Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Še se bo prašilo

Dacia duster 1.5 dCi 110 4x4 prestige
Avtor prispevka: Iztok Krajnc
Obstaja nekaj poceni avtomobilov, ki so nam prirasli k srcu. Na primer dacia duster. V prvi generaciji bi težko dobil titulo najlepšega v segmentu, nikakor pa mu ne moremo očitati, da ni izgledal zanimivo. In zdaj je napočil čas za duster 2!
Natisni
Še se bo prašilo
Foto: Gašper Miš
11. 6. 2018 ob 8:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

kljub svežemu izgledu ohranja značilno in prepoznavno prezenco
izboljšana zvočna zatesnitev je kriva za več udobja v notranjosti
sedeža spredaj imata večji sedalni del in več bočne opore, voznik še ledveno oporo
trda plastika na armaturni plošči je robustna a dobro sestavljena
zasloni na sredini vrtljivih gumbov spominjajo na precej dražje avtomobile
zaslon multimedijskega sistema je postavljen višje in je zato pogled nanj bolj varen
cena vstopnega modela ostaja zanimiva
blaženje je nastavljeno za udobno vožnjo in lepo blaži tudi vožnjo čez luknje
menjalnik ima kratke prestave, kar je super za teren …
… a precej moteče za voznike, ki vozijo predvsem po mestih
nagibanja med ovinki je še vedno precej
tudi vodljivost ostaja slaba, duster pač ne mara hitre vožnje
na zadnji klopi je malo prostora
prtljažnik je tudi dokaj skromen glede na zunanje mere
sovozniku niso namenili naslona za roko
4,0
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.7 (6 glasov)
test dacia duster 1.5 dCi 110 4x4 prestige
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Pa je res? Postavljen je na isto platformo kot predhodnik, zato ostaja cenovno ugoden, kar bi nova platforma gotovo spremenila. So pa zunaj dejansko zamenjali vse, zato izgleda sveže, oblikovalcem pa je uspelo ohraniti značilno ’duster-prezenco’. Mere so podobne, dobro, poredil se je za nekaj centimetrov, enaka pa ostaja oddaljenost od tal, 21 centimetrov. Torej se bo za njim še prašilo; prva generacija je z nazivom najcenejšega SUV-ja dvignila kar veliko prahu.

Prijetno preseneti zelo konkretno posodobljena in izboljšana notranjost. Armaturna plošča je še vedno sestavljena iz trde plastike, kar ne moti, saj boste med vožnjo verjetno držali kaj drugega kot pa armaturno ploščo. Na primer volanski obroč. Tudi ta je nov in pri najbolje založenem z opremo prestige ima še gumbe za potovalni računalnik in tempomat oziroma omejevalnik hitrosti. Tja, kjer so roke najbolj pogosto, so namestili mehkejše materiale, na primer na vrata, na volan in na prestavno ročico, nad njo pa je verjetno najlepši del notranjosti.

Duster ima zdaj novo upravljanje s prezračevalnim sistemom, ki spominja na tisto pri športnem audiju R8. V sredini vrtljivih gumbov so majhni zasloni, nad njimi pa lepi gumbi za najbolj pomembne sisteme. Pa 7-palčni zaslon je zdaj postavljen malo višje in je bolj usmerjen k vozniku, še bolj pa boste veseli, da so izboljšali sedeže. Sedalni del je zdaj večji, materiali so boljši in še več bočne opore je. Pa ledveno oporo ima po novem voznikov sedež, z gumbom, ki je skrit kar v naslonjalu za roko. Sovoznik ga sicer ne more imeti, je pa lahko pod njegovim sedežem prostor za predal, da bo mogoče pospraviti še kakšno drobnarijo. Na zadnji klopi je bolj udobno zaradi same oblike klopi, je pa prostor dokaj skromno odmerjen, če želite pogosto voziti odrasle potnike. Tudi prtljažnik je izgubil nekaj prostora, ki pri štirikolesno gnanem dusterju že prej ni bil ravno velik, ampak nekje je pa treba sprejeti tudi kakšen kompromis.

Velik napredek je pri zvočni zatesnitvi kabine. Med vožnjo se ne zdi ravno tišji za pol, kot pravijo pri Dacii, je pa občutno bolje. Mogoče se tudi zato zdaj bolj sliši kakšen tresljaj tu in tam, ampak glede na ceno dusterju tega ne zamerim. Tudi tega ne, da se po urejeni cesti precej nagiba in da je vodljivost še vedno slaba, ker avto pač ni za hitro vožnjo. Najbolj me navdušuje, da je blaženje dokaj udobno, sploh, ko se vozite po slabi cesti. Tam pa pokaže res vse svoje kvalitete in prav nič ga ne motijo luknje na makadamu kot vse tiste moderne šminkerske križance, ko vas je strah, da bo odpadlo kolo.

Krmilni mehanizem je tudi malo boljši, električni namesto hidravličnega, zato je lažje vrtenje na mestu, pri večjih hitrostih še vedno deluje odtujeno, ampak testni duster ne gre več kot 169 kilometrov na uro, tako da ni važno, ker se ekstremno hitro niti ne boste mogli voziti. Zaradi iste platforme je ista tudi motorizacija, 1,5-litrski turbodizelski motor proizvede 80 kilovatov moči, kar je slabih 110 ’konjičkov’, in moč se večinoma prenaša na sprednji kolesi, po potrebi tudi nazaj. Lahko pa se sami vmešate z vrtljivim gumbom in pogon ’zaklenete’ v razmerju 50:50, torej enako kot prej. Povprečna poraba dobrih šest litrov nafte nikakor ni slaba, pri menjalniku, ki ima šest prestav, pa le tole: za tiste, ki se vozite predvsem po mestu, bo moteče, da ima tako kratka prestavna razmerja in je treba veliko prestavljati med pogostimi speljevanji. Seveda je pa to prednost za tiste, ki se vozite po terenu, ko rabite čim več navora.

Še en dokaz, da je to terenski avto: na zaslonu lahko vidite, za koliko stopinj se je duster nagnil, v katero smer peljete in ob doplačilu še sliko štirih kamer. Čudno, da je niso izkoristili še za parkiranje, ker bi lahko izdelali 360-stopinjski pogled. Seveda ne manjka niti sistem za samodejno spuščanje po klancu, ki ga boste nekateri s pridom izkoriščali, le glasnega zaviranja se ne smete ustrašiti.

Pri dusterju vse vedno najbolj zanima cena. Vstopni model po novem stane 13 tisočakov, takšen, ki je nabutan z opremo, pa 20.350 evrov. Za dacio že veliko, ima pa vse, kar sploh lahko imate. Tudi prah na njem, pa vam ga ne bo noben zameril.

loader
 
 
1 / 28
2018_test_dacia%2520duster%25201_5%2520dCi%2520110%25204x4%2520prestige_(01).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki dacia duster 1.5 dCi 110 4x4 prestige
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj
prostornina v ccm 1461
moč v kW (KM) pri vrt./min 80 (109) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min 260 pri. 1750
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4341 x 1804 x 1682
medosna razdalja v mm 2676
prtljažnik v litrih 411
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1395 (504)
največja hitrost v km/h 169
pospešek 0-100 km/h v s 12,4
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,8/4,7/4,7
poraba na testu v l/100 km 6,5
cena osnovnega vozila v EUR 13.090
cena testnega vozila v EUR 19.190
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 20.350

 

 
Komentarji
(21. 6. 2018 ob 08.31)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 6. 2018
Junij 2018
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
04  domača premiera - opel combo life
0506  domača premiera - toyota yaris GRMN
07080910
11  domača premiera - volkswagen touareg
12  domača premiera - renault megane R.S.
1314  domača premiera - steza karting AMZS
15  domača premiera - mercedes-benz sprinter
1617
18  domača premiera - ford fiesta ST in ford mustang
192021222324
25262728293001

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen polo 432
renault captur 351
renault clio 266
volkswagen golf 243
škoda octavia 236

Podatki veljajo za maj 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 34.299 novih avtov!

Anketa
Kako se s svojim vozilom pripraviš na dopust?
917operem ga, da bo najlepši 916preverim še tlak v pnevmatikah 915preverim tudi vse dokumente 914kupim kar nov avto


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Dilca1
Obvestila
Goodyear Nasvet avtobusnim prevoznikom pred 3 tedni  | 
Zmagovalci PAL 2018 Mercedes S, škoda kodiaq, nissan leaf, ... pred 1 meseci  | 
Opel intelligrip Optimalen oprijem za grandland X pred 3 meseci  | 
Goodyear oxygene Za čistejši zrak pred 3 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 pred 3 meseci  | 
Opel insignia country tourer S tehnološko naprednim štirikolesnim ... pred 3 meseci  | 
Ford Največji oglas na svetu pred 3 meseci  | 
Skupina Renault in EEM Pametni otok pred 3 meseci  | 
Connected Car Zmagovalca opel insignia in opel vivaro ... pred 5 meseci  | 
Ford Povezovanje ugotovitev pri zdravljenju ... pred 6 meseci  | 
Opel astra Prepričani, da prepriča pred 6 meseci  | 
Ford fiesta, ranger Osvojila tri rekorde v eko-vožnji pred 7 meseci  | 
2. Ford performance day Fordov Performance dan bo še večji in ... pred 8 meseci  | 
Ford GT Z rekordom na najsevernejši progi na ... pred 8 meseci  | 
Continental Dva nova koncepta tehnologij pnevmatik pred 9 meseci  | 
Sava eskimo SUV 2 Po zasneženih poteh z novo pnevmatiko pred 9 meseci  | 
Goodyear vector 4seasons gen-2 Auto Bild Allard jo je uvrstil na prvo ... pred 10 meseci  | 
AMZS Podcenjujemo nevarnost zaspanosti pred 10 meseci  | 
Opel Opel in Vauxhall sta del skupine PSA pred 10 meseci  | 
Continental PremiumContact 6 Dve mednarodni nagradi za oblikovanje pred 11 meseci  | 
Več obvestil