Lanskoletna prenova Citroënovega C4 ni prinesla ničesar revolucionarnega; avtomobil oblikovno še vedno prav nič ne izstopa, čeprav ravno to pričakujemo od francoske znamke, ki zna občasno osupniti. Res pa je C4 v razredu, kjer je zadržanost morda celo zaželena.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
prenova je prinesla nove in učinkovite luči
na splošno zelo udobna in sproščena vožnja
široka sedeža spredaj z mehkimi oporami za roke razvajata spredaj sedeča
uporabno velik prtljažni prostor med večjimi v razredu
razmeroma bogat paket opreme 'shine' za spodobno končno ceno
motor je tih in miren, kljub majhni moči tudi zmerno zmogljiv
za Citroën morda premalo prepričljiva oziroma posebna oblika avtomobila
visok nakladalni rob prtljažnega prostora
prevelik volanski obroč
karoserija se kar precej nagiba, vodljivost ni najboljša
poraba goriva se ne približa ekstremno majhnim tovarniškim obljubam
menjalnik ima le 5 prestav, sta pa zadnji dve na dolgo izračunani
ročica menjalnika je premalo kvalitetno vpeta in daje vtis slabe izdelave
video test citroën C4 blueHDi 100 BVM shine
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Poznavalsko oko bo seveda hitro opazilo nove luči z LED-tehniko ter lepše speljane črte maske in čeprav izgled je pomemben, prenova prinaša predvsem nekaj tehničnih novosti, ki C4 ohranjajo vsaj v stiku z izredno ostro konkurenco.
Prijetno - je ena beseda, s katero lahko opišem vse skupaj. Se mi zdi, da so se Francozi res potrudili in ustvarili okolje in občutek, da je vse sproščeno. Volanski obroč je sicer velik in bolj položno postavljen, kar dinamični vozniki sovražijo, ampak tukaj nekako paše k udobni vožnji. Sedeža sta spredaj široka, opore za roke so udobne, tudi pri večjih hitrostih je zvočna zatesnitev dovolj dobra, da je v kabini mirno, zato je C4 res prijeten avtomobil, če od njega ne zahtevate preveč.
Navdušeni vozniki boste vedeli, o čem govorim. Ob mehkem podvozju se karoserija občutno bolj nagiba od peugeota 308, ki je zdaj v koncernu še bolj dinamično naravnan, in zadek je malo nemiren, če boste pretiravali v ovinkih. Seveda tudi občutek na volanu ni takšen, da boste eno z avtom. Ampak to pri C4 res ni pomembno, ker se niti ne trudi biti takšen avto, le dovolj udoben želi biti za svoje potnike. Zato je v kabini dovolj odlagalnih mest in prostora, tudi v prtljažniku ga ni malo, saj gre za enega večjih med konkurenco, le nakladalni rob bi bil lahko nižji za lažje natovarjanje težkih kovčkov.
V notranjosti velja seveda omeniti večji zaslon, ki je občutljiv na dotik, lepo pregleden in kontrasten. Pri bogatejšem paketu opreme shine je zraven tudi navigacija in po novem še ključ, ki ga imate lahko ves čas v žepu, ker se avto poleg vžiga z gumbom tudi odklepa samo z dotikom kljuke. Ker gre za staro osnovo avtomobila, so gumbi za prezračevanje še vedno pravi gumbi, kar tokrat hvalimo, ker nam sodobna francoska rešitev pri C4 cactus, ko so praktično vse komande na zaslonu, ni všeč. Sicer nepotrebna, ampak morda komu zanimiva, je tudi osvetlitev merilnikov v beli, modri ali pa kombinaciji obeh barv.
Do določene mere me je navdušil prenovljeni motor, ker je dokaj tih in uglajen za dizelsko tehnologijo. Kljub le 73 kW moči je v bistvu tudi dovolj zmogljiv, če avto ni polno naložen in se takrat ne vozite v vrhniški klanec na avtocesti, nikakor pa od motorja ne pričakujte odločnega porasta moči pri določenih vrtljajih. Za današnji čas je kar hecno, da ima menjalnik samo pet prestav, tako da sta tukaj 4. in 5. precej dolgi, idealno izračunani za avtocestne vožnje. Še vedno pa je ročica tista, ki pokvari vtis, ker je premalo trdo vpeta in imaš potem občutek, da je menjalnik slab.
Če je vaša največja hitrost na poti do službe 80 km/h, bo mogoče tudi poraba res pod štirimi litri, kot obljublja tovarna, na našem testu pa se je ves čas gibala okoli šestih, ker smo se vozili še v mestu in na avtocesti. Torej nič posebnega na tem področju, v bistvu sem pričakoval manj, ker naj bi bil ta motor še posebej varčen in ker konkurenca tudi z večjo močjo dosega enake številke. Je pa s tehnologijo blueHDi zdaj ustrezen normam Euro6, čeprav to pomeni, da bo občasno (ampak predvidoma šele na vsakih 20.000 km na servisih) potrebno doliti še tekočino AdBlue.
Cenovno C4 ne izstopa, z bogato opremo shine in nekaj dodatki bi vas prišel po ceniku 23 tisoč evrov, tako da se ne bo težko odločiti. Če iščete udobje, prostor in sproščeno vožnjo, je to to.
1 / 21
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | citroën C4 blueHDi 100 BVM shine |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1560 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 73 (99) pri 4.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 230 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, petstopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4329 x 1789 x 1502 |
| medosna razdalja v mm | 2608 |
| prtljažnik v litrih | 380 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1200 (630) |
| največja hitrost v km/h | 177 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 12,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,2 |
| poraba na testu v l/100 km | 4,5/3,4/3,8 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 17.060 |
| cena testnega vozila v EUR | 22.470 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 23.130 |
Komentarji
(23. 8. 2019 ob 05.09)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 |
| 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 |
| 12 | 13 domača premiera - Toyota mobilne rešitve | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 |
| 26 mednarodna premiera - škoda kamiq mednarodna premiera - porsche cayenne coupe | 27 | 28 | 29 mednarodna premiera - mitsubishi L200 | 30 | 31 | 01 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 385 |
| renault captur | 202 |
| škoda octavia | 196 |
| volkswagen golf | 196 |
| nissan qashqai | 163 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: lol1234
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
