Politiki EU še vedno trmasto vztrajajo, da je treba prepovedati prodajo novih avtomobilov z motorji na notranje zgorevanje leta 2035, kar se po vsej verjetnosti ne bo uresničilo. V vsakem primeru pa bo mogoče avtomobile z motorji na notranje zgorevanje voziti tudi po tej letnici, verjetno še vsaj nekaj desetletij. Da bodo vsi v Evropi preklopili na električne avtomobile bo trajalo še bistveno dlje, saj je količina električnih avtomobilov na cestah skoraj zanemarljiva. Leta 2023 je bilo na cestah v EU 249 milijonov avtomobilov, povsem električnih je bilo samo 1,8 %. Če k slednjim prištejemo še priključne hibride, se ta številka povzpne na samo 3,9 %.

Še več, pri Evropskem združenju avtomobilskih proizvajalcev ACEA so ugotovili, da se Evropejci dlje časa oklepajo svojih starejših avtomobilov, tudi zaradi vse višjih cen novih avtomobilov. Povprečen avtomobil na cestah EU je namreč star 12,5 let, v Grčiji celo 17,5, najnovejši pa so v Luksemburgu, kjer je povprečna starost avtomobila samo 8 let.

Skupno je bilo leta 2023 v Evropski uniji 248.824.542 avtomobilov, če k državam EU prištejemo še Islandijo, Norveško in Švico ter Veliko Britanijo, pa se ta številka povzpne na 294.480.894 avtomobilov. Statistika še pokaže, da imajo Italijani najraje avtomobile, saj jih imajo 694 na 1000 prebivalcev, najmanj avtomobilov pa je v Latviji, kjer jih je 381 na 1000 prebivalcev. Poleg tega poprečen Evropejec letno prevozi 12.346 kilometrov.

Če pogledamo še lansko leto. Delež prodanih povsem električnih avtomobilov v EU je znašal 13,6 %, kar je 1 odstotek manj kot leta 2023, prav tako je padel delež prodanih priključnih hibridov, ki je iz 7,7 padel na 7,1 %. Če gledamo na Evropo bolj globalno, torej z Islandijo, Švico, Norveško in Veliko Britanijo, pa se je delež prodanih električnih avtomobilov lansko leto zmanjšal s 15,7 na 15,4 %, priključnih hibridov pa s 7,7 na 7,3 %.

Proizvajalci avtomobilov se že mučijo izpolniti vse strožje predpise o emisijah, veliko pred ciljem 0 g/km, določenim za leto 2023. Avtomobilska podjetja tvegajo plačilo velikih kazni, če presežejo cilje glede voznega parka, ki so začeli veljati letos. Volkswagen je tako pred kratkim izrazil zaskrbljenost, da bo letos morda moral odšteti kar 1,5 milijarde evrov zaradi preseganja omejitev.