Leta 2021 so indijski kupci prvič spoznali Nissanov kompaktni SUV model magnite (dolžina: 3994 mm, širina: 1758 mm, višina: 1572 mm, medosna razdalja: 2500 mm, prostornina prtljažnika: od 336 do 690 litrov), ki naj bi v Indiji do sedaj prepričal že več kot 150.000 kupcev, zato so pri znamki Nissan ob nedavno izvedeni indijski predstavitvi rahlo vizualno osveženega modela magnite napovedali izvoz tega vozila na 65 tržišč po celem svetu, med njimi pa seveda omenjajo tudi Evropo, kjer naj bi model magnite v ponudbi nadomestil model micra.

Trenutno je ta model (platforma CMF-A+), ki ima tudi indijsko sorodstvo (renault kiger), na voljo v povezavi s parom različno močnih bencinskih pogonskih sklopov. Manj zahtevnim kupcem namenjajo različico z vgrajenim 1,0-litrskim atmosferskim bencinskim 3-valjnikom, ki uporabniku pri 6250 vrtljajih v minuti lahko zagotovi 53 kW (72 KM) pogonske moči ter 96 Nm motornega navora v območju od 3400 do 3600 vrtljajev v minuti. V primeru osnovne različice modela magnite gre za relativno lahek (sploh v današnjem času zavaljenih '4-kolesnih krav') avtomobil (neto masa: 1019 kg, dovoljena skupna masa: 1402 kg) ob povezavi s povprečnimi zmogljivostmi (0-100 km/h: 16 sekund, največja hitrost: 150 km/h), precej bolj živahna bo prisilno polnjena (turbo) različica tega vozila. V tem primeru bo kupec deležen vgradnje pogonskega sklopa s 74 kW (100 KM) pogonske moči pri 5000 vrtljajih v minuti ter 160 Nm motornega navora v območju od 2800 do 3600 vrtljajev v minuti.

Čeprav bo magnite ob tem posledično nekoliko težji (neto masa: 1103 kg), mu bo skoraj 30 dodatnih 'konj' lahko zagotovilo občutno boljše zmogljivosti (0-100 km/h: 11,7 sekunde, največja hitrost: 173 km/h). V obeh primerih bo kupec prejel vozilo s samo prednjim pogonom, pritaknjenim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (ob doplačilu bo kupcu na voljo tudi samodejni brezstopenjski CVT menjalnik) in solidno odmerjeno razdaljo med karoserijo in vozno podlago (205 mm). Po uradnih navedbah naj bi se ta različica ob premagovanju stotih kilometrov zadovoljila s povprečnih 5,3-litra pogonskega goriva, nekoliko bolj žejna (5,9 litra na 100 km) bo osnovno motorizirana različica, predvsem zaradi slabšega razmerja med razpoložljivo pogonsko močjo in maso avtomobila. Ta podatek dokazuje starodavno modrost, ki pravi, da osnovno motorizirana različica modela ni vedno najpametnejša izbira (najpametnejša izbira je srednja stopnja motorizacije in srednja stopnja opremljenosti).

V Indiji je osnovno motorizirana in osnovno opremljena različica tega modela zelo poceni, ker kupec ob njenem nakupu ne zapravi več kot približno 6.800 evrov, medtem ko ga bo top različica (100 KM) olajšala za približno 11.400 evrov. V Evropi naj bi kupec za to vozilo odštel približno 20.000 evrov.