Eden izmed najpogostejših mitov glede slabosti električnih vozil pravi, da v takšna vozila vgrajeni akumulatorji električne energije sčasoma izgubljajo kapaciteto, vse to pa se odraža pri akcijskih dosegih električnih avtomobilov. Žal ta mit drži, čeprav ne v celoti, ker je vse skupaj odvisno od načina polnjenja akumulatorjev in načina uporabe električnega avtomobila. Na to, kako hitro bodo vgrajeni akumulatorji pričeli izgubljati kapaciteto, pa vpliva tudi njihova starost in pa število prevoženih kilometrov.

Akumulatorji, ki se trenutno nahajajo v večini električnih avtomobilov, so v določenih situacijah (konstantno polnjenje akumulatorjev na hitrih polnilnicah z visokim enosmernim električnim tokom (DC), visoka nihanja temperature ozračja) lahko hitro pod stresom, vse to pa se seveda začne odražati pri njihovi kapaciteti. Strokovnjaki nemške organizacije TüV Nord ocenjujejo, da lahko električni akumulatorji v električnih avtomobilih v obdobju od osmih do desetih let starosti v povprečju izgubijo približno 30 odstotkov prvotne kapacitete, omenjajo pa tudi možnost, da se kapaciteta akumulatorjev skrči v manjšem ali večjem obsegu, ker je to odvisno tudi od načina uporabe vozila, podobno kot pri fosilno gnanih vozilih, kjer vemo, da stalna vožnja na krajših relacijah povzroči večjo obrabo sestavnih delov kot konstantna vožnja na dolgih relacijah. Pravilo igre je v tem primeru zelo enostavno (10.000 prevoženih kilometrov po mestu je enako 15.000 prevoženim kilometrom na avtocestah ).

Po izkušnjah strokovnjakov podjetja Mahle, ki so jih pridobili na osnovi uporabe njihove nove diagnostične naprave z oznako 'E-Health Charge', ker lahko ta naprava v roku petnajstih minut oceni stanje akumulatorjev, je izguba kapacitete akumulatorjev pri samo nekaj let starih električnih avtomobilih minimalna, kritičen upad kapacitete akumulatorjev pa zaznavajo pri električnih avtomobilih, ki so starejši od osmih let. Ob tem so tudi omenili najvišjo možno starost (približno 20 let …) električnih avtomobilov, posledično ta vozila v bodočnosti najbrž ne bodo imela statusa starodobnikov. Ob tem so nanizali tudi dva primera. Pri skoraj novem renaultu (model megane 'E-Tech') je naprava izmerila 99 odstotno kapaciteto vgrajenih akumulatorjev, pri približno 10 let starem BMW-ju i3 je naprava izmerila samo še 74-odstotno kapaciteto vgrajenih akumulatorjev.