Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Priključen na prihodnost

Volkswagen golf GTE

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Golf GTE je eden najbolj zaželenih avtomobilov zadnjega časa. To ste dokazali vi s prijavami na naš poletni dogodek e-Volan, ko ste ga skupaj z nami preizkusili, in to so dokazali fantje v naši ekipi, ker so ga enostavno vsi želeli preizkusiti. Je bil kdo razočaran? Niti eden!
Priključen na prihodnost
Foto: Gašper Miš
11. 12. 2015 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

verjetno je golf GTE v tem trenutku najbolj popoln hibrid na trgu
kljub dodatni masi se še vedno pelje zmerno dinamično
avtomobil je zasnovan na običajnem golfu, zato ostaja skoraj enako praktičen
notranjost je že v osnovi ena bolj kvalitetnih in ergonomskih v segmentu
zunaj in znotraj so posebni detajli, rezervirani samo za GTE
merilniki so dobili nove funkcije in lepo obveščajo o vsem dogajanju
pospeški z mesta so fenomenalni po zaslugi elektrike
samo na elektriko se lahko vozite celo do avtocestnih hitrosti
električni doseg ni velik, je pa še kako vsakodnevno uporaben
vtičnica za polnjenje je elegantno in uporabno skrita za logotip na maski
bencinski motor TSI se krasno obnese v kombinaciji z elektriko
baterije odžrejo nekaj uporabnega prostora v prtljažniku
manjka zapora diferenciala, da bi bolje prenašal navor na podlago v ovinku
pozna se konkretna masa avtomobila, ki zato ni športen kot GTI in GTD
čeprav ga v večini primerov ne rabi, bi včasih prav prišel hitrejši polnilnik
cena je tista, ki ga bo še nekaj časa uvrščala med ekskluzivne avtomobile
4,5
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.1 (23 glasov)

Za večino voznikov bi bil lahko tole popoln avto, če ne bi bil tako drag. Že v osnovi boste morali zanj odšteti skoraj 38 tisoč evrov, z malo bogatejšo opremo, kot v testnem, pa prek 42. Ampak dobite dva motorja! Če odprete pokrov motorjev, takoj vidite, kako je vse natlačeno. Levo je turbobencinski 1,4-litrski štirivaljnik TSI, ki iz sebe stisne 110 kilovatov, 150 'konjev', desno pa še dodaten električni agregat, ki ima 75 kilovatov, torej 102 'konja'. Sistemska moč ni kar seštevek obeh, torej nima 250 'konjev', ker motorja delujeta v različnih režimih, vseeno pa je 'konjičkov' čez 200! Kilovate so lepše zaokrožili, 150 jih je.

Verjetno vas samo številke ne zanimajo, ali pa vseeno? Na polnilni postaji, ki lahko polni z močjo 22 kW, se takšen golf lahko polni s samo 3,6 kW in bo trajalo nekje 2 uri in pol, da napolni prazno baterijo. Z njo potem prevozite v teoriji 50 kilometrov, v praksi pa sem celo sam naredil več kot 40, ko ni bilo veliko prometa v mestu in ni bilo prevroče, ker klimatska naprava požre ogromno energije. Doseg je v bistvu zelo dober, za vsak dan čisto dovolj. Ko je prometa veliko in zunaj vroče ali mrzlo, pa boste prevozili nekje od 25 do 30 km samo na elektriko. Doma se baterija, ki ima kapaciteto 8,7 kWh, polni slabe štiri ure, razen če si za 790 EUR kupite še malo hitrejši domači polnilnik, da se napolni v dveh urah in pol. Počasno polnjenje v tem primeru niti ni velika pomanjkljivost; hitrejši polnilnik je težji in dražji, če morate nujno kam, bo GTE pač pil bencin, večina lastnikov pa ga bo polnila samo ponoči doma, ko čas sploh ni pomemben.

Če obožujete moderne tehnologije, vas bo vožnja takšnega priključnega hibrida totalno prevzela. Golf GTE speljuje samo na elektriko, lepo pospešuje, vse je tiho, v bistvu ugotovite, da je podvozje kar naenkrat glasno na slabih cestah, ker ni drugih zvokov razen od vetra in koles. Ko je baterija prazna, ali se peljete več kot 130 km/h, se pa vklopi še bencinski motor. Tudi dokaj tiho. Skupaj lahko za kratek čas golfa poženeta celo do 222 km/h. Ampak, ko greste na dolgo turo, se baterija zelo hitro izprazni, tako da jo potem motor med nezahtevno vožnjo polni, da spet lahko pomaga pri vožnji v klanec, med prehitevanji ali speljevanji. Torej, če se pogosto vozite daleč, pozabite na takšen avto, nima smisla, čeprav poraba niti ni prevelika, na testu je bila na koncu pod sedmimi litri bencina na 100 kilometrov, če ne upoštevamo stroškov elektrike.

Tisti, ki se samo recimo dvakrat na leto odpravite kam dlje, boste pa z njim ogromno prihranili pri gorivu. Ampak ste že na začetku odšteli toliko za avtomobil, da se vam verjetno bolj splača vzeti GTD, pa ne boste nič na slabšem, pod črto celo na boljšem. Ja, za ljubitelje je. Kljub oznaki GT v imenu niti za dirkače ni. Avto tehta tono 600, tako da si lahko predstavljate, da ni najbolj lahkoten za vožnjo v ovinkih, čeprav se vseeno zelo dobro pelje. Zaradi sprednjega pogona mu manjka tudi zapora diferenciala, saj se notranje kolo zelo rad zavrti v prazno, ker je ves čas na voljo pač tako veliko navora. Ja, najboljše iz vseh svetov še ne pomeni, da je lahko najboljše na vseh posameznih področjih. Je pa tole po našem skromnem mnenju verjetno najboljši kompromis med vsemi hibridi v tem trenutku. S tem avtom se začenja neka nova doba in takšnih bo še zelo veliko, kar pomeni, da bodo vsi tudi cenejši. Šele potem verjetno lahko pričakujemo razcvet polnih električnih vozil, ki se jih vozniki trenutno še malo bojijo, ker je vedno nekje zadaj v glavi tisto vprašanje: kaj pa, če moram kdaj kam dlje. Volkswagen pravi – golf GTE.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki volkswagen golf 1.4 TSI GTE
vrsta motorja turbobencinski in električni, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1395
moč v kW (KM) pri vrt./min 150 (204) od 5.000 do 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 350 od 1.600 do 3.500
menjalnik robotiziran, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4270 x 1799 x 1473
medosna razdalja v mm 2631
prtljažnik v litrih 272
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1599 (496)
največja hitrost v km/h 222
pospešek 0-100 km/h v s 7,6
poraba (po normah EU) v l/100 km 1,5
poraba na testu v l/100 km 6,9
cena osnovnega vozila v EUR 16.490
cena testnega vozila v EUR 37.674
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 42.568

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 31. 10. 2020
Oktober 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293001020304
050607  domača premiera - citroën C3
08  mednarodna premiera - ford transit
091011
121314  domača premiera - volkswagen ID.3
15161718
19202122232425
26272829303101

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 243
škoda octavia 226
volkswagen golf 120
renault captur 115
peugeot 2008 111

Podatki veljajo za september 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 43.232 novih avtov.

Anketa
Bodo cene goriv kmalu šle v nebo?
979Bom pač nalival, kjer bo ceneje! 978Zagotovo, nekdo mora zaslužiti. 977Upam, da ne. 976Ne, še naprej bo vse po 1 EUR!


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 1 dnevi  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 2 dnevi  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 tedni  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 tedni  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 2 tedni  | 
carVertical Najbolj zanesljive znamke po mnenju ... pred 2 tedni  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 3 tedni  | 
Zavarovalnica Triglav Prenovljena aplikacija DRAJV pred 1 meseci  | 
Toyota Slovenija Skupaj s partnerji za poostrenje ... pred 1 meseci  | 
Kia Najvišji tržni delež v zgodovini pred 1 meseci  | 
Renault, Nissan & Uber Elektrificirane vožnje v Evropi pred 1 meseci  | 
Toyota Slovenija Visoko srečanje pred 1 meseci  | 
GiroCarShare Najemi moje vozilo in ohrani naš planet pred 2 meseci  | 
Continental Avtodomi bolj priljubljeni kot kadar ... pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Manj prehitrih v Markovcih pred 3 meseci  | 
Continental & Extreme E Dirka za spremembe pred 3 meseci  | 
Suzuki Slovenija Sponzorska vozila za Judo zvezo ... pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Tri četrtine kolesarjev krši prometna ... pred 5 meseci  | 
Ford Izdelujejo maske za obraz in vizirje pred 5 meseci  |