Kam so se skrili otroci

Hyundai grand santa fe 2.2 CRDi AWD AUT impression

Avtor prispevka: Anže Jereb

Le dobrih deset odstotkov kupcev bo bojda pri nas poseglo po večjem grand santa fe, pričakujte pa ogromno prostora in predvsem veliko udobja. Tole je umirjen potovalnik.

Deli Natisni

Foto: Jure Cehner, Gašper Miš

24. 1. 2018 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

s prenovo je svoja leta nekoliko skril in postal bolj zanimiv

znotraj je prostora naravnost ogromno, zlasti v prvi in drugi vrsti

tudi tretja vrsta je zaradi pomičnosti druge dovolj 'razkošna' za sedenje odraslih

odlagališč je veliko, za takšen avtomobil se to spodobi

ogromen je tudi prtljažnik, za dopust bo pravšnji

nov zaslon je odziven, meniji pregledni

oprema je zelo bogata

edini motor v ponudbi se zdi po moči ravno pravšnji

materiali armaturne plošče kažejo na to, da je santa fe kot model že precej star

občutek na volanu je preveč umeten in dokaj slab

mehkeje nastavljeno blaženje pomeni, da ga ne mučite s hitro vožnjo po zavojih

motor je precej 'žejen', poraba je bila vedno preko 9 litrov

na slabih podlagah grand santa fe pretresa potnike

3,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.4 (15 glasov)

Samo dva razloga najdem, zakaj tega kolosa ne priporočam.

Samo dva razloga najdem, zakaj tega kolosa ne priporočam. Ker je tako zajetnih mer, boste svoje otroke vedno iskali pol ure, saj se lahko skrivajo na katerikoli od treh vrst sedežev ali pa v prtljažniku, ki meri 634 litrov. Drugi razlog je ta, da se celo na šestem in sedmem sedežu sedi dobro, ker je druga sedežna klop pomična po dolžini, zato boste vedno morali voziti preveč ljudi.

Če dam šalo na stran, lahko dodam, da je prenova modelu grand santa fe, o katerem smo obširneje sicer pisali že tule, prinesla predvsem bolj nastopaški izgled. Bolj izrazita šesterokotna maska in 'ledice' spredaj ga naredijo bolj resnega in odločnega, izgleda bolj napadalno, čeprav je povsem nežna dušica. Znotraj hvalim predvsem to, da so mu namenili večji 8-palčni zaslon, ki je zelo pregleden in dovolj odziven, všeč mi je, da so tudi ostala stikala priročna in je odlagališč veliko.

O prostornosti tole: spredaj in na zadnji klopi se sedi naravnost kraljevsko, dva ali celo trije otroci se bodo počutili odlično, lahko jih posedete celo tako daleč nazaj, da z nožicami niti ne bodo uspeli umazati hrbtne strani sprednjih dveh sedežev. Če klop vzdolžno pomaknete naprej, bo precej prostora tudi povsem zadaj. Za izjemno udobno vožnjo odraslih potnikov morda še vedno ne ravno dovolj, vsekakor pa za segment pohvalno veliko. Naš Gašper ni mogel verjeti, da se z glavo ni dotikal stropa in je s koleni še vedno lahko migal levo in desno, ker niso bila zabita v sprednji sedež.

Pri motorjih ne boste izbirali, na voljo je le 2,2-litrski CRDi s 147 kW oziroma 200 'konjički'. Precej suvereno potegne, čeprav ga po drugi strani rad tudi precej 'cukne', poraba na testu je bila vedno preko 9 litrov na 100 km. Je pa grand santa fe res velik avtomobil, kar terja svoj davek. Dober je za umirjeno vožnjo, za potovanja je krasen, ker je predvsem mehak, slabe ceste pa ga kot vsakega visokega predstavnika razreda vseeno kdaj presenetijo in potem pretresa potnike.

Nikakor pa ne pričakujte, da se bo posebej dobro odrezal, ko ga boste mučili s kakšno hitro vožnjo. Občutek na volanu je preveč umeten in nagibanja je v tem primeru veliko, zato tudi poudarjam, da je grand santa fe nežna dušica. Zadnjič smo zapisali, da je pri večjih hitrostih precej glasen, prenova je očitno poskrbela tudi za boljšo zvočno izolacijo, ker je bilo tokrat v kabini nekaj manj hrupa. Glede na umirjen karakter avtomobila vsekakor priporočamo, da si privoščite še samodejni menjalnik, ker takšen 'potovalnik' potem izkušnjo dvigne še na malce višji nivo.

Za takšen znesek dobite enega najbolj kolosalnih avtomobilov na naših cestah.

Ob bogati opremi je jasno, da cena ne bo majhna. V primeru testnega avtomobila to pomeni dobrih 55 tisočakov, zato odmislite, da je Hyundai še vedno poceni znamka. Drži pa tudi, da za takšen znesek dobite enega najbolj kolosalnih avtomobilov na naših cestah, veliko uporabnosti in prilagodljivosti, dober motor in prav takšen menjalnik pa tudi precej bogato opremo. Pravzaprav se mi zdi celoten avtomobil bistveno prijetnejši od manjšega tucsona, ki je dejansko novejši. Prav veliko pripomb nimam, še najbolj pogrešam boljši občutek na volanu, ki je pravzaprav v tako umirjenem avtomobilu le postranskega pomena.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	hyundai grand santa fe 2.2 CRDi 4WD AUT impression
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	2199
moč v kW (KM) pri vrt./min	147 (200) pri 3.800
največji navor v Nm pri vrt./min	440 od 1.750 do 2.750
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4905 x 1885 x 1695
medosna razdalja v mm	2800
prtljažnik v litrih	176/634
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	2132 (498)
največja hitrost v km/h	201
pospešek 0-100 km/h v s	10,3
poraba (po normah EU) v l/100 km	8,3/6,3/7,0
poraba na testu v l/100 km	9,6
cena osnovnega vozila v EUR	48.600
cena testnega vozila v EUR	54.870
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	55.330