Ko morajo oblikovalci pripraviti predlog za osvežen model, ne bi bil v njihovi koži. Sploh, če končni izdelek ni takšen, da bi bil vsem všeč. Vsaj za SX4 S-cross lahko rečem, da je bolje izgledal pred prenovo.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
razumna cena za zelo dober in bogato opremljen komplet avtomobila
lahkotna vožnja bo zadovoljila vsakogar, ki ni pristaš hitre vožnje
poraba goriva je zelo dobra ob štirikolesnem pogonu in robotiziranem menjalniku
novi menjalnik zadovolji želje tistih, ki se jim ne da prestavljati ročno
18 centimetrov oddaljenosti od tal pomeni, da ga ne bo ustavil vsak kolovoz
kljub cenenim materialom je izdelava zelo dobra
multimedijski sistem je bolj zmogljiv in ima nov zaslon
prilagodljivi sedeži omogočajo še bolj uporabno kabino
prostora je glede na mere veliko
robotizirani menjalnik je na voljo samo z najbogatejšim paketom opreme
menjalnik se v primerjavi s konkurenco ne odreže tako prepričljivo
izgled so v primerjavi s staro različico pokvarili
motor je precej glasen in robat
test suzuki SX4 S-cross 1.6 DDiS 4WD TCSS elegance top
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Ampak verjamem, da je moral biti šefom takšen bolj všeč, če so potrdili obliko. Ugotovili so, da kupci v tem razredu radi pokažejo svoje avte. Da si radi domišljajo, da so kupili terensko vozilo, zato so dodali predvsem več kroma in vse skupaj deluje bolj napihnjeno, če je to za vas najbolj pomembno. V resnici pa bodo morale bistveno bolj kupce tega avta navdušiti druge spremembe. Ob prenovi je za dodatnih 15 milimetrov višje od tal, skupno torej 18 centimetrov. S tem je že skoraj pravi SUV in gre brez sramu na kakšen lažji teren..jpg)
.jpg)
.jpg)
Suzuki želi ponujati avte, ki so dober kompromis med ceno in dobljenim. Znotraj sicer je malo boljša plastika kot prej, še vedno pa deluje dokaj ceneno. Mene sicer to prav nič ne moti, ker je izdelava dobra in nič ne škripa. Multimedijski sistem pa so si sposodili pri vitari in je z večjim zaslonom precej boljši od starega, čeprav bi mu lahko privoščili še boljšo ločljivost. Prostora je glede na mere dovolj, v prtljažnik pa gre zaradi sedežev s prilagodljivimi naslonjali 10 litrov več tovora, skupno 440..jpg)
Najbolj zaželen motor bo gotovo takšen 1,6-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki je bil na voljo že prej in je z 88 kW, 120 'konji', dovolj zmogljiv, samo pri spodnjih vrtljajih malo len. Je pa precej glasen, sploh v mrzlih dneh razglašeno ropota, dokler ne prevozite nekaj kilometrov. Njegova boljša vrlina je ekonomičnost, ker je poraba komaj presegla 6 litrov nafte na 100 kilometrov pa ima samodejni, pardon, nov robotiziran dvosklopčni menjalnik in štirikolesni pogon..jpg)
.jpg)
Konkurenčni menjalniki so bolj odločni pri prestavljanju, suzukijev se včasih malo preveč obotavlja, ima pa še ročici, da prestavljate sami, če vas kaj moti. Nekaj izboljšav je na podvozju, čeprav se avto še vedno precej nagiba, ampak se pelje zelo lahkotno. Volan je tudi za nežne ročice in vseeno dovolj obtežen za dober občutek, vzmetenje zopet najprej udobno in vseeno dovolj čvrsto, da mu zaupate tudi kakšno težjo nalogo. Vožnja je točno takšna, kot jo od suzukijev pričakujemo, natančna, nezahtevna in zanesljiva kljub višji karoseriji, česar še zdaleč ne moremo reči za povprečnega predstavnika tako priljubljenega razreda križancev..jpg)
Štirikolesni pogon allgrip ni nič spremenjen in za to tudi ni potrebe. Očitno je, da v normalnih voznih razmerah pošilja ves navor na sprednjo os, kar se lepo odraža pri majhni porabi goriva. Po potrebi lahko voznik izbere še katerega od bolj zahtevnih programov, med katerimi izstopa ’lock’, ki zaklene prenos navora med osema v razmerju pol-pol in se obnaša kot neke vrste zapora sredinskega diferenciala, čeprav ga seveda nima. Prenos na zadnjo os poteka preko elektronsko nadzorovane magnetne suhe sklopke..jpg)
SX-4 S-cross je glede na mere zelo praktičen križanec. Največji plus je širok nabor opreme za razumno ceno. Vaš je lahko že za 16.700 evrov, takšen, ki ima dvosklopčni menjalnik, pa za vsaj 26.800 s popustom, ker je na voljo samo z dizelskim motorjem in najboljšim paketom opreme. Če vas izgled ne prepriča, vas bo gotovo vožnja.
1 / 20
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | suzuki SX4 S-cross 1.6 DDiS 4WD TCSS elegance top |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1598 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 88 (120) pri 3.750 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 320 pri 1.750 |
| menjalnik | robotiziran, šeststopenjski |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4300 x 1765 x 1575 |
| medosna razdalja v mm | 2600 |
| prtljažnik v litrih | 430 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1380 (490) |
| največja hitrost v km/h | 175 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 13,0 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,4/4,2/4,6 |
| poraba na testu v l/100 km | 6,4 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 18.700 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 28.800 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 29.200 (*2.000 EUR popusta) |
Komentarji
(15. 9. 2019 ob 22.37)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: hotenc
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}