Da se Hyundai zgleduje po evropski konkurenci, ni nobena skrivnost in tega niti ne zanikajo. Zato pa je napredek pri njihovih avtomobilih tako velik. Še en dokaz je osveženi ix35, ki spet obljublja veliko za vloženi denar.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
izgled je še vedno dovolj svež, da ni potreboval korenite prenove
velikost avtomobila je primera za evropske ceste, skriva pa prostorno notranjost
motor je dovolj zmogljiv za štirikolesno gnan avtomobil
6-stopenjski menjalnik ima natančne gibe
s štirikolesnim pogonom je dosegljiva tudi kakšna težje dostopna točka
občutek na volanu je boljši kot pri predhodniku
notranjost je kvalitetno izdelana
volanski obroč je preveč položno postavljen
podvozje je dokaj glasno na slabih podlagah
nos v ovinkih še vedno dokaj strmo vztraja v smeri naravnost
poraba goriva bi morala biti manjša
sprednja sedeža ponujata premalo bočne in ledvene opore
test-hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD style
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Hyundai ix35 je bil deležen prenove po skoraj petih letih, gre pa za enega uspešnejših modelov v Evropi, ki je očitno nora na ta segment vozil. Se pozna, da se prebivalstvo stara in želi med vožnjo sedeti malo višje, da ima boljši pregled iz vozila ter da kolena manj trpijo pri vstopanju in obratno. Z njim so tudi uvedli svoj 'fluidni dizajn' in ker se jim je zdela oblika še vedno privlačna, so denar raje namenili zmanjševanju emisij ter boljši vožnji. Kar pametno, izgleda še vedno v redu, sploh z led lučmi. Tipičen moderen križanec pač.
Res je znotraj še vedno veliko trde plastike, a je robustno izdelana in brez čričkov.
Še vedno je to dobra mešanica kakovosti, cene in udobja. Res je znotraj še vedno veliko trde plastike, a je robustno izdelana in brez čričkov. Sedeži niso ravno vrhunec ergonomije, ker bi morali imeti več ledvene in bočne opore, ampak gretje ima celo zadnja klop! Opora za roko med sprednjima sedežema ni nastavljiva, ima pa spodaj veliko luknjo za drobnarije. Volanski obroč je preveč položen, ampak je sam položaj za volanom dober. Osrednji zaslon je majhen, je pa občutljiv na dotik. Za vsako negativno stvar se najde vsaj ena pozitivna!
Pri starem sem malo pogrešal boljši občutek med vožnjo. Sploh na volanu, ki je pri večini novih hyundaijev preveč odtujen. Tukaj sem imel boljši občutek, očitno so poslušali kritike, čeprav se mi zdi funkcija 'flex steer' popolnoma nepotrebna. Z njo nastavljate trdoto krmilnega mehanizma in to je vse, niti občutka na volanu zaradi tega ne bo več. Ne pričakujte trših blažilnikov in večje odzivnosti motorja pri nastavitvi 'sport'. Čeprav je nagibanje karoserije zmerno, vas bo vožnja hitro opomnila, da ne gre za dinamičen avtomobil, in če upoštevam, da se boste z njim večinoma vozili po cesti, je vožnja v bistvu solidna. Le podvozje je dokaj glasno in veter bi lahko manj šumel okoli karoserije pri večjih hitrostih.
Z motorjem je podobna situacija, testnega je poganjal dvolitrski 'turbodizel', ki proizvede 100 kilovatov, 136 'konjev', kar je več kot dovolj. Za 1.400 evrov doplačila je sicer na voljo še za 35 kW močnejši (48 KM), ampak že ta pospešuje zvezno in navora je dovolj pri nizkih vrtljajih. Menjalnik tudi ni slab, le malo premehke gibe ima za moj okus, je pa natančen. Z enostavnim štirikolesnim pogonom, ki se vklopi, ko prvi kolesi zdrsneta, je v bistvu na voljo le ta dizelski motor, šibkejši 1,7-litrski je rezerviran za modele s sprednjim pogonom. Poraba zato ni bila majhna, na testu je znašala 8,7 litra in tukaj se konkurenca dosti bolje odreže.
Če upoštevate, da je prostora dovolj in da je velik prtljažnik uporaben, bo z njim zadovoljna tudi 4-članska družina. 17-centimetrska oddaljenost od tal skupaj s štirikolesnim pogonom, ki ga lahko pri manjših hitrostih 'zaklenete', vseeno omogočata dostop na kakšno težje dosegljivo točko, podobno kot pri konkurenci pa to vozniki navadno kupijo za rezervo. Nihče določenih zmogljivosti res ne potrebuje, morda pa kdaj pride do trenutka, ko bo vesel, da je lažje speljal iz kakšnega snega, zato bo z veseljem odštel 27.720 evrov s popustom. Če morate imeti križanca, je osveženi ix35 čisto dober predstavnik svojega razreda. Še prvi stik z njim je prijeten - ključ je lepši in po občutku kvalitetnejši kot pri večini avtomobilov.
1 / 15
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD FL style |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1995 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 100 (136) pri 4.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 320 od 1.800 do 2.500 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4410 x 1820 x 1670 |
| medosna razdalja v mm | 2640 |
| prtljažnik v litrih | 591 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1600 (540) |
| največja hitrost v km/h | 181 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 11,3 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 3,9/4,7/5,5 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,7 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 19.790 |
| cena testnega vozila v EUR | 27.290 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 27.720 |
Komentarji
(21. 9. 2018 ob 08.25)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 domača premiera - toyota aygo | 07 | 08 | 09 |
| 10 | 11 domača premiera - citroën berlingo | 12 | 13 domača premiera - volvo V60 | 14 | 15 | 16 |
| 17 domača premiera - mercedes-benz star experience roadshow | 18 domača premiera - hyundai i20 | 19 domača premiera - honda CR-V | 20 domača premiera - ford focus | 21 | 22 | 23 Oddaja Volan Ob: 18:00 Trajanje: 60 minut |
| 24 | 25 domača premiera - peugeot rifter | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault captur | 426 |
| renault clio | 257 |
| renault megane | 170 |
| volkswagen polo | 164 |
| volkswagen golf | 153 |
Podatki veljajo za avgust 2018
Letos je bilo v SLO prodanih 53.559 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: boris40
Goodyear
Testiranja na vesoljski postaji
Opel grandland X
Še več moči in prefinjenosti
Ford focus
Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo
Ford focus
Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ...
Ford tourneo custom
Zmagovalcem bo odslej lažje
3. Ford Performance
Zabavno in atraktivno
Goodyear
Nasvet avtobusnim prevoznikom
Zmagovalci PAL 2018
Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ...
Opel intelligrip
Optimalen oprijem za grandland X
Goodyear oxygene
Za čistejši zrak
Continental
PremiumContact 6
Opel insignia country tourer
S tehnološko naprednim štirikolesnim ...
Skupina Renault in EEM
Pametni otok
Connected Car
Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ...
Opel astra
Prepričani, da prepriča
Ford fiesta, ranger
Osvojila tri rekorde v eko-vožnji
2. Ford performance day
Fordov Performance dan bo še večji in ...
