Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Al'dente

Fiat punto evo 1,4 turbo multiair S&S sport

Avtor prispevka: Pavel Furlan
Punto evo je takšen kot dobra italijanska 'pašta'. Na videz mamljiv, v osnovi enostaven, napravljen za množice, vendar s finimi dodatki, zaradi česar je lahko odličen obrok za prav vsak dan.
Al'dente
Foto: Matej Mitruševski
9. 5. 2011 ob 19:23
Komentarjev: 0
video test fiat punto evo 1,4 turbo multiair sport
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Res je, dobre 'pašte' ne zna skuhati vsakdo. Špageti, tortelini, ravioli, makaroni, farfalle, trofie… Pa omakice bolognese, pesto genovese in nadevi rikote s špinačo ali jurčki in pršutom pa še z oljčnim oljem ter parmezanom zabeljeno… Mmmmmm! Če bi mene vprašali, kam naj testnega punta uvrstim, če že med pašto izbiram, potem naj bo punto evo tortelin. Napolnjen s kozjim sirom in pikantnimi sušenimi paradižniki. Ter serviran z baziliko; za okras seveda.

Zakaj tako? Ker izgleda dobro, privlačno. Ker so njegovi, po večini le okrasni in nepotrebni dodatki, zunaj in znotraj, tam samo zato, da bi še bolj zbujal sline. Res, všečen je njegov dinamičen izgled, všečni so dodatki črne matirane plastike, všečna italijanska pripadnost. In kot odličen nadev v tortelinu sovpada s testnim puntom njegova notranjost. Ne duha ne sluha več o slabih sestavinah. Lično izdelana, iz kakovostnih materialov in zelo dobro je sestavljena njegova kabina. Razgibanosti in živahnosti tu ne zmanjka. Getejevske poteze mu godijo, prav tako pozornost v detajlih. Skladno z barvo karoserije oprema sport ponuja namreč isti odtenek pri šivih, ki krasijo krepko profiliran odličen volanski obroč ter školjkaste, a za konkretno podporo telesa premehke sedeže.

Pikantnost je poudarjena še s ponovno istim obarvanjem okrasnih letvic in kljuk na tapiserijah vrat. Ambientalna osvetlitev, ki sije izpod airbaga na sopotnikovem delu armaturne plošče ter v vratnih odpiralih, ne dosega svojega namena; ledeno bela barva se krega z opečnato barvo merilnikov in vseh stikal, zato vse skupaj izgleda pravzaprav precej ceneno. No, obratno, dober občutek pa vliva steklena streha, sestavljena iz dveh segmentov, pri čemer se prvi za povrh kot strešno okno še na široko odpre. Po drugi strani smo že vsi naveličani puntovega in identičnih Fiatovih potovalnih računalnikov, ki z grobim matričnim prikazovalnikom in s premikanjem prikaza podatkov samo v eno smer izpade zastarelo. Podobno kot nepreglednost tipk klimatske naprave med vožnjo ponoči.

Slastni del fíle pa pri testnem puntu predstavlja njegov pogon. Tehnologija multiair je sveža, tehnološko sodobna in temu avtomobilu pisana na kožo. 1,4-litrski turbobencinski agregat s hidravličnim odpiranjem ventilov ter variabilno turbino je prepričljiv stroj v katerikoli situaciji med vožnjo. S skoraj sto kilovati moči in slabimi 210 Nm navora od 1750 vrtljajev naprej zlahka zadovoljuje željam voznika. Visoka odzivnost je njegova ekskluziva, sploh zato, ker se ta moč najbolj izkazuje pri nižjih vrtljajih in ker je avtomobil tudi sorazmerno lahek. Popolnoma zgrešena sestavina je v tem loncu le petstopenjski menjalnik, ki zahteva ob višjih hitrostih nesmiselno priganjanje motorja, pa še za prestavljanje je takšen, kot bi s kuhalnico po pašti mešal.

Sicer je odlično tudi podvozje, ko gre za dokazovanje kapacitete avtomobila; za normalno vožnjo pa je njegova pikantnost preostra, saj je poskakovanja in stresanja odločno preveč. Tem atributom zmorejo zlahka slediti zmogljive zavore, ne more pa jim slediti bledo krmiljenje avtomobila, saj je servo mehanizem volanskega obroča nastavljen popolnoma nevtralno in preveč posredno, občutek na volanu pa tako vedno labilen. Kaj pa poraba? Ne, kljub vsem prijemom punto evo 1,4 multiair sport ni varčen avtomobil. Normalna vožnja zahteva dobrih osem, konkretnejša pa slabe štiri litre več na sto prevoženih kilometrov. Pri tem tudi ekološko naravnani sistem S&S (Start & Stop) prav nič ne pomaga. Tudi mnogo zmogljivejši in po litraži večji motorji zmorejo pri konkurenci popiti krepko manj.

No in še nekaj o 'pašti'. Najboljša je 'frišna', kuhana pa mora biti seveda al'dente. In punto evo je ravno takšen. Le nadev si še vedno lahko izberete sami. Dekoracijo pa seveda tudi.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki fiat punto evo 1,4 turbo multiair sport
vrsta motorja turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1368
moč v kW (KM) pri vrt./min 99 (135) pri 5000
največji navor v Nm pri vrt./min 206 pri 1750
menjalnik ročni, petstopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4065 x 1687 x 1490
medosna razdalja v mm 2510
prtljažnik v litrih 275
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1230 (485)
največja hitrost v km/h 205
pospešek 0-100 km/h v s 8,5
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,3/4,6/5,6
poraba na testu v l/100 km
  9,3
cena osnovnega vozila v EUR 9.990
cena testnega vozila v EUR 17.690
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 19.991

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 25. 5. 2018
Maj 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30010203040506
070809  domača premiera - audi A7
10  mednarodna premiera - volkswagen touareg
11  domača premiera - hyundai i30 N
1213
14151617  domača premiera - mercedes benz A
181920
2122  domača premiera - BMW M5 in i8 roadster
2324252627
282930  domača premiera - 4 milijoni vozil v Revozu
31  domača premiera - nissan leaf
010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 401
volkswagen polo 309
volkswagen golf 248
škoda octavia 221
renault captur 201

Podatki veljajo za april 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 26.998 novih avtov!

Anketa
Kdaj se boš prijavil na Rdeči volan?
913Sem najboljši, se ne rabim. 912V Krškem sem že dosegel najboljši čas. 911Ne bom se, ker me je strah. 910Kaj je Rdeči volan?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: monik
Obvestila
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 1 tedni  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 2 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 2 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 2 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 2 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 2 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 2 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 4 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 6 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 6 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 7 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 7 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 8 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 8 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 9 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 9 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 9 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 10 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 10 meseci  |