Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Vse v enem

Fiat freemont 2.0 multijet 16V 170 AUT AWD cross

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Dobro se še spomnim, ko so pri Fiatu pred časom ob predstavitvi za freemont rekli, da je vse v enem avtu. Da je uporaben kot enoprostornik, mogočen kot SUV in udoben kot limuzina. Težko se ne strinjam, vse to je res, ampak, saj veste, kako je s kompromisi - nikjer ni najboljši.
Vse v enem
Foto: Anže Jereb
10. 2. 2016 ob 14:55
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

eden bolj vsestranskih avtomobilov v tem velikostnem razredu
prostora in udobja zlepa ne zmanjka
'ameriško' urejen prostor ob vozniku, kjer je kopica velikih odlagalnih prostorov
zaradi nastavitev podvozja, velikega volana in širokih sedežev sproščujoča vožnja
prilagodljivost kabine je skoraj enaka kot pri enoprostornikih
štirikolesni pogon se vsekakor poda tovrstnemu vozilu
cena se ob popustu za kompletno vozilo z bogato opremo ne zdi pretirana
oblika je čista kopija ameriškega originala
prtljažnik je kljub veliki prostornini prenizek
občutek na volanu je odtujen, nagibanja karoserije je preveč
vožnja je bistveno manj dinamična kot pri evropski konkurenci, zato pa bolj udobna
doplačilo za štirikolesni pogon je zelo veliko, čeprav vključuje tudi samodejni menjalnik
motor se zdi v takšni kombinaciji prešibek in porabi preveč goriva
3,1
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.1 (16 glasov)
video test fiat freemont 2.0 multijet 16V 170 AUT AWD cross
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Grem od zadaj: je udoben? Je. Bolj kot večina sodobnih križancev. Se pozna, da je ameriški; za tiste, ki malo bolj spremljate avtomobilizem, je tole samo preoblečen dodge journey, čeprav kar konkretno dodelan za potrebe zahtevnih Evropejcev. Ameriška zasnova po drugi strani pomeni tudi, da je dober samo za naravnost. Glede na dnevne potrebe voženj v službo in domov skoraj ne poznam voznika, ki bi potreboval kaj več, ampak vseeno lahko ocenim, da je na volanu občutek odtujen in vrtenje premehko.

Nos avtomobila je težak, v bistvu tudi sam avto, ker tehta krepko čez dve toni, malo preveč se nagiba v ovinkih ... vse skupaj pomeni, da je za umirjene voznike in v tem poglavju se odlično obnese. Zelo mi je bila všeč udobna namestitev za velikim volanom, ker sem sedel sproščeno tudi na daljših vožnjah. Morda bo kdo pomislil, da je zaradi manj dinamičnih zmogljivosti freemont bistveno slabši od evropske konkurence, v resnici pa je od nje bistveno drugačen, kar je na koncu za kupce celo boljše, ker imajo več izbire.

Všeč mi je tudi, da je znotraj res veliko odlagalnih mest, vse imaš dejansko kam odložiti. Američani te stvari obvladajo in se ne pustijo motiti med načrtovanjem kabine brez res uporabnega prostora za pijačo in ostale malenkosti, brez katerih si sploh ne upajo na pot. V sedalnem delu so še uporabni skriti predali, za potnika spredaj je zelo veliko prostora in nič slabše ne bo niti v drugi vrsti. Sedežem lahko celo nastavljate naklon, da bodo družinska dopustovanja bolj udobna. Dobro, malo prostora je v tretji vrsti, ki bo verjetno večino časa zložena, se pa da uporabiti tudi tista sedeža, če je kdaj sila. In celo prtljažnik je velik, čeprav nizek, ker sta v dnu zložena prej omenjena dodatna sedeža. Toliko o enoprostorskem karakterju, notranjost je med križanci ena najbolj, če ne celo najbolj prilagodljiva.

Ostane še SUV. Ja, tukaj bi že lahko govoril o njem, ker ima poleg robatega izgleda še štirikolesni pogon in dodatke iz paketa opreme cross. Ravno slednji poskrbi za malo bolj izrazit izgled freemonta s poudarjenimi plastičnimi obrobami in nekaj več svetlečega kroma na karoseriji, medtem ko se boste s štirikolesnim pogonom bistveno bolje znašli na kakšnem nezvoženem snegu. Gre za dokaj enostaven pogon, ki z elektronsko pomočjo po potrebi prenese še navor na zadnjo os in to je vse, ne morete ga zakleniti ali kako drugače vplivati nanj. Ne vem pa, če se splača doplačati kar 4.300 evrov zanj. Res je, da z njim dobite tudi precej počasen samodejni menjalnik s šestimi prestavami, ki se takšnemu avtu vsekakor poda, je pa dinamika potem še veliko slabša. Se spomnim, ko sem vozil cenejši freemont, kjer je enak motor poganjal samo sprednji kolesi in se mi je dejansko zdel povsem zadosten. No, v tem primeru se zdi občasno že kar malo prešibek, ker pogon in menjalnik vzameta kar konkreten davek, medtem ko niti poraba z okoli devetimi litri ni majhna. Tukaj se izkušena evropska konkurenca obnese bistveno bolje, kar ni nič nepričakovanega, saj tudi stane skoraj enkrat več. Takšen freemont, ki je najboljši v domači ponudbi, z zelo bogato opremo, privlačnim izgledom s kovinsko barvo in seveda obveznim popustom stane dobrih 36 tisočakov. Ja, cena za vse v enem še zdaleč ni slaba!

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki fiat freemont 2.0 multijet 16V 170 AUT AWD cross
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1956
moč v kW (KM) pri vrt./min 125 (170) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min 350 pri 1.750
menjalnik samodejni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4910 x 1878 x 1751
medosna razdalja v mm 2890
prtljažnik v litrih 167
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 2119 (478)
največja hitrost v km/h 183
pospešek 0-100 km/h v s 11,1
poraba (po normah EU) v l/100 km 9,6/6,0/7,3
poraba na testu v l/100 km 10,1
cena osnovnega vozila v EUR 30.490
cena testnega vozila v EUR 38.090
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 38.690

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 24. 8. 2019
Avgust 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29303101020304
05060708091011
1213  domača premiera - Toyota mobilne rešitve
1415161718
19202122232425
26  mednarodna premiera - škoda kamiq
mednarodna premiera - porsche cayenne coupe
272829  mednarodna premiera - mitsubishi L200
303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 385
renault captur 202
škoda octavia 196
volkswagen golf 196
nissan qashqai 163

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Ali uporabljaš mobilni telefon med vožnjo?
951samo za klice 950ja, pišem tudi sporočila 949samo prostoročno 947nikoli, vedno ustavim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: lol1234
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 2 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 3 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 3 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 3 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 3 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 3 meseci  |