Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Lepota dirkaške zgodovine

Austin-healey 100-6 BN4

Avtor prispevka: Jure Cehner
Okoli Črnega Kala je na vsake kvatre moč opaziti bledo rumenega lepotca, ki vam bo ukradel dih. Na znački piše Austin-Healey, za volanom pa bosta zagotovo Simon ali njegova žena.
Lepota dirkaške zgodovine
Foto: Miha Kokalj
18. 6. 2015 ob 8:00
Komentarjev: 0
video tvoj volan austin-healey 100-6 - Simon Dodič
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Starodobniki niso le naša kulturna zapuščina, temveč osebni proizvod trdega dela in znoja naših prednikov, spomenik preciznemu rokodelstvu. Restavriranje in spoštovanje njihovega dela je največji poklon, ki ga lahko namenimo njim in zgodnji avtomobilski industriji in Simon s Črnega Kala se tega še predobro zaveda. S svojimi rokami namreč obuja pozabljene starodobnike in eden lepših, ki je v drugo prišel izpod njegovih dlani, je zagotovo austin-healey 100-6, naslednik slovite 'stotke', ki je na platnu dirkaške zgodovine 11. junija leta 1955 pustila tudi enega najtemnejših pečatov.

Kaj nam lahko poveš o zgodovini lepotca?

Znamka Austin-Healey je nastala leta 1952, ko je Anglež Donald Healey, ki je bil avtomobilski inženir, oblikovalec in tudi dirkač, sklenil sodelovanje z Leonardom Lordom. Ta je bil iz podjetja BMC, ki ga je obvladoval Austin. Avtomobil je še pred sklenitvijo tega dogovora razvil in oblikoval Donald Healey, poimenoval ga je healey 100, a čez noč je to postal austin-healey 100. 'Stotke' so bili vzdržljivi dirkalni avtomobili za dirke na dolge proge tistega časa, kot sta bili Mille Miglia in Le Mans. Čeprav so bili to tovarniški avtomobili, so se morali spopadati z namensko izdelanimi dirkalnimi prototipi, kot sta bila jaguar C-type ali aston martin DB3S type.

Je pa 'stotka' antagonist enega najbolj mračnih poglavij v dirkaški zgodovini, kajne?

Res je, austin healey 100 je bil vpleten v najhujšo nesrečo v zgodovini dirk, ki se je zgodila leta 1955 na 24-urni dirki Le Mansa. Pierre Levegh je za volanom mercedes-benza 300 SLR pri hitrosti 240 kilometrov na uro trčil v zadnji levi del austina healeyja 100, ki ga je vozil Lance Macklin. Silovit trk je privzdignil mercedesa in ta je poletel čez varovalno ograjo, se ob trku z njo dodatno raztreščil na več delov, ki so nato pot nadaljevali neposredno skozi množico gledalcev. V nesreči je umrl voznik Levegh, 83 gledalcev, več kot 120 pa je bilo hujše poškodovanih. Šlo je za neopisljivo tragedijo, ki pa se je moramo spominjati, da se kaj podobnega ne bo ponovilo.

Ampak tvoj austin-healey ni taisti model, ki se je kalil na teh slovitih dirkah, kajne?

Ne, jaz vozim kasnejši model austin healey, in sicer 100-6 BN4 iz leta 1957 in s 6-valjnim, 75-kilovatnim motorjem. Gre za naslednika 'stotke'. Ta model nima takšne dirkaške zgodovine in pedigreja, kot ju imajo modeli 100, ki so imeli 4-valjne motorje in ki so bili lažji in manjši. Ima pa še vedno krasno dirkaško 'evergreen' obliko in super držo na cesti. Izdelanih je bilo 14.436, proizvajali pa so jih v letih od 1956 do 1959. 

Le kako je našel pot do tvoje garaže?

Odkar pomnim, sem velik ljubitelj starodobnikov in ko sva nekoč z ženo na dopustu naključno videla avstrijskega turista s tem avtomobilom, sva se v ta model zaljubila na prvi pogled. Tako se je začelo naše raziskovanje. Takrat je bil za nas delujoč in obnovljen austin-healey 100-6 BN4 zaradi visoke cene nedostopen, zato sva se odločila, da kupiva takšnega za totalno obnovo. Se je zdela bolj smiselna poteza, kajti sam se ukvarjam z obnovo avtomobilov. Avto sva kupila na Nizozemskem, bil pa je uvožen iz ZDA kot večina austin-healeyjev dandanes. Večina jih je čez lužo, ker je bil največji del proizvodnje v povojnih časih prodan v ZDA.

Kupil si ga torej v popolnoma dotrajanem stanju?

Tako je. Na njem je obnovljen prav vsak delček in panel. Podviga sem se lotil z velikim veseljem in popolnoma sam, saj je to moja dejavnost in obenem tudi hobi. Seveda ob budni pomoči prijatelja in zanesenjaka, brata in žene. Obnova nam je bila prav v takšno veselje, kot nam je zdaj vožnja. In že samo občudovanje, avto pač izgleda fantastično.

Kaj ti je poleg krasne oblike še najbolj všeč na njem? In koliko ga dejansko voziš?

Vožnja, itak! Največji užitek v vožnji mi predstavljata njegova moč in zvok. Na vzponih ali v ovinkih mu nikoli ne zmanjka navora, zvok pa je tako intenziven, kot da se pelješ pod pokrovom motorja zraven šestih valjev in dveh SU-uplinjačev. To so bili še dobri stari časi pred zvočnimi izolacijami v kabini. Vozim ga pa ne pretirano veliko, vendarle gre za starodobnika. Na leto naredimo le kakšnih 2.000 kilometrov. Vozimo se na srečanja, na posebne dogodke, kakšne poroke in mogoče kdaj pa kdaj na nedeljski izlet. Sicer pa avto stoji pokrit s pokrivalom v garaži. To pa tudi zato, ker moram nameniti nekaj časa in kilometrov še drugim starodobnikom v družini.

Drugim starodobnikom?

Seveda. Od vseh avtomobilov imam najraje oldtajmerje, ker sem mnenja, da so vzdržljivi, večni ter vsebujejo trud in ročno delo mojih prednikov. Imam še fiata 600 multipla, ki je luč sveta ugledal leta 1956, in fiata 1900 iz leta 1953. Fiati iz tistih časov so krasni, še posebej multipla, ki je čudni obliki navkljub neprimerljivo lepša kot zdajšnja. Nisem pa še povsem zadovoljen z vsebino moje garaže, nekoč si želim imeti še aston martina DB2, letnik od 1950 do 1953. Zame je to popoln avto s popolnim dizajnom, robustnim motorjem in zelo pikolovsko izdelavo. Nekoč, do takrat pa bo zagotovo še veliko restavratorskih podvigov. 

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki austin-healey 100-6 BN4 four seater, letnik 1957
vrsta motorja bencinski, šestvaljni, vrstni
prostornina v ccm 2639
moč v kW (KM) pri vrt./min 75 (101)
menjalnik ročni, štiristopenjski
pogon na zadnji kolesi
največja hitrost v km/h 185
pospešek 0-100 km/h v s 11,8
poraba v l/100 km 12 in več
cena novega vozila v EUR 1.054 GBP
zdajšnja vrednost v EUR 40.000 - 60.000 GBP

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 2. 2019
Februar 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
28293031010203
04050607080910
11121314  domača premiera - toyota RAV4
15  domača premiera - BMW xDrive
domača premiera - mercedes-benz B
1617
18  domača premiera - fiat 500X
192021222324
25262728010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 282
renault captur 181
škoda octavia 132
volkswagen polo 113
volkswagen golf 107

Podatki veljajo za leto 2018

Lani je bilo v SLO prodanih 72.835 novih avtov!

Anketa
V letu 2019 bom:
934šel na tečaj varne vožnje 933zamenjal avtomobil 932pogledal vse dele oddaje Volan 931še več za volanom


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: petravic
Obvestila
Ford Pametna postelja za sebičneže pred 1 tedni  | 
Citroën jumper Policija ima nova vozila pred 3 meseci  | 
Ford focus Svetlejša nočna vožnja pred 3 meseci  | 
Volkswagen SUV-ji bodo leta 2025 najbolje prodajani pred 3 meseci  | 
Opel insignia Novi sistemi za informacije in ... pred 3 meseci  | 
Ford focus Pohvale za napredne tehnologije pred 3 meseci  | 
Ford Nič več rdečih luči pred 3 meseci  | 
Citroën berlingo van Mednarodni dostavnik leta 2019 pred 3 meseci  | 
Opel Opel praznuje 120 let proizvodnje ... pred 4 meseci  | 
Citroën berlingo, C4 cactus Finalista izbora Autobest 2019 pred 4 meseci  | 
Ford S-max, galaxy Nove tehnologije, novi pogoni pred 4 meseci  | 
Peugeot Nova ponudba vozil na elektriko pred 4 meseci  | 
Ford 25 let delovanja v Sloveniji pred 4 meseci  | 
Opel combo cargo Mednarodni dostavnik leta pred 4 meseci  | 
Citroën 2 CV Spaček praznuje 70 let pred 4 meseci  | 
DGR Ljubljana 2018 Šesta vožnja ugled­nih džentelmenov pred 4 meseci  | 
Goodyear Testiranja na vesoljski postaji pred 5 meseci  | 
Opel grandland X Še več moči in prefinjenosti pred 5 meseci  | 
Ford focus Tudi za otroke, ki se vračajo v šolo pred 5 meseci  | 
Ford focus Inovativen sistem za zaznavanje udarnih ... pred 6 meseci  |