Mogočni kamuflaži navkljub lahko vidimo, da bo proizvodni alpine A290 premogel agresivno oblikovana odbijača, precej bolj kot renault R5, celo platišča se zdijo podobna kot pri nabritem konceptu. Proizvodna izdaja bo seveda imela nekaj bolj tradicionalnih stvari, v prvi vrsti postavitev sedežev in dodaten par vrat za lažje vstopanje zadnjih potnikov. To seveda ne bo poslabšalo športnih vrlih A290, ki se bo ponašal z enim elektromotorjem na sprednji premi, posledično pa bo na voljo samo pogon na sprednji kolesi.

Alpine A290 bo dejansko na cestah še pred Renaultovo interpretacijo modela, v vsakem primeru pa bo šlo za relativno kompakten model, ki bo dolg 3,99 metra, v širino bo meril 1,82 in v višino 1,52 metra. Medosje bo po drugi strani dolgo 2,53 metra, posledično pa bo tudi na tehtnici alpine A290 pokazal malo, okoli 1500 kilogramov. V notranjosti pričakujemo klasično ročno zavoro, spredaj športna sedeža in na spodnjem delu pristrižen volan, prav tako bo voznik imel na voljo več različnih voznih programov, so pa pri Alpine že zdaj potrdili, da avtomobil ne bo oddajal umetnega zvoka klasičnega motorja na notranje zgorevanje. Še nekaj časa se bodo inženirji igrali z nastavitvami sistema za nadzor vektorske razporeditve navora, v vsakem primeru pa lahko alpine A290 pričakujemo kmalu.