Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Samo z dvema

Volkswagen golf 1.4 TSI ACT DSG highline

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Novi golf je res lahko nabutan z opremo in tehnologijo. Testni v živahni rdeči barvi je imel na primer radarski tempomat, navigacijo, 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG, ergonomske sedeže s, pazite, masažo... najpomembnejše pa je bilo pod sprednjim pokrovom, nov motor.
Samo z dvema
Foto: Gašper Miš
22. 8. 2014 ob 7:25
Komentarjev: 2

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

golf ima med vsemi avtomobili neverjeten ugled, kar pomeni odlično ohranjanje vrednosti
spisek dodatne opreme je zelo dolg in raznovrsten za ta razred
vozne lastnosti so brez pripomb
kakovost izdelave je na najvišjem nivoju v razredu
tudi tehnološko prednjači med konkurenco; z novim motorjem je pred vsemi
spodobna moč iz majhne delovne prostornine
ob zelo majhnih obremenitvah zelo majhna poraba goriva
dvojni režim delovanja je za večino voznikov praktično nezaznaven
bolj kompliciran motor ima več možnosti za okvare
doplačilo 1.200 evrov (od 1,4 TSI) se za povprečnega uporabnika ne splača
poraba goriva ni velika, še zdaleč pa ni tako majhna kot obljublja tovarna
4,3
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.5 (32 glasov)
video test volkswagen golf 1.4 TSI DSG highline
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Teorija pravi: 1,4 TSI je štirivaljni bencinski turbomotor, ki ima tehnologijo izklapljanja valjev, ko motor ni obremenjen, tako da v tem primeru gorivo teče samo v dva valja in s tem nekaj malega prihrani pri gorivu. Volkswagen nadalje pravi, da so prvi, ki so tovrstno tehnologijo uporabili pri 4-valjnih motorjih, saj je bila prej na voljo le pri večjih 8 in 12-valjnikih. In da naj bi zaradi tega motor porabil 0,4 litra manj goriva na 100 km, v mestih pa celo liter manj. Režim delovanja z le dvema valjema je na voljo med 1400 in 4000 vrtljaji, ko je na voljo med približno 25 do 100 Nm navora, še bolj zanimiv pa je podatek, da se popolnoma mehanski vklop zgodi v le polovici zavrtljaja odmične gredi (ta ima posebna utora, ki zapreta dovod goriva v valje), torej od 13 do največ 36 milisekundah. Seveda je sistem elektronsko nadzorovan, kar pomeni, da beleži način vožnje in ne izklaplja valjev, če voznik potrebuje veliko moči, ali se na primer za kratek čas pelje samo skozi krožišče. Sistem tehta samo 3 dodatne kilograme, tehnologija pa je primerna le za motor z neposrednim vbrizgom goriva v valje in turbopolnilnikom.

Pri samo 4.500 vrtljajih že doseže največjo moč, kar je skoraj enako kot pri modernih dizelskih motorjih, največji navor 250 Nm pa ima med 1.500 in 3.500 vrtljaji, enako kot 1,6 TDI, le da je razpon večji in s tem motor precej bolj prijeten za vožnjo. Od dizelskega se manj trese, manj hrupa oddaja, seveda pa se tudi pozimi hitreje ogreje. Le glede cene vzdrževanja sem tukaj skeptičen, ker gre za novo tehnologijo in še nihče ne ve točno, kako zanesljivo bo delovalo takšno izklapljanje valjev. Ko sem se vozil po odprti cesti, kjer avtomobil za premikanje ne potrebuje veliko moči, je golf dokaj hitro preklopil na delovanje z le dvema valjema, kar piše tudi med merilniki - 2 cylinder mode. Preklop je čisto nežen, samo najbolj občutljivi ga boste zaznali. Če boste imeli odprta okna in zraven kakšno ograjo, pa boste lahko slišali tudi značilni zvok dvovaljnih motorjev, ft-ft-ft. Kot nekoč trabant, ampak seveda modernim časom primerno malo bolj prefinjeno.

Tudi cena je nekje na ravni 1,6 TDI, zmogljivosti pa so bistveno boljše. Golf je s tem motorjem dejansko zelo poskočen, nikakor pa ni tako varčen, kot obljublja tovarna. Pravijo, da naj bi porabil samo 4,7 litra bencina na 100 kilometrov, meni pa je uspelo porabo z varčno vožnjo po različnih cestah zbiti na dobrih 6 litrov, tako da v praksi pričakujte od 6 do 7 litrov, kar pa še vedno ni slabo za 140 'konjev'.

Če bi se moral sam odločiti za golfa in če bi letno prevozil med 10 in 15 tisoč kilometrov, kolikor jih povprečen Slovenec, ne bi niti pomislil na dizla. Absolutno bi izbral 1,4 TSI, le 1.200 evrov več verjetno ne bi plačal za tega, ki je sicer odličen, dobro potegne, porabi pa ne bistveno manj od šibkejšega s 122 'konji'. Čeprav je tole super ideja in če se bo tehnologija izkazala za dovolj zanesljivo, verjamem, da bo v prihodnosti večina motorjev lahko delovala v takšnem režimu.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki volkswagen golf 1.4 TSI ACT DSG highline
vrsta motorja turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1395
moč v kW (KM) pri vrt./min 103 (140) pri 4.500
največji navor v Nm pri vrt./min 250 od 1.500 do 3.500
menjalnik robotizirani, sedemstopenjski (DSG)
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4255 x 1790 x 1452
medosna razdalja v mm 2637
prtljažnik v litrih 380
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1270 (510)
največja hitrost v km/h 212
pospešek 0-100 km/h v s 9,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 6,1/4,5/5,0
poraba na testu v l/100 km 7,3
cena osnovnega vozila v EUR 15.553
cena testnega vozila v EUR 21.651
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 26.981

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
Ni slike
ciklon pravi:
Odličen tehnični dosežek, vprašanje so le stroški vzdrževanja in življenska doba. BMV se za sistem izklaplja valjev ni odločil- mogoče imajo tehten razlog, čas bo pokazal .
(pred 3 leti )
MDYxMDIwMTI1OTcuanBnMTM4MzY0MTU1OA==.jpg
euro pravi:
Ne rabimo se bati nove tehnologije. Mojstri pri VW so že premislili in naredili ODLIČEN motor da bo avto požiral ogromne kilometre brez težav.
(pred 3 leti )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 5. 2018
Maj 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30010203040506
070809  domača premiera - audi A7
10  mednarodna premiera - volkswagen touareg
11  domača premiera - hyundai i30 N
1213
14151617  domača premiera - mercedes benz A
181920
2122  domača premiera - BMW M5 in i8 roadster
2324252627
282930  domača premiera - 4 milijoni vozil v Revozu
31  domača premiera - nissan leaf
010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 401
volkswagen polo 309
volkswagen golf 248
škoda octavia 221
renault captur 201

Podatki veljajo za april 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 26.998 novih avtov!

Anketa
Kdaj se boš prijavil na Rdeči volan?
913Sem najboljši, se ne rabim. 912V Krškem sem že dosegel najboljši čas. 911Ne bom se, ker me je strah. 910Kaj je Rdeči volan?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: monik
Obvestila
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 3 dnevi  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 2 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 2 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 2 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 2 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 2 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 2 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 4 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 5 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 6 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 7 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 7 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 8 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 8 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 9 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 9 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 9 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 10 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 10 meseci  |