 so zadaj prava vrata, ne odpre se samo zadnje steklo, pa še trdo polico ima. Tudi v kabini ni veliko prostora na zadnji klopi, ampak to je malček med avtomobili! Vseeno smo se tudi štirje dokaj udobno peljali v njem, pa niso vsi med nami majhni kot Anže, tako da se da. Spet bolje kot pri konkurenci.

Najbolj je spet razočaral volan, ker ni dovolj odziven, po občutku je preveč odsoten, tako kot pri ostalih hyundaijih. Ampak, če se postavim v vlogo tipične uporabnice tega i10 - verjetno bo navdušena. Med vožnjo po mestu bo gotovo vesela, da je tako lahkoten med vrtenjem, enako kot menjalnik. Zelo prijetne in natančne gibe ima ročica, res je veselje upravljati z njo, dokler se ne ustavite in prestavite v vzvratno. Takrat pa se brez izjeme vedno zatika! To morajo še popraviti pri Hyundaiju!

Južnokorejci dajo na izbiro dva motorja, ampak o šibkejšem sploh ne razmišljajte, ker je samo 450 evrov cenejši. Tale 1,25-litrski štirivaljnik s 64 kilovati oziroma 87 'konji' je namreč tako dober, da ga lahko označim kot obvezno izbiro. Z veseljem se vrti, odziven je in presenetljivo živahen. Celo na avtocesti brez večjih težav vleče v dolge klance in je edina stvar, ki jo pogrešam, daljša peta prestava v menjalniku, ali pa kar šesta, da bi bil malo tišji, čeprav zvočna izolacija za malčka sploh ni slaba. Celo vožnja sama je presenetljivo udobna glede na kratko medosno razdaljo, zato bo čisto dobro služil tudi za občasne daljše izlete brez kupa prtljage. Z vso opremo, ki jo je imel testni, stane 12.930 evrov, ampak tukaj dobite ogrevan volan, gretje sedežev, usnjene sedeže, vse takšne stvari, ki jih sicer ne potrebujete, ampak bodo koga prepričale. Plus pet let garancije brez omejitve kilometrov. Kako povedati na kratko? Verjetno je to najboljši hyundai do zdaj. V svojem razredu.
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki hyundai i10 1.25 DOHC style
vrsta motorja bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1248
moč v kW (KM) pri vrt./min 64 (87) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 121 pri 4.000
menjalnik ročni, petstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 3665 x 1660 x 1500
medosna razdalja v mm 2385
prtljažnik v litrih 252
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1016 (434)
največja hitrost v km/h 175
pospešek 0-100 km/h v s 12,3
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,1/6,5/4,9
poraba na testu v l/100 km 7,0
cena osnovnega vozila v EUR 8.990
cena testnega vozila v EUR 11.740
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 12.930

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
MDYxMDIwMTI1OTcuanBnMTM4MzY0MTU1OA==.jpg
euro pravi:
Med malčki raje izberem VW UPa.
(pred 4 leti )
MDYxMDIwMTI1OTcuanBnMTM4MzY0MTU1OA==.jpg
euro pravi:
Tudi pri Jugotu se je menjalnik v rikverc zatikal.
(pred 4 leti )
MDYxMDIwMTI1OTcuanBnMTM4MzY0MTU1OA==.jpg
euro pravi:
Meni je grd.
(pred 4 leti )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 19. 5. 2019
Maj 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29300102030405
06070809  domača premiera - renault twingo
101112
1314  mednarodna premiera - toyota supra
domača premiera - Volkswagen električna mobilnost
15  domača premiera - kia proceed
1617  domača premiera mercedes-benz CLA
1819
2021  domača premiera - škoda scala
222324  domača premiera - Hyundai serija N
2526
2728  mednarodna premiera - mitsubishi ASX
2930310102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 282
renault captur 181
škoda octavia 132
volkswagen polo 113
volkswagen golf 107

Podatki veljajo za leto 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: arh12345
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 2 dnevi  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 dnevi  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 dnevi  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 dnevi  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 6 dnevi  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 2 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 2 tedni  | 
Razstava umetnin Slovenca v Dubaju Preboj na zahtevnem arabskem trgu pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Uspešno zaključena prva terenska ... pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Manjša uporaba telefonov, boljša ... pred 1 meseci  | 
Ford Bi zmanjšali stroške za gorivo? pred 1 meseci  | 
Škoda Auto Vzpostavili 7.000 električnih polnilnih ... pred 2 meseci  | 
Ford Nov poskus dostave paketov pred 2 meseci  | 
Volkswagen 22 milijonov e-avtomobilov v desetih ... pred 2 meseci  | 
Ford & LEGO Ford mustang iz kock pred 2 meseci  | 
Ford focus Sedeži pomagajo odpraviti boleč hrbet pred 2 meseci  | 
DS Automobiles Zasedajo vodilno mesto pred 2 meseci  | 
Peugeot Elektrifikacija in nov slogan pred 2 meseci  | 
Ford Pametna postelja za sebičneže pred 3 meseci  |