Štejejo malenkosti

Opel zafira 2.0 CDTi innovation

Avtor prispevka: Anže Jereb

Verjamem, da se je med poplavo enoprostornikov težko spomniti na vse in potem iskati najustreznejšega pred nakupom. Zafira ima kar nekaj asov, s katerimi vas bo opozorila nase.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

29. 6. 2017 ob 10:00

Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

po prenovi je oblika manj udarna, a bolj nastopaška

preglednost je odlična, predvsem mimo stebrička A, kar ni samoumevno

vgrajeni nosilec za kolesa je odličen in zelo priročen

ob bogati opremi sta sprednja sedeža zelo udobna

ergonomija je z manjšim številom stikal sedaj bistveno boljša

zaslon na dotik je odziven in meniji logični

občutek na volanu je zanesljiv, podvozje prav tako

ročni menjalnik je dovolj natančen, čeprav bi samodejni bolj pasal

dvolitrski turbodizelski motor je dokaj robat in len v spodnjih vrtljajih

serijska šesti in sedmi sedež zmanjšujeta uporabnost prtljažnika

pomični strop v praksi ni tako učinkovit, kot bi pričakovali

poraba goriva je s sedmimi litri zgolj povprečna

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (25 glasov)

Pred prenovo vas je že s svojo zunanjostjo, saj se spomnite sprednjih žarometov v obliki bumeranga? No, sedaj ju nima več, 'nosek' je namreč prevzela po novi astri in čeprav je morda tako manj udarna ter opazna, je vsekakor bolj elegantna. S pravo opremo in v pravi barvi prav dobro izgleda. Tudi znotraj je prenova prinesla nekaj prepotrebnih sprememb, predvsem se je poslovila gruča stikal na osrednjem delu armaturne plošče, zato je vse skupaj bistveno bolj prijetno in pregledno. Klimatska naprava ima še vedno fizična stikala, kar je najpomembnejše, sicer pa se večino stvari upravlja preko velikega zaslona s hitrim vmesnikom, ki je tudi dovolj logično zasnovan. Zmotilo nas je le, da se do menija 'radio' pride šele po pritisku na stikalo 'domov'. Ampak na splošno je napredek velik.

Veliko prostora ponujajo dejansko vsi enoprostorniki, so pa navadno malenkosti tiste, ki povečujejo družinsko uporabnost. In zafira jih ponuja ogromno, za začetek vgrajeni prtljažnik za kolesa, ki se elegantno skrije v odbijač. Zadeva seveda ni nova, je pa Opel še vedno edini, ki jo ponuja, in zaradi odličnosti jo lahko le hvalim. Nosilec je lepo skrit v drobovju avtomobila in ga ob potrebi le potegnete ven in v petih minutah povsem brez težav namestite dve kolesi. Štiri, če imate še dodaten adapter. Brez nadležnega povezovanja luči, nameščanja dodatnega prtljažnika na kljuko ali streho oziroma česarkoli drugega. In potem na cilju le snamete kolesa, pospravite vse skupaj in se vse dni vozite brez nadležnega prtljažnika za avtomobilom. Ali na njegovi strehi. Takšen nosilec je del doplačilne opreme in s ceno skoraj tisoč evrov vsekakor ni poceni, če pogosto kolesarite, pa boste njegovo enostavnost zelo cenili.

Vozniška suverenost je sicer pri takšnih vozilih manj pomembna, ampak dodajam, da je zafira večinoma udobna, predvsem pa vozniško zanimiva. Občutek na volanu je namreč dovolj dober, nagibanja ni veliko, zato potniki ne bodo imeli občutka, da sedijo v posodi pudinga. Nasprotno, na slabših podlagah si bodo želeli celo mehkejše vzmetenje. Čuti se masa vozila, vendar se dovolj lepo pelje, da se lahko celo nekoliko hitreje zapodite v ovinke, če boste želeli, pa bo lepo ubogala. Turbodizelski stroj s 125 kW moči je skoraj najmočnejši v ponudbi (močnejši je le še eden od turbobencinarjev), zato najbrž niste presenečeni, če dodam, da je dovolj zmogljiv in skoraj vedno suveren. Skoraj pravim, ker je premalo odločen pri najnižjih vrtljajih. Tudi ko se zbudi, seveda ni brutalno hiter, a več ne boste zahtevali, porabi pa okoli 7 litrov na 100 km. In ročni menjalnik je natančen, čeprav bi v družinskem avtomobilu še raje imel samodejnega.

No, prostornost … Za pet potnikov je udobja veliko, prtljažnik ponuja do 710 litrov prostora, je pa malce bolj plitek, če sta zadaj skrita dva dodatna sedeža, na katerih itak ni veliko prostora. Če ju ne potrebujete, ju ne vzemite, sta pa pri opremi innovation itak del serijske opreme. Sicer pa je zaradi velikega stekla med obema krakoma A-stebrička zafira lepo pregledna tudi vstran, kar sploh ni samoumevno, navadno je steklo vmes premajhno in se kakšna stvar hitro skrije pogledu. Pomikanje stropa daleč nazaj mi osebno ni všeč, ker mi sonce prehitro sveti v oči, morda pa vam je, odpre se res konkretno, da je nad vami dejansko samo steklo. In potem so še zavesice ob straneh ter ostale malenkosti, vse skupaj zafiro naredi zelo prijetno družinsko vozilo.

Predvsem, ker je zafira nasploh zelo prijetno družinsko vozilo. Zlasti tako bogato opremljena, a boste v tem primeru morali odšteti več kot 36 tisočakov.

Če bi moral izpostaviti najboljšo stvar prenove, bi bila to najbrž bistveno bolj prijetna in pregledna notranjost, med stvarmi, ki me v zafiri najbolj navdušujejo, pa je nekaj drugega. Za začetek vgrajeni prtljažnik za kolesa; če radi kolesarite, je to stvar, ki jo vsekakor vzemite, pravzaprav že samo zaradi tega zafiro nujno postavite v ožji izbor pred nakupom novega enoprostornika. No, tudi ostali sistemi so prijetni, zlasti OnStar, kjer vas klic samodejno poveže s centralo, ki vam pomaga najti želeni cilj ali kaj drugega. Z vključeno lokacijo pa lahko spremljate, kje se nahaja vaše vozilo, koliko je v njem še goriva in podobno. Malenkosti, ki štejejo. Predvsem, ker je zafira nasploh zelo prijetno družinsko vozilo. Zlasti tako bogato opremljena, a boste v tem primeru morali odšteti več kot 36 tisočakov. Naj bo eden od njih namenjen vgrajenemu nosilcu za kolesa.

1 / 28

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	opel zafira 2.0 CDTI ecotec start/stop innovation
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1956
moč v kW (KM) pri vrt./min	125 (170) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min	400 od 1.750 do 2.500
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4666 x 1884 x 1660
medosna razdalja v mm	2760
prtljažnik v litrih	152 / 710
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1760 (695)
največja hitrost v km/h	208
pospešek 0-100 km/h v s	9,8
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,4/4,5/5,2
poraba na testu v l/100 km	7,9
cena osnovnega vozila v EUR	21.580
cena testnega vozila v EUR	28.270 (*2.700 EUR popusta + zimski paket)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	36.735 (*2.700 EUR popusta + zimski paket)

Komentarji

(21. 11. 2018 ob 12.37)

Komentarji uporabnikov

2MKM pravi:

Za tak denar se dobi dosti boljši avto,je pa res,da mi je tisti prtljažnik zelo všeč

(pred 1 leti )

NAJBOLJ KOMENTIRANO

VOLAN NA FACEBOOKU

Pon	Tor	Sre	Če	Pet	Sob	Ned

29	30	31	01	02	03	04 Oddaja Volan Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
05	06	07	08	09	10	11 Oddaja Volan Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
12	13	14 domača premiera - hyundai santa fe	15 domača premiera - BMW X5	16 domača premiera - mitsubishi outlander PHEV	17	18 Oddaja Volan Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
19	20 domača premiera - kia ceed SW	21	22 domača premiera - ford courier	23 domača premiera - mercedes-benz GLE	24	25 Oddaja Volan Ob: 18:00 Trajanje: 30 minut
26	27 domača premiera - Heroji furajo v pižamah	28	29	30	01	02