Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Sreča se je materializirala

Alfa romeo giulia 2.9 V6 bi-turbo quadrifoglio

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Stvari se noro hitro spreminjajo, nekaj pa ostaja: Alfa Romeo ima še vedno ogromno fenov in giulia quadrifoglio jim utrne kar solzico, tako so vzhičeni. Zdaj vidite, kako izgleda sreča v materialni obliki.
Sreča se je materializirala
Foto: Gašper Miš, Miha Kokalj
28. 4. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

ko tako dolgo in s tako vnemo pričakuješ avto in te ne razočara, potem je to to
tudi izgleda 'konjem' primerno
notranjost bo navdušile vse, ki imate radi dirkaška ogljikova vlakna
še vedno je veliko pozornosti do detajlov, ki avtu dajejo poseben značaj
krmilni mehanizem je bliskovit in neposreden
zavore bodo skrbele, da vam ne bo vroče pred vsakim ovinkom
eden najboljših motorjev ima plemenito kri, ustvaril ga je Ferrari
ročni menjalnik bo navdušil vse moške, ki imajo radi trdo delo
kljub skoraj dirkaško nastavljenemu podvozju je vožnja lahko zmerno udobna
oblika in razporeditev v kabini ustvarjata tudi dnevno uporaben avtomobil
zvok zunaj že od daleč opozarja, za kakšen stroj gre
ESP se da popolnoma izklopiti
premalo izrazit zvok motorja in izpuha v kabini
pedal sklopke je nameščen nerodno in predaleč
menjalnik ima predolga prestavna razmerja
slaba kakovost izdelave po že 11 tisoč prevoženih km
poraba goriva je pričakovano velika, pri konkurenci je manjša
4,5
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.5 (21 glasov)
test alfa romeo giulia 2.9 V6 bi-turbo quadrifoglio
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

V svoji karieri nisem srečal bolj pripadnih fanatikov eni znamki.

Ne vem, če sem v svoji karieri srečal bolj pripadne fanatike eni znamki, ampak to je samo dokaz, da so Italijani nekaj že morali narediti prav v svoji zgodovini. In kaj jih tako osrečuje? Očitno zelo podobno kot nas, ker smo tale avto vsi čakali, odkar so ga prvič omenili. Ko smo slišali, da bo imel čez 500 'konjev', pa dvoma več ni bilo. Če je pa alfa!

Med prvimi kilometri sem prav intenzivno razmišljal, koliko testnih avtov sem vozil v zadnjih letih in tako užival! Eno je zvok. Sicer v kabini sploh ni tako izrazit, kot se ga dobro sliši zunaj, ampak vseeno zasvoji, da večkrat pritisnete stopalko za plin bolj, kot je potrebno. Takoj začutite, kako igriva je vožnja, pri čemer ne smete pozabiti, da tu ne gre za v osnovi športen avtomobil. Giulia je vseeno dokaj klasična limuzina, z motorjem spredaj in pogonom zadaj, registrirana za pet oseb, z velikim prtljažnikom, vse to pač ne opisuje izrazito oziroma namensko športnega avtomobila. Ampak Italijanom je uspelo skoraj neverjetno, čeprav ni majhen, deluje kot balerina med ovinki. Z veseljem gre počez, ker se tukaj da ESP popolnoma izklopiti, in krmilni mehanizem je dovolj hiter, da bo razumel, kam mora v delčku sekunde zavrteti kolesi spredaj, ko vi to zahtevate. Alfa, bravo, bravissimo! Naredili ste najboljšo športno limuzino! Ja, celo boljšo od M3.

Vožnje ne hvalim zato, ker je neverjetno hitra, niti je z brutalnim M3 ne primerjam ter postavljam v ospredje zgolj zato, ker je motorna konjenica tukaj celo številčnejša. Kjer sem bil v M3 ob izključenem sistemu ESP večino časa na trnih, vedno sem moral biti na preži in čakati, kdaj bo zadek popustil ter me poskušal ugriznit, pri alfi teh pomislekov nisem imel. Dejansko sem se ves čas vozil v načinu 'race', torej z izklopljenim stabilizacijskim sistemom, in noro užival. Vsak zdrs namreč alfa bistveno lepše nakaže in četudi je želel zadek pogosto plesati, pri tem ni trmoglavil, ampak je mesto soplesalca ponudil tudi meni. Vse se zgodi predvidljivo in nenaporno, manjša drsenja iz zavojev so lahkotna in to je tisto, kar v takšnem avtomobilu cenim. Užitek, da znaš in zmoreš, pa sploh ne nujno pri astronomskih hitrostih, takšen karakter je plod izjemno lepo uravnotežene karoserije. In če se sprašujete, čemu bi sploh izklapljal ESP? Ker sta oba omenjena avtomobila tako zelo zmogljiva, da ob vključeni elektroniki enostavno niti na suhi cesti ne dopuščata polnih pospeševanj, saj elektronika preprečuje vrtenje koles v prazno.

Čez nekaj dni nam je v roki ostal še vzvod za nastavitev naklona sedeža ... ajaj, površni Italijani.

Aaampak ... ja, ampak, vedno je nekaj. Najbolj sem se bal, da bom našel brez vezne napake in sem jih. Avto je imel komaj 11 tisoč kilometrov pa so se že zelo poznali. Vem, da mu noben pred našim testom ni prizanašal, vsi so ga mučili, kolikor se je dalo, zato so se med konstantno vožnjo slišale moteče vibracije v stropu, nekaj je ropota desno v vratih in spredaj v armaturki, gumb za nastavitev ledvene opore sedeža mi je  padel notri v ohišje sedež, ko sem se ga prvič dotaknil, čez nekaj dni nam je v roki ostal še vzvod za nastavitev naklona sedeža ... ajaj, površni Italijani.

Škoda, da ne uredijo še teh malenkosti, ker sicer vse izgleda odlično. Tudi materiali so v tej različici res paša za oči, na primer velike količine ogljikovih vlaken. Še vrhunska Sparcova sedeža imata karbonsko školjko. Pa pokrov motorja in streha sta iz karbona, da je avto karseda lahek, ogromno je aluminija, ja, samo 1.524 kilogramov tehta, kar pomeni 3 kilograme na en 'konj'!

Avto je noro hiter, ni čudno, da so dosegli čas 7:39 na Nordschleife z ročnim menjalnikom. Z avtomatikom gre še hitreje, ampak moram reči, da sem z ročnim še bolj užival, ker je odličen. Gibi so moški, prestavlja natančno in hitro, elektronika pazi na motor, da lahko prestavljate kar s polno pohojenim plinom in vmes samo pritisnete pedal sklopke in prestavite. Ima pa eno nerodnost, in sicer preveč oddaljen pedal sklopke, tako da si boste morali sedež nastaviti malo bližje kot bi si ga verjetno sicer, in prestavna razmerja so predolga. V tretji prestavi gre kar 180 kilometrov na uro! V šesti pa je pri 130 km/h že skoraj 3 tisoč vrtljajev. Lahko bi bil v prvih treh ali štirih prestavah izračunan krajše, da bi še bolje izkoristil motor med zaprtimi ovinki, potem pa z daljšo šesto poskrbel za nekaj več tišine v kabini med umirjeno vožnjo. Vseeno je moči toliko, da se bo alfa izstrelila iz praktično vsakega zavoja.

Ko boste vžgali motor, vam bo jasno tudi, zakaj ima Alfa slogan cuore sportivo – športno srce. 2,9-litrskemu bencinskemu V6 s kotom med valji 90 stopinj pomagata dve turbini s kar 2,4 bara polnilnega tlaka! V bistvu so motor razvili kar iz Ferrarijevega V8 turbo iz californie, zato nima nobenih težav z dihanjem, vrtenjem v rdeče območje, pogostim speljevanjem, mučenjem, pač. Zunaj krasno ropota, razvije pa 375 kilovatov, kar se po domače veliko lepše sliši - 510 'konjev'.

Koga brigajo številke! No, 3,9 sekunde ima do 100, to je pomembno. Poraba.. pa samo kot zanimivost: slabih 18 litrov na testu. Tudi z zmerno vožnjo ne bo majhna, težko pod 12, ampak za to je narejen. Ko si ga privoščiš, tudi čričkov ne slišiš in za vse ostale napake te kar naenkrat briga. Zato pa pravim, da sreča ima obliko, oglejte si jo na posnetkih. Čeprav bi bila moja rdeča.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki alfa romeo giulia 2.9 V6 bi-turbo quadrifoglio
vrsta motorja turbobencinski, šestvaljni, V-oblike, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 2891
moč v kW (KM) pri vrt./min 375 (510) pri 6.500
največji navor v Nm pri vrt./min 600 od 2.500 do 5.500
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na zadnji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4639 x 1873 x 1426
medosna razdalja v mm 2820
prtljažnik v litrih 480
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1655 (445)
največja hitrost v km/h 307
pospešek 0-100 km/h v s 3,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 12,8/6,0/8,5
poraba na testu v l/100 km 17,9
cena osnovnega vozila v EUR 34.490 (*4.500 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR 87.490 (*2.500 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 92.770 (*2.500 EUR popusta) 

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 22. 11. 2017
November 2017
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30310102030405
0607  domača premiera - tiguan allspace
08  domača premiera - hyundai KONA
09  domača premiera - fiat 500L
101112
131415  domača premiera - BMW X3 in 6 gran turismo
16  domača premiera - volvo XC40
171819
2021  mednarodna premiera - mitsubishi eclipse cross
2223242526
27282930  mednarodna premiera - ford transit custom
010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen golf 387
renault clio 358
škoda octavia 201
renault megane 173
renault captur 165

Podatki veljajo za oktober 2017

Letos je bilo v SLO prodanih 60.561 novih avtov!

Anketa
Kako pripravite avtomobil na zimo?
855toplo se oblečem 854samo pnevmatike zamenjam 853za pregled si vzamem 3 ure 852nikoli ga ne pripravim


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Carloss
Obvestila
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 2 tedni  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 1 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 1 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 2 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 2 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 3 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 3 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 3 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 4 meseci  | 
SPAR Slovenija Skrb za varnost policistov in ... pred 4 meseci  | 
Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure Zmaga na testu cestno-terenskih ... pred 4 meseci  | 
Goodyear Kako poleti skrbeti za pnevmatike? pred 4 meseci  | 
Goodyear Že trinajsto sezono dobavitelj ... pred 5 meseci  | 
Junior Mechanic 2017 Bodoči mehaniki opravili zahtevne ... pred 5 meseci  | 
Goodyear KMAX T Pnevmatike za nizkonakladalne prikolice pred 5 meseci  |  Iztok Krajnc
Dunlop sport classic Za starodobne avtomobile pred 5 meseci  | 
Poslovni avto leta 2017 Znova zmaga mercedes-benza E pred 5 meseci  | 
Goodyear Tovorne pnevmatike za prikolice pred 6 meseci  | 
Špan Novi kolesarski center pred 7 meseci  | 
Goodyear Dunlop Sava Tires Letne pnevmatike za različne zahteve pred 8 meseci  |