Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Staro ime, nove vrline

Suzuki vitara 1.6 DDiS ALLGRIP elegance

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Zdi se, da je vitara v Sloveniji bolj znano ime kot suzuki, tako popularen je bil ta avtomobil leta nazaj. Takrat je bil tudi bistveno bolj terenski kot danes, ko je na trgu poplava pozerskih križancev in trendu se je kljub tradiciji uklonil še Suzuki.
Staro ime, nove vrline
Foto: Gašper Miš
30. 10. 2015 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

vitara ima privlačne barve, ki znajo poudariti obliko
ime je v domačih logih bolj znano kot znamka sama, zato se ga splača ohraniti
motor ima dobre lastnosti, kar pomeni elastičnost v nizkih vrtljajih in dobro porabo
prostor v kabini je kljub majhni karoseriji odlično izkoriščen
kljub SUV-zasnovi udobna vožnja
oglata oblika prtljažnega prostora in nizek nakladalni rob
štirikolesno gnani predstavniki v tem razredu niso pogosti
cena je ugodna, če upošteate, kaj vse dobite v tem razredu
armaturna plošča bi bila lahko bolj domiselno oblikovana
med vožnjo manjka le še boljši občutek na volanu
dizelski motor je glasen
oblika premalo izstopa, da bi lahko vitara pretresla svoj segment
4,0
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.9 (29 glasov)
video test suzuki vitara 1.6 DDiS ALLGRIP elegance
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

V času prve vitare med malimi terenskimi avtomobili ni bilo veliko konkurence, zato je našla kar nekaj navdušenih voznikov, medtem ko so danes v nekem drugem svetu tu renault captur, peugeot 2008, škoda yeti, opel mokka, mazda CX-3 ... se sploh ne splača naštevati vseh, ker zdaj veste, kam spada. Suzuki je večja znamka, kot si verjetno mislite, le v Sloveniji je bila zapostavljena zadnja leta. Z novo vitaro bi se lahko stvari hitro spremenile, če bo ljudem dovolj všeč na pogled. Ja, zdaj se avtomobili še bolj prodajajo zaradi všečne oblike, tehnika ni več tako pomembna, zato je Suzuki za vitaro pripravil tudi nekaj zelo privlačnih barv.

Ravno testni model je ni imel, deloval je bolj zadržano, hkrati pa je bil tudi zelo bogato opremljen in verjetno ne bo predstavljal najbolj pogoste izbire pri nas, čeprav še vedno dobite veliko za svoje težko prigarane evre. Dobrih 24 tisoč evrov hočejo pri Suzukiju za takšno vitaro, ki ima štirikolesni pogon, dizelski motor in paket opreme elegance. Že samo zaradi pogona gre za zelo zanimiv avtomobil, ker ga nima ravno vsak konkurent. Gre za standardni sistem, ki ima med osema elektromagnetno sklopko, ta pa po potrebi ali če vi pritisnete na gumb med sedežema, največ polovico navora prenese še na zadnji kolesi. Odziv je spodobno hiter, pri nekaterih podobnih sistemih se včasih sprednji kolesi že cel obrat zavrtita v prazno, ko končno 'primeta' še zadnji, tukaj pa se vse skupaj zgodi dosti hitreje. Če se ravno kam zakopljete, pride kar prav, ne dela pa čudežev kot nekoč prava terenska vitara s sredinskim diferencialom in celo reduktorjem. Kot so pokazali moderni vozniki, tega ne potrebujejo in zato sta tudi pri novi vitari v normalnih pogojih vožnje ves čas gnani samo sprednji kolesi. To boste seveda še kako cenili, ker je s tem poraba goriva zelo dobra.

Suzuki že dolgo sodeluje s Fiatom zaradi dizelskih motorjev, zato smo podobnega že marsikje vozili. 1,6 litra delovne prostornine ima in 88 kilovatov (120 'konjev'). Motor je zelo lepo prožen, menjalnik ima šest prestav in je dokaj natančen, le preveč hitri ne smete biti pri prestavljanju, če ne želite, da se ročica zatika. Je pa sam motor dokaj glasen, sliši se ga bolj kot pri konkurenci, in precej robato deluje pri manjših hitrostih, potem ga pa itak preglasi veter. Vseeno je poraba na testu ves čas znašala pod 6 litrov na 100 kilometrov, kar je zelo dobro za tovrsten avto.

Celo vožnja je na presenetljivo visoki ravni. Manjka le še boljši občutek na volanu, ker se servo preveč vmešava, sicer pa je vitara kar lepo vodljiv avto. Morda je po občutku malo premehek, ampak je zato tudi vožnja razmeroma udobna in avtomobil se ne stresa kaj dosti na manjših neravninah. Po merah sodeč se zdi kar pravšnji za naše ceste in voznike, sicer pa je tudi sama kabina dovolj prostorna, da normalno visoki ne boste imeli težav. Prtljažnik je po merah nekako v povprečju razreda, je pa precej kvadraste oblike in z nizkim nakladalnim robom, da je lepo uporaben. Tudi velik otroški voziček gre zlahka vanj.

Edino, kjer Japonci res zaostajajo za svojo konkurenco, je oblikovanje notranjosti. Vem, da marsikoga moti, če je vse skupaj na videz pusto, brez domišljije, čeprav je sama armaturka v vitari uporabna in pregledna. Na vrhu sredinske konzole je velika in privlačna ura, pod njo dovolj velik in lepo odziven zaslon na dotik, nižje pa nič nepotrebnih gumbov več, samo še tisti za klimatsko napravo in uporabni predalčki. Brez nepotrebnega kompliciranja, ampak tudi brez pravega oblikovalskega navdiha. Model vitara si ni več niti malo podoben, če ga primerjamo s predhodnikom, zato bi lahko imel tale suzuki tudi čisto drugo, novo ime. Ampak je vitara tako zasidrano v našem spominu, da bi bilo skoraj škoda ob vseh vrlinah, ki jih spet ponuja.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki suzuki vitara 1.6 DDiS ALLGRIP elegance
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1598
moč v kW (KM) pri vrt./min 88 (120) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min 320 pri 1.750
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4175 x 1775 x 1610
medosna razdalja v mm 2500
prtljažnik v litrih 375
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1295 (575)
največja hitrost v km/h 180
pospešek 0-100 km/h v s 12,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,7/4,0/4,2
poraba na testu v l/100 km 5,8
cena osnovnega vozila v EUR 14.500
cena testnega vozila v EUR 22.900
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 24.281

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 2 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 2 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |