Audi Q5 je na cestah pristal leta 2008 in od takrat kraljuje na lestvici prodaje v svojem segmentu. Veliko novosti in izboljšav je prinesla druga generacija, pozno leta 2016, v prvi vrsti pa je pomembno nadgradila prvo generacijo, da je avtomobil ostal enako zaželen. Zgodba se nadaljuje s tretjim audijem Q5, ki bo izdelan na povsem novi platformi za premijske avtomobile z motorji na notranje zgorevanje, ki so jo poimenovali PPC (premium platform combustion). Oblikovno je novinec kar nekaj linij povzel po audiju A5, spredaj pa se ponaša s široko in veliko masko, ožjimi led lučmi in dodatnimi dovodi za zrak na vsaki strani odbijača. Na zadku je kakopak led trak, ki povezuje luči, takisto bo mogoče spreminjati grafiko dnevnih luči spredaj in zadaj, poleg tega pa ima tretja zavorna luč v strešnem spojlerju dodatno funkcijo projiciranja svoje svetlobe na zadnje steklo, s čimer novi audi Q5 v primeru zaviranja še dodatno opozori nase. Še več, izpušne cevi pod zadnjim odbijačem so, tako kot pri A5, prave in ne več umetne, saj slednje z izjemo oblikovalcev niso bile všeč nobenemu.

Če gre zunaj pravzaprav za evolucijo oblike, se je v notranjosti zgodila revolucija. Tako kot pri novih A5 in A6 lahko ima Q5 znotraj tri zaslone, pri čemer je sovoznikov 10,9-palčni na voljo ob doplačilu. V osnovi bo voznik imel digitalne merilnike na 11,9-palčnem zaslonu, za multimedijo bo na sredini še 14,9-palčni zaslon, slednji pa bo omogočal nalaganje aplikacij, na primer Youtube, neposredno v multimedijski sistem. Na sredinski konzoli je po novem ohlajana podlaga za brezžično polnjenje pametnih telefonov z močjo največ 15 vatov, sicer pa je mogoče polniti naprave, znova ob doplačilu, preko kabla spredaj z močjo največ 60, zadaj pa s kar 100 vati, torej idealno za prenosnike. Novi audi Q5 se lahko pohvali s precej boljšimi materiali kot doslej, prav tako pa omogoča številne možnosti personalizacije kabine. Mehkejši materiali na armaturi se lepo povežejo z oblogo vrat spredaj, na sedežih pa so trajnostni materiali, med drugim recikliran tekstil tudi iz volne, alternativni material semišu, ki mu pravijo Dinamica, pa je narejen iz skoraj 50 odstotkov recikliranega poliestra. Sama kabina novega Q5 je sicer bolj prostorna, prtljažnik pa je manjši za 30 litrov in skupno pogoltne 520 litrov. Polico prtljažnega prostora bo mogoče pospraviti v dvojno dno prtljažnika, ob doplačilu pa bo mogoče zadnje sedeže vzdolžno pomikati.

Nemci so že zdaj potrdili, da bo tokratni audi Q5 zadnji z motorji na notranje zgorevanje, kar si bodo po vsej verjetnosti že čez kakšnih 5 let premislili. Vsekakor bodo k sreči za premikanje zadolženi klasični motorji, ki jih omogoča nova platforma PPC, na voljo pa bodo tako bencinski kot dizelski stroji, tudi priključnohibridni pogon. Vstopni 2,0-litrski turbobencinski TFSI bo ponudil 150 kW (204 KM) moči in 340 Nm navora, kupci pa se bodo lahko odločili ali za štirikolesni pogon quattro ali pogon na sprendji kolesi. Gre za blagohibridni pogonski sklop, katerega baterija pospravi do skupno 1,7 kWh elektrike, v kratih sunkih pa bo na voljo do 18 kW (25 KM) električne moči za pomoč pri pospeševanju, pri čemer sam sistem omogoča rekuperacijo zavorne moči do 25 kW.

Seveda bo še vedno na voljo tudi 2,0-litrski turbodizelski TDI, ki bo verjetno še vedno najbolj zaželen, ponudil pa bo 150 kW (204 KM) moči in 400 Nm navora, moč pa se bo prenašala samo na vsa štiri kolesa. Vsi doslej omenjeni motorji bodo premogli robotiziran menjalnik z dvema sklopkama in sedmimi prestavami. Priključnohibridni Q5 TFSIe bo na voljo sredi prihodnjega leta, takrat pa bo za premikanje skrbela kombinacija 2,0-litrskega turbobencinskega motorja in elektromotorja, na voljo pa bo ali 220 kW (300 KM) ali 270 kW (367 KM) sistemske moči. Baterija bo shranila 25,9 kWh elektrike, s čimer bo mogoče prevoziti več kot 80 kilometrov samo na elektriko. Najbolj brutalen bo vsaj zaenkrat audi SQ5, kjer 3,0-litrski turbobencinski motor V6 ponudi 270 kW (367 KM) moči in 550 Nm navora, moč pa se bo na vsa kolesa prenašala preko pretvornika navora.

Novi audi Q5 bo imel na voljo 11 barv zunanjosti, eno klasično, 7 kovinskih in tri z bisernim učinkom, pri čemer bodo slednje rezervirane za SQ5 in opremo S line. Ob doplačilu bodo na voljo še dražje barve iz ponudbe 'Audi exclusive', platišča bodo v diagonalo merila od 17 do 21 palcev, vstopni novi audi Q5 pa bo v Nemčiji na voljo za najmanj 52.300 EUR. Vstopni motor s štirikolesnim pogonom bo stal najmanj 54.650 EUR, dizelski Q5 najmanj 57.100 EUR, hitri SQ5 pa najmanj 82.900 EUR. Prvi primerki bodo na cestah zgodaj prihodnje leto.