{* *} {* *} {* *} {* *}
 Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Skrivanje samozavesti

Audi A4 2.0 TDI sport

Avtor prispevka: Anže Jereb
V premijskem segmentu ni šale, zato med ostalimi vedno hitro završi, ko pripelje nov konkurent. Vas zanima, kako močno se morajo ostalim zatresti kolesa ob prihodu novega A4?
Skrivanje samozavesti
Foto: Gašper Miš
4. 3. 2016 ob 5:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

zadržana zunanjost bo diskretnim poslovnežem všeč, sicer lahko izberete atraktivnejšo
v tem segmentu si je težko zamisliti bolj tehnično dovršeno notranjost
sredinska stikala po letalskem vzoru notranjost precej poživijo
nova arhitektura je omogočila več notranje prostornosti, tudi zadaj se sedi odlično
vozniško je A4 med najbolj udobnimi in predvsem tihimi predstavniki
dvolitrski TDI je za svojo moč lepo prožen in večini bo dovolj, predvsem pa malo porabi
občutek na volanu je zelo dober, povratnih informacij je veliko
tehnološko je A4 izjemno prepričljiv, s tokratnim pomanjkanjem dodatne opreme malo manj
prisekan spodnji del volana oteži vrtenje in preprijemanje, na parkirišču vas bo motil
kljub temu, da gre za povsem novo generacijo, navzven A4 deluje le kot prenovljen
cena je zelo visoka, kljub 'pomanjkanju' najbolj prepričljive dodatne opreme
ročni menjalnik ne mara hitrega prestavljanja in se občasno zatika
4,1
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.7 (36 glasov)
video test audi A4 2.0 TDI sport
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Audi ima med premijskimi znamkami trenutno najstarejšo floto vozil. Mercedes-Benz jo je že pridno prenovil, BMW ravno tako, močno migata tudi Jaguar in Volvo, zato ne preseneča, da so pri Audiju komaj čakali na letošnje leto, ki bo prineslo kopico novih modelov. Da jim bo nekaj mesecev lažje, je tudi k nam že pripeljal novi A4, ki je za znamko najpomembnejši. In če v Sloveniji Audi med premijskimi znamkami želi ostati prvi po prodaji, mora biti A4 odličen. In tudi je. Lahko …

Na premieri sem preizkusil bogato opremljen A4 z zmogljivim dvolitrskim turbobencinskim motorjem pod pokrovom. Celo bolj kot z motorjem, ki je mimogrede fantastičen, je tisti A4 navdušil s hitrim robotiziranim menjalnikom, z radarskim tempomatom, ki v kombinaciji z navigacijo poskrbi, da avto vozi skoraj sam, pa seveda s štirikolesnim pogonom, z lesom obogateno notranjostjo, z matričnimi 'ledicami', z velikim zaslonom med merilniki in še kaj bi se našlo; morda huda svetlo modra barva, ki ga je konkretno poživila.

Zato je v pravi kombinaciji novi A4 lahko profesor med konkurenco, v nepravi pa samo bistveno dražji od passata z malo bolj mondeno notranjostjo.

Testni ni imel ničesar od naštetega in je vseeno stal 47.640 evrov; deset 'jurjev' je k omenjeni ceni doprinesla dodatna oprema, ki pa mi kljub prebiranju seznama ni ostala v spominu. Bolj ali manj same malenkosti, ki skupaj cenovno veliko nanesejo. Zato je v pravi kombinaciji novi A4 lahko profesor med konkurenco, v nepravi pa samo bistveno dražji od passata z malo bolj mondeno notranjostjo. V tako zadržani črni barvi tudi oblika ne seka ven, od zadaj je kopija limuzinskega A3, spredaj pa od prejšnje generacije izgleda bolj drzno samo zaradi bolj zašiljenih luči. Samo po obliki sodeč bi lahko rekli, da gre le za prenovo, ker je tako zadržana, pa je A4 v resnici povsem nov.

V tem primeru je bila tudi notranjost sila zadržana. V temnih barvnih tonih in s tkanino na sedežih namesto usnja skoraj ne deluje premijsko. Sedeža sta resda zelo udobna in ju lahko samo hvalim, a vsaj na oko manj elegantna. Enako velja za armaturno ploščo, lepa je in zelo pregledna, tudi kakovosti ne morem oporekati. Funkcionalno za čisto petico, pa vendar razen tistih aluminijastih letalskih stikal na sredini, ki so zelo moderna, oblikovno ostaja dokaj pusta. Že doplačilni merilniki z velikim zaslonom bi jo konkretno poživili, tisti pravi les iz avtomobila na premieri pa tudi. Edina noviteta je bilo pravzaprav le odlagališče z možnostjo brezžičnega polnjenja mobilnega telefona, ki deluje odlično, le telefon postavite nanj in se polni. Še opazka za gospode, ki v službi vsak dan nosite srajco in kravato. Ja, tudi zadaj boste lahko posedli svoje poslovne kolege, prostora je končno dovolj za glave in kolena. Prtljažnik pa, saj vam je jasno, limuzinsko nepraktičen, sicer pa po volumnu kar razkošen in precej dolg.

Čeprav je bil pod pokrovom motorja manj zmogljivi dvolitrski TDI s 110 kW moči, ga moram pohvaliti, ker je dovolj tih in prožen, obenem pa zna biti presneto varčen, pri avtocestnih 130 km/h zlahka zahteva le 5 litrov, kar je za takšno limuzino super rezultat. Na celotnem testu je povprečno popil zgolj šest litrov. A4 je očitno lep primer tega, kako se manjši količnik zračnega upora pozna v praksi. In kakšnih sto kilogramov manj glede na prejšnjo generacijo tudi.
 

A4 ponuja zelo dober občutek na volanu, predvsem pa zagotavlja udobno vožnjo, brez pretresanj ali drugih neprijetnosti. In izredno tih je, če boste veliko na avtocesti, boste to zelo cenili.

Tudi vožnjo hvalim, ker se A4 res lepo pelje in to je eden od vidikov, ki kupcem takšnih limuzin pomenijo največ. A4 ponuja zelo dober občutek na volanu, predvsem pa zagotavlja udobno vožnjo, brez pretresanj ali drugih neprijetnosti. In izredno tih je, če boste veliko na avtocesti, boste to zelo cenili. Pri 130 km/h je piš vetra praktično neslišen, upam reči, da je v tem boljši od tekmecev. Audi celo zatrjuje, da je enako tih kot A8. Celo za audije značilno podkrmiljenje so dodobra omilili in nos lepo zagrize v zavoj, zato je A4 med vožnjo predvidljiv in lahkoten.

Pripombi sta dve, prva je namenjena volanskemu obroču. Super izgleda, športno, in tudi v rokah ga je prijetno držati, a le dokler ne boste pripeljali do serpentine ali motovilili po parkirišču, takrat vas bo prirezan spodnji del zelo motil. Obroča zato sploh ni mogoče normalno preprijeti. Druga manj prepričljiva stvar pa je menjalnik. Sicer se ne zatika, ampak tudi posebej natančen ni, iz prve v drugo prestavo sem nekajkrat 'škrtnil', pa čeprav sem prav lepo in počasi prestavil. Ob spet dolgem hodu pedala sklopke bi samodejni oziroma robotizirani veliko doprinesel k eleganci in lahkotnosti, ki v takšen avtomobil sodi.

Je torej A4 dober in se ga lahko veselite? Vsekakor. V tem trenutku je ena najboljših limuzin tega segmenta. Skoraj v vsem! Morda ga kakšen jaguar XE in BMW 3 spet posekata le v vozni dinamiki, čeprav naj vam bosta bolj pomembna lahkotnost in udobje. Seveda pa bo na cesti izstopal le z zelo bogato opremo in temu primerno ceno. Ko smo se poigrali s Škodinim konfiguratorjem in octavii RS dodali vso mogočo dodatno opremo, nismo prišli niti do cene takšnega A4, ki ni v ničemer poseben v takšnem paketu. Ampak kupci audijev dobro vedo, zakaj jih tista RS-ka ne gane niti polovico toliko kot A4, ki svojo samozavest še predobro skriva.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki audi A4 2.0 TDI sport
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1968
moč v kW (KM) pri vrt./min 110 (150) od 3.250 do 4.200
največji navor v Nm pri vrt./min 320 od 1.500 do 3.250
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4726 x 1842 x1427
medosna razdalja v mm 2820
prtljažnik v litrih 480
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1505 (525)
največja hitrost v km/h 221
pospešek 0-100 km/h v s 8,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 5,0/3,9/4,2
poraba na testu v l/100 km 5,2
cena osnovnega vozila v EUR 31.900
cena testnega vozila v EUR 37.780
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 47.640

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 15. 12. 2018
December 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829300102  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
030405  domača premiera - škoda vision E
06070809  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
10111213141516  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
1718192021  domača premiera - citroën C5 aircross
2223  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
24252627282930  Oddaja Volan
Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 342
volkswagen golf 246
škoda octavia 195
volkswagen polo 194
renault megane 161

Podatki veljajo za november 2018

Letos je bilo v SLO prodanih 69.192 novih avtov!

Anketa
Kolikokrat opravite sezonski pregled avtomobila?
930Vsako sezono enkrat. 929Dvakrat na leto. 928Ne rabim, je v garanciji. 926Kaj je to?


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: nalim
Obvestila
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 4 tedni  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 1 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 1 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 1 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 1 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 1 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 1 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 1 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 1 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 1 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 1 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 1 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 1 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 2 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 3 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 3 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 3 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 4 meseci  | 
Ford tourneo custom Zmagovalcem bo odslej lažje pred 4 meseci  |