V prvi vrsti bo vivaro premogel malenkost spremenjen obraz z bolj drznimi lučmi in masko vizor, ki jo lahko najdemo tudi pri drugih oplih. Luči osvetljujejo cestišče s pomočjo led-tehnologije, več novosti pa je v notranjosti, kjer bodo digitalni merilniki na 10-palčnem zaslonu, enako velik pa bo tudi zaslon multimedijskega sistema, ki podpira tudi Android Auto in Carplay. Poleg tega bo imel vivaro po posodobitvi še več odlagalnih mest na armaturi, tako kot poprej pa bo vivaro na voljo v dveh dolžinah (4,98 in 5,33 metra), tudi s petimi sedeži in brez tovornega dela z možnostmi nadgradnje. Odvisno od različice, bo lahko pospravil do 6,6 m3 tovora, tovor pa bo lahko težek tudi do 1,4 tone.

Za premikanje bosta na voljo 2,0-litrski turbodizelski stroj z močjo 88 kW (120 KM) ali 130 kW (177 KM), poleg tega tudi elektromotor z močjo 100 kW (136 KM) in 260 Nm navora. Slednji premore baterijski sklop, ki pospravi 75 kWh elektrike, zato lahko s polno baterijo prevozi do 350 kilometrov (WLTP), poleg tega pa je na voljo več različnih stopenj regenerativnega zaviranja, kar lahko voznik upravlja preko obvolanskih ročic. Hitro polnjenje bo na voljo z močjo 100 kW, torej se bo lahko baterija napolnila od 5 do 80 % v 45 minutah, prav tako bo vgrajeni polnilnik premogel moč 11 kW (na nekaterih tržiščih v osnovi 7,4 kW). Pričakujete lahko še veliko varnostnih sistemov, boljši zvočni sistem, digitalno vzvratno ogledalo in še kaj, naročila pa bodo možna še pred koncem leta. Vstopni vivaro bo verjetno dražji od aktualnega, ki stane najmanj 31.190 EUR, če ga poganja dizel, oziroma 44.390 EUR, če ga poganjajo elektroni.