Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Cesarjeva nova oblačila

Mazda3 sport 1,6i TX plus

Avtor prispevka: Miha Dovč
Takšnega oblikovalskega preskoka, kot ga je naredila prva serija 'trojke' glede na predhodnico 323, pri drugi generaciji mazde3 ni. Ampak po tem niti ni bilo potrebe, saj prva serija kljub petim letom starosti še vedno izgleda dovolj sveže. Le čas pa bo pokazal, če bo naslednica dostojno nasledila najbolje prodajan Mazdin avtomobil.
Cesarjeva nova oblačila
Foto: Matej Mihinjač
1. 10. 2009 ob 14:18
Komentarjev: 0
test mazda3 sport 1.6i TX plus
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Vseeno ni nikakršnega dvoma o tem, ali je to nov avtomobil ali ne. Če smo prejšnji seriji, sploh v izvedbi MPS, očitali sramežljivo razkazovanje mišic, je novinka 'zatečena' kot alergik na osji pik. Napeti blatniki, privzdignjen pokrov motorja, ki je vizualno podaljšan do odbijača, na strani nizki pragovi, na zadku pa velik spojler ter luči s prozornimi stekli, ki sta daleč vsaksebi in se prav nič sramežljivo zažirata v zadnja blatnika. Pod odbijačem črna plastika, ki razbija barvno monotonost sicer pregrešno lepe modre barve. Škoda le, da zaključek izpušne cevi ni iz istega 'foha'. Malo ali nič dela bodo imeli predelovalci vozil z idejami, kako predelati vozilo, da bo izgledalo še bolj atraktivno.

Omenjeni (skromen) zaključek izpušne cevi razodeva, da se pod motornim pokrovom suka po moči najbolj skromen agregat. Po podatkih podhranjen motor navduši s svojo odzivnostjo in veseljem do vrtenja. Ob pritisku stopalke za plin se namreč hipoma odzove. Za povprečnega voznika bo ta motor povsem korektna izbira, saj je nezahteven za vožnjo, ker odlično opravlja svoje delo že pri nizkih vrtljajih. Njegova slaba lastnost je že(l)ja po bencinskih derivatih. Ob priganjanju se namreč lahko hitro povzpne do dvomestne številke. Pri Mazdi zato za tisočaka več ponujajo 4 decilitre večjo in 45 'konjičev' močnejšo rešitev - trojko z dvolitrskim agregatom. Na odprti cesti sicer pride do izraza majhna moč, vendar ob rokovanju s popolnim menjalnikom z lahkoto iztisnete zadnje atome moči. Gibi so hitri, natančni in kratki. Tudi pozicija prestavne ročice je nameščena blizu obroča, da so hodi volan-prestavna ročica čim krajši. In to kvaliteto opazimo na ovinkih, kjer je potrebno volan držati z obema rokama čim več časa. Če je mazda3 otrok, so ovinki njeno igrišče. Dolgo nevtralna lega in pristne informacije z volana sta lastnosti, ki opišeta to, kar voznik čuti med vožnjo. Za popoln užitek manjkajo bolj čvrsti sedeži, bolj odebeljen volan in centimeter ali tri daljši pomik volana proti vozniku.

Voznikovo delovno okolje zato ni povsem idealno. Če so njeni snovalci poslušali pripombe pri njeni predhodnici glede na majhnost zaslona potovalnega računalnika/avdiosistema/klimatske naprave so to težavo poslušno odpravili z namestitvijo večjega, ki prikazuje več informacij hkrati. Vendar se jim je tudi tukaj rahlo zalomilo. Ker je zaslončkov in tipk veliko, se za večer obeta lepa osvetlitev, vendar nas preseneti barvna neusklajenost, ki sije kar v štirih barvah. Kljub veliki količini tipk v kokpitu so le-te postavljene tako, da se jih voznik zlahka navadi in zapomni njihovo pozicijo, poleg tega pa je velika večina operacij izvedljiva tudi preko komand na volanskem obroču. Povsem levo v kabini pa se nahaja tipka 'RVM', ki vklopi sistem, ki opozarja na vozila v mrtvem kotu. Ko sistem zazna vozilo, se v zunanjem ogledalu (na levi ali desni strani, odvisno, kje je vozilo) prižge opozorilna lučka. Če kljub temu voznik da smernik in nakaže, da bi temu vozilu lahko zaprl pot, se oglasi še zvočni signal. Odličen pripomoček za tiste, ki iz lenobe ali bolezni težko obračajo glavo. Poleg tega na voznika in sopotnike pazi še stabilizacijski program in šest varnostnih blazin. Tudi nasploh v paketu opreme TX plus, ki je mimogrede najvišji, s katerim si lahko omislimo najšibkejši motor, ne pogrešamo ničesar. Dvopodročna samodejna klimatska naprava, ogrevani sedeži, samozatemnitveno notranje ogledalo, zmogljivo ozvočenje Bose in še kaj bi se našlo.

Mazda3 je kljub svoji založenosti z opremo eden cenejših nakupov v svojem razredu. In kljub šibkemu motorju se povsem dobro pelje. Trik je v teži avtomobila, ki je kljub povečanim meram ostala enaka kot pri predhodniku. Če k temu dodamo še pregovorno kvaliteto in robustnost izdelave, smisel za oblikovanje in upoštevanje želja kupcev, se verjetnost, da bo spet dosegla dobre prodajne rezultate, še poveča, zato nova oblačila in seveda vsebina niso bili odveč.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki mazda3 SP 1,6i TX plus
vrsta motorja bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1.598
moč v kW (KM) pri vrt./min 77 (105) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 145 pri 4.000
menjalnik ročni, petstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4.460 x 1.755 x 1.470
medosna razdalja v mm 2.640
prtljažnik v litrih 340 – 1.360
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1.180 (590)
največja hitrost v km/h 188
pospešek 0-100 km/h v s 12,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 8,3/5,2/6,3
poraba na testu v l/100 km 9,3
cena osnovnega vozila v EUR 14.990
cena testnega vozila v EUR 19.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 19.990

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 23. 4. 2018
April 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829303101
020304  domača premiera - ford transit custom in tourneo custom
05  domača premiera - BMW X2
060708
09  domača premiera - citroën C4 cactus
10111213  domača premiera - porsche driving experience
1415
161718  domača premiera - ford ecosport
19202122
232425  domača premiera - ford trucks
26272829
30010203040506

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 334
volkswagen polo 319
volkswagen golf 316
škoda octavia 264
renault megane 234

Podatki veljajo za marec 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 20.359 novih avtov!

Anketa
Ste zadovoljni z razpletom velikega primerjalnega testa PRIMA?
905polo je najboljši! 904spet kuhinja 903zakaj ni zmagal moj 902noben si ne zasluži zmage


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: soling
Obvestila
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 1 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 1 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 1 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 1 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 1 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 3 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 5 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 5 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 6 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 6 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 7 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 7 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 8 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 8 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 8 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 9 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 9 meseci  | 
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Zmaga na testu cestno-terenskih ... pred 9 meseci  | 
Goodyear Kako poleti skrbeti za pnevmatike? pred 9 meseci  |