Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Za dušo in ženo plus psa

Ford focus karavan 1.5 ecoboost 134 kW ST-line business

Avtor prispevka: Jure Cehner
Če je še kdo imel dvome glede izgleda novega focusa, če mu je nemara bil preveč generičen, mogoče celo dolgočasen, bo karavanski ST-line, ki ga vidite, rešil tudi to težavo. Motor pa je še češnja na torti.
Za dušo in ženo plus psa
Foto: Gašper Miš
16. 5. 2019 ob 7:00
Komentarjev: 5

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

v karavanski izvedbi in z opremo ST-line kar naenkrat ni več dolgočasen
še manj dolgočasen je, ko pritisnete na plin
motor je res izvrsten ...
… tako izvrsten, da si pač zasluži še en plus
zaradi zvoka motorja bo poraba verjetno večja, kot bi lahko bila
poraba pri dobrih 7 litrih in pol je za takšen motor vseeno pohvalna
krasno uglašeno podvozje, ki mu voznik tudi med dinamično vožnjo zaupa
volanski mehanizem je skoraj perfektno obtežen
prostora kot pri kombilimuzini tukaj ne bo zmanjkalo
vsesplošna kakovost izdelave in uporabljenih materialov
barva mu pristoji, doda k športnosti
oblika armaturne plošče in merilnikov je že pri novem avtu zastarela
Fordu pisanje cen na etikete res ne gre od rok
4,5
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.4 (14 glasov)
2019 ford focus karavan 1.5 ecoboost 134 kW ST-line business
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Od spredaj tako opremljen focus izgleda že skoraj kot izvedenka ST, oster kot britev. Ne dvomimo, da bo ST, ko bo verjetno kmalu ugledal luč sveta, še mnogo ostrejši, ampak ST-line je, upoštevajoč, da gre večinoma le za šminko, zelo nabrit. In ko smo že pri riti, ta marsikomu v karavanski izvedbi izgleda še bolje kot tista, s katero se kiti kombilimuzina. Poleg subjektivnih prednosti pa je tu kajpak še zelo objektivna v obliki dodatnih 300 litrov prostora. 303, če smo natančni. 575 litrov prostora v nahrbtniku premore novi focus v svoji največji inkarnaciji, kar je spoštljivo, še posebej, ker ga ima kombilimuzina tako malo. So nas pa, odkar smo izvedeli, kateri motor bo rohnel pod pokrovom, nemudoma začeli srbeti podplati.

Žal bo takole motoriziran focus pil več, kot bi bilo potrebno, ker boste vsakič prestavljali pri 6 tisoč vrtljajih. Pa še to ne pretirano, nam se je poraba ustalila pri 7,7 litra, kar je zanemarljivega pol litra več, kot je zahteval veliko šibkejši litrski trivaljnik s 92 kilovati. Torej, to je trenutno najmočnejši turbobencinski motor v ponudbi – takisto trivaljni 1,5-litrski ecoboost s 182 'konji' oz. 134 kilovati. Do stotice na papirju potrebuje 8,2 sekunde, vse skupaj pa daje občutek, da potrebuje še manj. Poleg moči je tudi zvok tisti, ki docela prepriča. Večino časa sem vozil v športnem načinu in zdi se mi, da malenkost goljufa in si pomaga z zvočniki, ampak vseeno tako zdravo in športno rohni, da se ga nikakor ne naveličaš. Kjer je mogoče, ob vsakem pospeševanju nehote iščeš optimalni trenutek za sunek v višjo prestavo in obenem poslušaš sicer zelo zadušeno, a še vedno sila izrazito rohnenje treh valjev. Gre za čudovit motor, ki je med podobno močnimi trenutno najboljši v razredu. Vem, pogumna izjava, a je resnična.

Podvozje je nastavljeno malenkost bolj na trdo, mogoče bo komu šlo zaradi tega na živce, meni pa nikakor. K, recimo, malce nadpovprečni moči se poda tudi malce podpovprečno nagibanje v zavojih, kar so Fordovci dosegli s trdenjem blažilnikov, a pač na račun manjšega udobja. Je pa odziv na volanu krasen. V športnem načinu še posebej, ko še malenkost dodatno otrdi in se zdi, da ste lahko v zavojih še bolj natančni. In kako ’teža’ na volanu sorazmerno narašča z vsako stopinjo odklona od ravne črte. Prijeten fordovski občutek je venomer prisoten, kar je produkt let in let izkušenj te firme. Pozna se tudi, da sta kolesi zadaj drugo od drugega neodvisno vpeti. Večvodilna zadnja prema je namreč serijska pri tem motorju, litrski pa dobijo poltogo. Podvozje je zato veliko bolj prilagodljivo in bi bilo tudi precej bolj prijazno za rit, če le ne bi bili blažilniki tako trdo nastavljeni. Ampak, kot rečeno, mene to niti najmanj ne moti, je pa pred nakupom seveda priporočljiva testna vožnja po vaši dnevni cesti.

Praktično edina stvar, ki mu jo še vedno očitam, je armaturna plošča in nasploh počutje v kabini. Ni slabo sestavljena ali karkoli podobnega, le oblikovana je brez trohice domišljije. In če je položaj za volanom malodane vrhunski in športno nizek, se splošno razpoloženje v trenutku nekoliko poslabša, ko pogledate navzdol ali pa na merilnike, ki so skoraj enaki kot pri starem; manjka nek viden napredek, za kar se konkurenca zelo trudi. Mogoče pa se nekatere znamke bolj trudijo ravno s tem, prijetnejšim dizajnom, Ford se pa raje ukvarja s tistim, kar je pod njim. Sami precenite, kaj vam je pomembnejše.

Težko boste dobili boljši karavan, v katerem se boste najraje vozili sami.

Bo pa faktor zagotovo cena, takšen inženiring ne pride poceni in za tako opremljen focus brez popusta hočejo dobrih 31.700 EUR. Pa nima samodejnega menjalnika, tako da bi lahko bil še dražji. S popustom pa ga baje lahko dobite za 29 tisočakov. Je drago, a ko vidite, da lahko v njem prevažate sebe, ženo, otroke in še psa, boste na evre pozabili, ker boste težko dobili boljši karavan, v katerem se boste najraje vozili sami.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford focus karavan 1.5 ecoboost 134 kW ST-line business
vrsta motorja turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1497
moč v kW (KM) pri vrt./min 134 (182) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 240 pri 1.600
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4667 x 1825 x 1485
medosna razdalja v mm 2700
prtljažnik v litrih 575
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1369 (521)
največja hitrost v km/h 222
pospešek 0-100 km/h v s 8,3
poraba (po normah EU) v l/100 km 8,9/5,9/6,8
poraba na testu v l/100 km 7,7
cena osnovnega vozila v EUR 19.160 (*2.700)
cena testnega vozila v EUR 26.400 (*2.700)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 31.735 (*2.700)

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Tim a resno?
(pred 3 meseci )
Ni slike
Tim pravi:
Je lep, verjetno tudi dober, samo mi je bil prejsni bolj usec, mogoce zato ker je imel se 4 valje
(pred 3 meseci )
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Golfa
(pred 3 meseci )
Ni slike
Daniel (The Ford Guy) pravi:
Ce pogledas dolgocasnega Goşf ki stane se vec...
(pred 3 meseci )
U2NyZWVuc2hvdF8yMDE5MDgyMC0xMjI5MzlfSW5zdGFncmFtLmpwZzE1NjYyOTcxMzk=.jpg
automobilistt pravi:
Dejansko ni drag...180km in najboljsa oprema...cena je cisto postena
(pred 4 meseci )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 16. 9. 2019
September 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
26272829303101
0203  domača premiera - renault clio
04  mednarodna premiera - mazda CX-30
05060708
09  mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor
101112  domača premiera - mitsubishi L200
131415
1617  domača premiera - toyota DriveMe
181920  domača premiera - mazda CX-30
2122
23242526272829
30010203040506

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
dacia sandero 178
renault clio 155
renault megane 142
volkswagen tiguan 139
škoda octavia 135

Podatki veljajo za julij 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamk.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Marko Strupi
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 1 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 2 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 3 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 3 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 3 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 3 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 3 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 3 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 4 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 4 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 4 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 4 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 4 meseci  |