{* *} {* *} {* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Neutrjena pot

Renault koléos dCi 175 4x4 dynamique

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Najtežje je začeti iz nič in potem pričakovati, da bo zadeva takoj uspela. Renault v segmentu izjemno priljubljenih SUVjev praktično nima izkušenj ampak se tudi tu vrti preveč denarja, da bi ga kar izpustil.
Neutrjena pot
Foto: Matej Mihinjač
28. 11. 2008 ob 20:00
Komentarjev: 0

K sreči ima pod sabo še Nissan in korejski Samsung, tako da je lahko že takoj na začetku sestavil konkurenčen avtomobil, ki zopet nosi poseben pečat in dokaj ugodno ceno. Oblika, ki je za večino kupcev pač najpomembnejša, je neka hecna zmes korejskega originala (QM5) in Renaultovih modelov, predvsem scenica. Kot celota izgleda malce nerodno in neskladno, vendar se na posebno obliko počasi privadite. Morda komu celo zleze pod kožo. Francozi pravijo, da gre za križanca med terenskimi in enoprostorskimi vozili.
 

Poleg tega je zelo neroden še rolo, ki se tako čudno zlaga, da so stene prtljažnega prostora že čisto opraskane pa je testni koleos komaj dobro začel nabirati kilometre.

Kar se tiče zmogljivosti na terenu, kjer so pomembni oddaljenost od tal ter vstopni in izstopni kot, jim kar dam prav, malo manj je blizu enoprostorcem, saj se zadnja šipa preveč položno spusti pa tudi prtljažni prostor je premajhen, kljub temu da ponuja 478 litrov, ki jih lahko povečate na 1380. Dvodelno odpiranje prtljažnih vrat bo morda komu všeč, meni pač ni bilo. Bistveno boljša rešitev je ločeno odpiranje šipe na vratih, tako pa vsakič, ko segate v prostor, umažete obleko ali pa se pošteno namučite, da vam uspe doseči prtljago v notranjosti. Poleg tega je zelo neroden še rolo, ki se tako čudno zlaga, da so stene prtljažnega prostora že čisto opraskane pa je testni koleos komaj dobro začel nabirati kilometre. V uteho je zelo enostavno zlaganje sedežev druge vrste, ki je možno le z enim potegom vzvoda v prtljažniku, po potrebi pa lahko zložite še naslonjalo sovoznikovega sedeža za prevoz daljših predmetov (do 2,6 metra).

V nasprotju z zadnjim pa me je bivalni del koleosa bistveno bolj navdušil. Pozna se, da so pri Renaultu naredili korak naprej pri izdelavi in izbiri materialov, zato daje občutek kakovostno sestavljenega vozila. Položaj za volanom je 'SUVjevsko' visok, prav tako namestitev volanskega obroča, a je sedenje venomer udobno, neutrujajoče, pregled okoli vozila pa vzoren. Končno sta tudi vzvratni ogledali veliki za razliko od nekaterih renaultov. Zelo boste cenili ključ v obliki kartice, ki ga nikoli ne rabite vzeti iz žepa, le pritiskate na gumbe za odklepanje in zaklepanje, ki se nahajajo na kljukah, ter gumb za zagon in izklop motorja. Čeprav bi lahko imela klimatska naprava kakšen gumb manj, armaturna plošča deluje urejeno, še vedno pa je moteča namestitev gumba za tempomat in omejevalnik hitrosti, ki se nahaja daleč od oči ob gumbu za izbiro pogona pred prestavno ročico. Prav tako bi lahko načrtovalci bolje izkoristili prostor med merilniki za prikaz več informacij hkrati, tako pa na primer lahko spremljate le povprečno porabo goriva, ne pa še vsaj dnevnega ali skupnega števca kilometrov. Pomožna (ročna) zavora se sprosti samodejno, ko speljete, prav tako pa sta v opremi testnega koleosa tudi elektronska pomoč za speljevanje in spuščanje na klancih ter ESP, ki je od prihodnjega leta naprej serijski tudi pri paketu opreme 'dynamique'. V celem je torej opreme kar veliko in ob zmogljivem motorju se zdi, da avto ni tako drag, vendar dvolitrski turbodizel s 127 kW na cesti tukaj ni tako prepričljiv.

Gre za odličen motor, ki pa v tem paketu ob konkretni masi koleosa včasih že kar težko sledi zahtevam; predvsem postane žejen. Testna poraba z 8,5 litra na 100 km niti ni bila pretirana, vendar zahtevnejšim voznikom ne uide pogosto točenje goriva, sploh ob le 65-litrski posodi za gorivo. Navora je dovolj tudi za leno vožnjo, zato pa ne pričakujte poskočnosti kot na primer pri laguni z istim motorjem. V bistvu gre bolj za občutek kot dejanske številke, saj je udobje pri koleosu namenoma postavljeno pred športnost. Če so želeli napraviti najbolj udobnega med SUVji, jim je kar dobro uspelo.

Kljub temu da takšna vozila že v osnovi niso tako udobna kot na primer limuzine, kjer do potnikov pride bistveno manj vibracij, pa bolje požirajo večje luknje na cestah in se odlično obnesejo na slabo urejenih poteh. Tu koleos pokaže vse svoje vrline in z odličnim blaženjem potnike prepelje po makadamski cesti do bližnjega vrha. V pomoč je seveda vrhunski štirikolesni pogon, ki izvira iz zadnjega nissana X-trail, in kljub dejstvu, da bo vsaj 99 odstotkov voznikov povsod lahko pripeljalo le s pogonom na prednji par koles, ravno to privlači kupce, ker vedo, da se lahko nanj zanesejo, ko bo potrebno. Samodejni način ob zdrsu katerega od koles sam prenese do polovico navora na zadnji par, ker sta v osnovi gnani prvi kolesi, voznik pa lahko tudi sam z gumbom izbere stalni prednji pogon ali elektronsko, z gumbom, zapre diferencial, da je potem razmerje 50:50. Pri dizelski različici je oddaljenost od tal malo manjša od tiste pri bencinski a še vedno znaša slabih 19 centimetrov, vstopni kot 27 stopinj, sestopni pa 31. Vse to pomeni, da je koleos najbolj zmogljiv osebni renault na terenu vseh časov in celo med bolj zmogljivimi v svojem segmentu. Če bo vse to prepričalo kupce, bomo še videli, ob v primerjavi s konkurenco dobri ceni pa bo potovanje po tej neutrjeni poti vseeno kar zahtevno, saj v višjih cenovnih rangih veliko štejeta tudi imidž in tradicija.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki renault koleos dCi 175 4x4 dynamique
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1995
moč v kW (KM) pri vrt./min 127 (175) pri 3750
največji navor v Nm pri vrt./min 360 pri 2000
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi ali priklopljivi štirikolesni
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4520 x 1855 x 1695
medosna razdalja v mm 2690
prtljažnik v litrih 478/1380
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1655 (383)
največja hitrost v km/h 189
pospešek 0-100 km/h v s 9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 9,6/6,8/7,9
poraba na testu v l/100 km 8,5
cena osnovnega vozila v EUR /
cena testnega vozila v EUR 29.900
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR /

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 17. 12. 2018
December 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829300102  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
030405  domača premiera - škoda vision E
06070809  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
10111213141516  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1718192021  domača premiera - citroën C5 aircross
2223  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
24252627282930  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 342
volkswagen golf 246
škoda octavia 195
volkswagen polo 194
renault megane 161

Podatki veljajo za november 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 69.192 novih avtov!

Anketa
Kolikokrat opravite sezonski pregled avtomobila?
930Vsako sezono enkrat. 929Dvakrat na leto. 928Ne rabim, je v garanciji. 926Kaj je to?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: marinka
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 4 tedni  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 1 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 1 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 1 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 1 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 1 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 1 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 2 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 2 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 2 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 3 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 3 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 3 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 4 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |