Štejejo malenkosti

Opel zafira 2.0 CDTi innovation

Avtor prispevka: Anže Jereb

Verjamem, da se je med poplavo enoprostornikov težko spomniti na vse in potem iskati najustreznejšega pred nakupom. Zafira ima kar nekaj asov, s katerimi vas bo opozorila nase.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

29. 6. 2017 ob 10:00

Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

po prenovi je oblika manj udarna, a bolj nastopaška

preglednost je odlična, predvsem mimo stebrička A, kar ni samoumevno

vgrajeni nosilec za kolesa je odličen in zelo priročen

ob bogati opremi sta sprednja sedeža zelo udobna

ergonomija je z manjšim številom stikal sedaj bistveno boljša

zaslon na dotik je odziven in meniji logični

občutek na volanu je zanesljiv, podvozje prav tako

ročni menjalnik je dovolj natančen, čeprav bi samodejni bolj pasal

dvolitrski turbodizelski motor je dokaj robat in len v spodnjih vrtljajih

serijska šesti in sedmi sedež zmanjšujeta uporabnost prtljažnika

pomični strop v praksi ni tako učinkovit, kot bi pričakovali

poraba goriva je s sedmimi litri zgolj povprečna

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (25 glasov)

Pred prenovo vas je že s svojo zunanjostjo, saj se spomnite sprednjih žarometov v obliki bumeranga? No, sedaj ju nima več, 'nosek' je namreč prevzela po novi astri in čeprav je morda tako manj udarna ter opazna, je vsekakor bolj elegantna. S pravo opremo in v pravi barvi prav dobro izgleda. Tudi znotraj je prenova prinesla nekaj prepotrebnih sprememb, predvsem se je poslovila gruča stikal na osrednjem delu armaturne plošče, zato je vse skupaj bistveno bolj prijetno in pregledno. Klimatska naprava ima še vedno fizična stikala, kar je najpomembnejše, sicer pa se večino stvari upravlja preko velikega zaslona s hitrim vmesnikom, ki je tudi dovolj logično zasnovan. Zmotilo nas je le, da se do menija 'radio' pride šele po pritisku na stikalo 'domov'. Ampak na splošno je napredek velik.

Veliko prostora ponujajo dejansko vsi enoprostorniki, so pa navadno malenkosti tiste, ki povečujejo družinsko uporabnost. In zafira jih ponuja ogromno, za začetek vgrajeni prtljažnik za kolesa, ki se elegantno skrije v odbijač. Zadeva seveda ni nova, je pa Opel še vedno edini, ki jo ponuja, in zaradi odličnosti jo lahko le hvalim. Nosilec je lepo skrit v drobovju avtomobila in ga ob potrebi le potegnete ven in v petih minutah povsem brez težav namestite dve kolesi. Štiri, če imate še dodaten adapter. Brez nadležnega povezovanja luči, nameščanja dodatnega prtljažnika na kljuko ali streho oziroma česarkoli drugega. In potem na cilju le snamete kolesa, pospravite vse skupaj in se vse dni vozite brez nadležnega prtljažnika za avtomobilom. Ali na njegovi strehi. Takšen nosilec je del doplačilne opreme in s ceno skoraj tisoč evrov vsekakor ni poceni, če pogosto kolesarite, pa boste njegovo enostavnost zelo cenili.

Vozniška suverenost je sicer pri takšnih vozilih manj pomembna, ampak dodajam, da je zafira večinoma udobna, predvsem pa vozniško zanimiva. Občutek na volanu je namreč dovolj dober, nagibanja ni veliko, zato potniki ne bodo imeli občutka, da sedijo v posodi pudinga. Nasprotno, na slabših podlagah si bodo želeli celo mehkejše vzmetenje. Čuti se masa vozila, vendar se dovolj lepo pelje, da se lahko celo nekoliko hitreje zapodite v ovinke, če boste želeli, pa bo lepo ubogala. Turbodizelski stroj s 125 kW moči je skoraj najmočnejši v ponudbi (močnejši je le še eden od turbobencinarjev), zato najbrž niste presenečeni, če dodam, da je dovolj zmogljiv in skoraj vedno suveren. Skoraj pravim, ker je premalo odločen pri najnižjih vrtljajih. Tudi ko se zbudi, seveda ni brutalno hiter, a več ne boste zahtevali, porabi pa okoli 7 litrov na 100 km. In ročni menjalnik je natančen, čeprav bi v družinskem avtomobilu še raje imel samodejnega.

No, prostornost … Za pet potnikov je udobja veliko, prtljažnik ponuja do 710 litrov prostora, je pa malce bolj plitek, če sta zadaj skrita dva dodatna sedeža, na katerih itak ni veliko prostora. Če ju ne potrebujete, ju ne vzemite, sta pa pri opremi innovation itak del serijske opreme. Sicer pa je zaradi velikega stekla med obema krakoma A-stebrička zafira lepo pregledna tudi vstran, kar sploh ni samoumevno, navadno je steklo vmes premajhno in se kakšna stvar hitro skrije pogledu. Pomikanje stropa daleč nazaj mi osebno ni všeč, ker mi sonce prehitro sveti v oči, morda pa vam je, odpre se res konkretno, da je nad vami dejansko samo steklo. In potem so še zavesice ob straneh ter ostale malenkosti, vse skupaj zafiro naredi zelo prijetno družinsko vozilo.

Predvsem, ker je zafira nasploh zelo prijetno družinsko vozilo. Zlasti tako bogato opremljena, a boste v tem primeru morali odšteti več kot 36 tisočakov.

Če bi moral izpostaviti najboljšo stvar prenove, bi bila to najbrž bistveno bolj prijetna in pregledna notranjost, med stvarmi, ki me v zafiri najbolj navdušujejo, pa je nekaj drugega. Za začetek vgrajeni prtljažnik za kolesa; če radi kolesarite, je to stvar, ki jo vsekakor vzemite, pravzaprav že samo zaradi tega zafiro nujno postavite v ožji izbor pred nakupom novega enoprostornika. No, tudi ostali sistemi so prijetni, zlasti OnStar, kjer vas klic samodejno poveže s centralo, ki vam pomaga najti želeni cilj ali kaj drugega. Z vključeno lokacijo pa lahko spremljate, kje se nahaja vaše vozilo, koliko je v njem še goriva in podobno. Malenkosti, ki štejejo. Predvsem, ker je zafira nasploh zelo prijetno družinsko vozilo. Zlasti tako bogato opremljena, a boste v tem primeru morali odšteti več kot 36 tisočakov. Naj bo eden od njih namenjen vgrajenemu nosilcu za kolesa.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel zafira 2.0 CDTI ecotec start/stop innovation
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1956
moč v kW (KM) pri vrt./min	125 (170) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	400 od 1.750 do 2.500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4666 x 1884 x 1660
medosna razdalja v mm	2760
prtljažnik v litrih	152 / 710
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1760 (695)
največja hitrost v km/h	208
pospešek 0-100 km/h v s	9,8
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,4/4,5/5,2
poraba na testu v l/100 km	7,9
cena osnovnega vozila v EUR	21.580
cena testnega vozila v EUR	28.270 (*2.700 EUR popusta + zimski paket)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	36.735 (*2.700 EUR popusta + zimski paket)

Komentarji

(16. 9. 2019 ob 12.08)

Komentarji uporabnikov

2MKM pravi:

Za tak denar se dobi dosti boljši avto,je pa res,da mi je tisti prtljažnik zelo všeč

(pred 2 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO

VOLAN NA FACEBOOKU

€/L

Q Max 100

€/L

Q Max 95

€/L

Q Max diesel

dacia sandero	178
renault clio	155
renault megane	142
volkswagen tiguan	139
škoda octavia	135

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa

Kako se odločiš za nov avto?

957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamk.

Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Marko Strupi

Obvestila

Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor

Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom?

Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna

Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci?

Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!

Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem

Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje

Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP

Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor

Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje

Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani?

Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX

Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani

Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...

Park vojaške zgodovine Tankovski vikend

Peugeot Tedni izrednih

Ford Neukrotljivi Filip Flisar

Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji

Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice

Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah

Več obvestil

Ne spreglejte spodnjih vsebin

TEST

Vesoljci napadajo Honda civic 1.5 VTEC t...

1. oddaja Volan 03.03.2013 oddaja Volan

TEST

Meter ne laže Škoda superb combi 2....

Seat snow experience 2018 Mednarodna premiera

Marko Vozelj Zvezde za volanom

Renault clio Mednarodna premiera

Pnevmatika Tehno volan

Lexus ES 300h & RC 300h Mednarodna premiera

Audi A4 Mednarodna premiera

Forda focus RS in mustang GT Domača premiera

BMW M2 Mednarodna premiera

9. oddaja Volan 19.11.2017 Oddaja Volan

Razburljivi finale Modri volan

Kalce-Col-Ajdovščina Izlet s toyoto GT86

Mobilnost za vse Domača premiera

13. oddaja Volan 28.05.2017 Oddaja Volan

Pon	Tor	Sre	Če	Pet	Sob	Ned

26	27	28	29	30	31	01
02	03 domača premiera - renault clio	04 mednarodna premiera - mazda CX-30	05	06	07	08
09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor	10	11	12 domača premiera - mitsubishi L200	13	14	15
16	17 domača premiera - toyota DriveMe	18	19	20 domača premiera - mazda CX-30	21	22
23	24	25	26 domača premiera - hyundai ioniq	27	28	29
30	01	02	03	04	05	06

Štejejo malenkosti

Opel zafira 2.0 CDTi innovation

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

Naslednja oddaja Volan bo na sporedu v nedeljo, 22. septembra.