Odkar pomnim, postajajo avtomobili vse večji in težji. To sicer ni nič nenavadnega in je le posledica povečevanja vseh predmetov; vedno večji so namreč telefoni, večje so televizije, večje so hiše in seveda večje so naše potrebe.
video test peugeot 208 1.4 VTi 95 allure
VIDEO VSEBINA
Zapri video
peugeot 205A če se vrnem nazaj k avtomobilom, velika vozila niso vedno najbolj uporabna, zlasti, če govorimo o tistih, ki jih večina kupcev uporablja v mestih. Spodnji razred, kot mu rečemo, je v zadnjih letih precej zrasel in danes komajda lahko še najdem predstavnika, ki v dolžino meri manj kot štiri metre, kar sploh ni malo, ko je takšnega 'malčka' potrebno parkirati v mestu. Vzemimo za primer znamko Peugeot. Leta 1998 je peugeot 205 v dolžino meril 3,7 metra, njegov naslednik 206 že 3,84 metra, peugeot 207 pa že čez štiri. Tudi masa je šla seveda gor, v dveh generacijah za okoli 300 kilogramov.
Zato je dobrodošlo, da se je pri dvestoosmici stvar obrnila v trend, ki ga zadnja leta uporabljajo številni, in je ta avtomobil manjši od predhodnika. Nekoliko nižji in krajši za sedem centimetrov, a ne na račun notranjosti, ta je celo prostornejša, predvsem na račun manj zajetnega sprednjega dela. In morda bo ravno to dovolj, da boste hitreje našli parkirno luknjo.
Notranjost se mi zdi mešanica nežnih linij, ki bodo všeč gospodičnam – ve še vedno predstavljate večino kupcev – a hkrati dovolj resna (z zaslonom na dotik tudi moderna), da bo všeč moškim. Mladim zato, ker zaslon upravljamo na dotik, ker ima 208 dva vhoda za usb, ker ima bluetooth povezavo in še marsikaj. Všeč bo tudi starejšim, predvsem zato, ker ne bodo zmedeni zaradi kopice stikal, teh je namreč zelo malo. Le na zaslon se bodo morali privaditi.
Prostora ostaja dovolj, da za menoj sedi lahko tudi 1,9 metra visoka oseba, sedeži so v opremi allure sila mehki in udobni, nasploh mi je okolje kar všeč. Še vedno me ni prepričal položaj merilnikov, nad čimer sem potarnal že pri mednarodni premieri, ker jih še vedno ne vidim. Razen če postavim volan nižje, a potem mi je že prenizko. Če ste višji od 170 centimetrov, potem te težave ne boste imeli, pravzaprav gre bolj za osebno kaprico.
Mi je pa všeč volan, ki je res majhen in precej neposreden, zato je občutek zelo prepričljiv, lahko rečem zelo varen tudi ko se zapeljete hitreje. Vse se zdi enostavno, kot bi igrali playstation, tudi manj vešči se boste zabavali. Avtomobil je od predhodnika boljši še pri sami legi in vodljivosti, čeprav ostaja udobnejši od nemških tekmecev, kar se mi zdi tudi prav. Za šviganje po mestu res ne potrebujete trdega vzmetenja.
Šibka točka ostaja motor oziroma v resnici le menjalnik. Ta 1,4-litrski VTi ponuja 70 kilovatov, kar je dovolj, bi si pa želel šestih prestav, ker jih je le pet. Zato motor ni tako živahen kot bi lahko bil, pri 130 km/h je glasnejši kot bi lahko bil, poraba pa je s sedmimi litri in pol večja kot bi lahko bila. Pa še natančnost ni njegova vrlina, česar smo pri peugeotih žal že vajeni.
Peugeot 208 zna v svojem segmentu tekmecem pošteno ponagajati. Ponuja namreč nekaj simpatičnosti modela 206, nekaj posebnosti še starejšega modela 205, celo več prostornosti od dvestosedmice, vse skupaj pa je zavito v simpatično obliko in modernizirano z dodatki, kot je zaslon na dotik. Ker je tudi lep, bo nekatere kupce premamil že s tem, konec koncev pa tudi cena ni posebej visoka. Takšnega z najbogatejšo opremo in s tem motorjem dobite za okoli 14.000 evrov, lahko pa je še precej cenejši.
Nekaj pa je res: česarkoli (razen menjalnika) se dotaknete, se zdi in izgleda novo! In to je pri novem Peugeotovem malčku res pohvalno. Redkokateri novi avtomobil izgleda tako sveže in moderno, kar je dokaz, da so oblikovalci tokrat končno spet opravili odlično delo.
1 / 16
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 208 1,4 VTi 95 allure |
| vrsta motorja | bencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1397 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 70 (95) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 136 pri 4.000 |
| menjalnik | ročni, petstopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 3962 x 1739 x 1460 |
| medosna razdalja v mm | 2538 |
| prtljažnik v litrih | 285 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1040 (520) |
| največja hitrost v km/h | 188 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 10,5 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 7,5/4,5/5,6 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,4 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 10.190 |
| cena testnega vozila v EUR | 14.120 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 14.120 |
Komentarji
(25. 6. 2019 ob 17.47)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 domača premiera - ford mondeo hibrid karavan | 07 domača premiera - toyota camry hybrid | 08 | 09 |
| 10 domača premiera - peugeot 508 SW | 11 | 12 | 13 domača premiera - citroën praznuje 100 let | 14 domača premiera - digitalno doživetje z BMW | 15 | 16 |
| 17 domača premiera - Mercedes-Benz V | 18 domača premiera - jaguar I-pace | 19 | 20 domača premiera - Varno v poletje z AVP | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 476 |
| škoda octavia | 365 |
| dacia sandero | 330 |
| fiat 500 | 315 |
| volkswagen polo | 281 |
Podatki veljajo za maj 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 34.155 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: sila2504
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
Razstava umetnin Slovenca v Dubaju
Preboj na zahtevnem arabskem trgu
Javna agencija RS za varnost prometa
Uspešno zaključena prva terenska ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Manjša uporaba telefonov, boljša ...
