Naši vohunski fotografi so tokrat ujeli nabriti različici modela CLE in sicer AMG CLE 53 in AMG CLE 63, oba seveda odeta v močno kamuflažo. Kljub temu je mogoče razbrati kar nekaj novih agresivnih linij tako na kupeju kot kabrioletu. Vstopni AMG CLE 53 bo seveda malenkost bolj pohlevno oblikovan, vozniku pa bo zagotavljal dovolj zabave, saj bo 3,0-litrski turbobencinski šestvaljnik M256 verjetno proizvedel 320 kW (435 KM) moči in 520 Nm navora, toliko kot pri ostalih modelih z oznako 53, moč pa se bo preko samodejnega menjalnika prenašala na vsa kolesa. Poleg tega bo imel AMG CLE 53 drugačno masko, več črnih dodatkov in cel kup oznak CLE, na zadku pa ne bodo manjkale niti štiri izpušne cevi z okroglimi zaključki.

Izdaja AMG CLE 63 bo po drugi strani premogla precej več moči, saj se bo zoperstavila BMWju M4 in audiju RS 5. Na zadku to pomeni, da bodo zaključki štirih izpušnih cevi oglati, prav tako pa bo bolj zmogljiv zavorni sistem, tudi oddaljenost med istim parom pnevmatik bo širša. Spredaj bo kakopak še bolj agresivna podoba z drugačno masko, na desni strani zadka pa bo seveda tudi odprtina za polnjenje baterije. To pomeni, da bo AMG CLE 63 imel enak pogon kot AMG C 63, to pa seveda pomeni, da bo šlo za priključni hibrid. 2,0-litrski turbobencinski motor bo proizvedel skoraj nerealnih 350 kW (476 KM) moči, elektromotor pa še dodatnih 150 kW (204 KM). Skupno bo na voljo 500 kW (680 KM) sistemske moči in 1.020 Nm navora, baterija pa bo pospravila 6,1 kWh elektrike. To se načeloma zdi malo, vendar bo izjemno učinkovit sistem rekuperacije iz Formul 1 skrbel, da se bo baterija hitro napolnila, posledično pa bo mogoča takšna skupna moč. Samo na elektriko bo sicer avtomobil lahko prevozil 13 kilometrov, kar je pri takšnih avtomobilih brezpredmetno, se bo pa do 100 km/h pognal v 3,4 sekunde. Pomembna je tudi teža, saj bo avtomobil tehtal okoli 2.10 kilogramov, oziroma kar 300 kilogramov več kot starejši mercedes-AMG C 63 z motorjem V8.