Si predstavljate pogovor v Peugeotovem salonu nekaj časa nazaj? Hočem 508, ki izgleda kot RXH. Mislite hibrid? Ne, samo, da izgleda tako. Ja to pa žal ne gre ... No, zdaj gre!
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
zelo privlačen izgled je po godu modnim smernicam
tudi slabše ceste ne bodo ovira zaradi povečane oddaljenosti od tal
novi samodejni menjalnik je precej bolj prijeten med vožnjo
posodobljeni motor je dovolj zmogljiv za večino voznikov in zmerno žejen
kabina je ob tihem motorju še dobro zvočno zatesnjena
vožnja je predvsem umirjena in udobna
kljub zajetni končni ceni voznik dobi kar veliko za svoj denar
predvsem med vožnjo se pozna več kot 200 kilogramov manj od hibrida
štirikolesnega pogona si ne morete niti zaželeti s takšnim motorjem
trpi prenos moči na podlago, ker samo sprednji kolesi tega ne moreta opraviti učinkovito
v kabini ni enega uporabnega odlagalnega mesta
prtljažni prostor je kljub izdatnim zunanjim meram skromen
previsa karoserije sta dolga, podkrmiljenost preveč očitna
video test peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Očitno je bilo veliko takšnih kupcev in po posodobitvi je RXH na voljo tudi s samo dizelskim motorjem, brez elektromotorja, in zdaj še bolje izgleda. Sprednji del je drugačen, z lučmi v polni led-tehnologiji, prepoznavni levji šapi pa sta ostali na vsaki strani spodnjega dela odbijača. Bolj pomembno: poleg okrasne plastike na vidnih mestih je trebuh tega 508 še vedno za 5 centimetrov bolj oddaljen od tal kot pri običajnem (oddaljenost od tal je 184 mm) in to pomeni, da ga ne zmoti ravno vsak kamen na makadamski cesti.
V osnovi je to dokaj udoben avtomobil. Podvozje sicer na trenutke deluje malo preveč napeto, ker smo iz preteklosti od francoskih avtomobilov vajeni lepšega blaženja, se pa potem razlika pozna na slabših podlagah, ko je vse skupaj bolj učinkovito. Na primer na makadamu, ko bi se premehko podvozje s počasnim blaženjem prehitro utrudilo, tako pa je vedno pripravljeno na nov udarec s podlage. Posledično je vodljivost bolj prepričljiva, čeprav je previs čez sprednji kolesi dolg in avto pričakovano podkrmiljen. Štirikolesnega pogona nima in niti ni na voljo, čeprav bi takšnemu še kako pristajal. Pri izhodu iz ovinka bi bila trakcija bistveno boljša, saj se sprednje notranje kolo hitro zavrti v prazno, tako pa je enostavno potrebno stopiti s plina, če ne želite, da gre nos v svoji smeri naravnost, dokler ga ne ustavi elektronika. Nekatere kupce bo ravno to odvrnilo, saj ob takšnem izgledu avtomobila zahtevajo tudi primeren pogon za brezskrbno vožnjo v zimskih razmerah.
Kam naj pa voznik pospravi še z denarjem nabito denarnico, telefon in ostalo kramo? Tudi sredinski predal med sedežema je kljub velikemu ohišju majhen, tako da očitno nikamor.
Veliko prostora znotraj sem pričakoval, čeprav je prtljažnik glede na mere avtomobila dejansko majhen, nikakor pa, da še vedno ni enega pravega prostora za drobnarije. Samo majhen predalček med sedežema za ključe, za katerega se je našel prostor po odstranitvi stikal (radio, navigacija), lahko bi rekli premestitvi na osrednji zaslon, ki je občutljiv na dotik. Kam naj pa voznik pospravi še z denarjem nabito denarnico, telefon in ostalo kramo? Tudi sredinski predal med sedežema je kljub velikemu ohišju majhen, tako da očitno nikamor.
Najboljša stvar posodobitve je tako novi šeststopenjski samodejni menjalnik. V praksi je svetlobno leto pred starim robotiziranim. Prestavlja lepo, speljuje nežno, dvakrat se je na testu malo zmedel, ko sem pripeljal v ovinek, sicer pa ga lahko pohvalim. Enako novi motor v ponudbi: 2,0-litrski turbodizelski agregat premore 133 kW moči, oziroma 180 'konjev'. Sliši se, da je tišji od konkurence, lepo je prožen v celotnem območju delovanja, poraba pa je na testu ob zmerni vožnji znašala dobrih 7 litrov na 100 kilometrov, ker je nekako v povprečju. Pozna se tudi, da je malo bolj lahkoten med vožnjo zaradi več kot 200 kilogramov manjše mase od hibridnega, ki smo ga imeli na testu pred leti.
Posebni avtomobili imajo svojo ceno. Vstopni 508 RXH je na voljo od slabih 38, testni pa je stal že 41 tisočakov. Veliko, ja, ima pa Peugeot debele popuste, tako da je lahko kar nekaj tisočakov ugodnejši in s tem hitro zelo zanimiv avto za marsikoga. Samo še večji predal za drobnarije rabi znotraj in možnost pravega štirikolesnega pogona, ker izgleda že zdaj odlično!
1 / 24
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 508 RXH 2.0 BlueHDi 180 |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1997 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 133 (180) pri 3.750 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 400 pri 2.000 |
| menjalnik | samodejni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4828 x 1864 x 1525 |
| medosna razdalja v mm | 2817 |
| prtljažnik v litrih | 550 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1725 (515) |
| največja hitrost v km/h | 220 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,2/4,2/4,6 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 24.890 |
| cena testnega vozila v EUR | 37.953 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 41.068 |
Komentarji
(21. 2. 2019 ob 16.33)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 |
| 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 domača premiera - toyota RAV4 | 15 domača premiera - BMW xDrive domača premiera - mercedes-benz B | 16 | 17 |
| 18 domača premiera - fiat 500X | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 01 | 02 | 03 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 282 |
| renault captur | 181 |
| škoda octavia | 132 |
| volkswagen polo | 113 |
| volkswagen golf | 107 |
Podatki veljajo za leto 2018
Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: petravic
Citroën jumper
Policija ima nova vozila
Ford focus
Svetlejša nočna vožnja
Volkswagen
SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani
Opel insignia
Novi sistemi za informacije in ...
Ford focus
Pohvale za napredne tehnologije
Ford
Nič več rdečih luči
Citroën berlingo van
Mednarodni dostavnik leta 2019
Citroën berlingo, C4 cactus
Finalista izbora Autobest 2019
Ford S-max, galaxy
Nove tehnologije, novi pogoni
Peugeot
Nova ponudba vozil na elektriko
Opel combo cargo
Mednarodni dostavnik leta
Citroën 2 CV
Spaček praznuje 70 let
DGR Ljubljana 2018
Šesta vožnja uglednih džentelmenov
Goodyear
Testiranja na vesoljski postaji
Opel grandland X
Še več moči in prefinjenosti
Ford focus
Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo
Ford focus
Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ...
