Naši vohunski fotografi so prototip prihodnje generacije že ujeli v avstrijskih Alpah, novinec pa bo po napovedih imel večjo osmerokotno masko, ožje in širše luči, ki se bodo lepše zlile z masko, na zadku pa bodo ožje LED luči s klasičnim svetlobnim podpisom v obliki črke C. Novinec bo še vedno izdelan na platformi MQB, ki so jo vmes že uspešno posodobili, tako da bo omogočala še večjo mero elektrifikacije. Jasno je, da bo superb tudi v prihodnje še vedno na voljo kot priključni hibrid.

V notranjosti pričakujemo povsem novo armaturno ploščo z izboljšanimi digitalnimi merilniki pred voznikom, večji bo tudi zaslon multimedijskega sistema, precej bolj napreden pa bo tudi projekcijski prikazovalnik. Klimatska naprava z upravljanjem treh con bo ostala, takisto dvosklopčni robotiziran menjalnik DSG, ki bo po novem povezan z ročico menjalnika samo še preko žice, na voljo pa bo še kopica novih varnostnih sistemov, med drugim sistem za preprečevanje prometnih nesreč in opozorilnik na bližajoča vozila od zadaj pri odpiranju vrat.

Novi superb bodo izdelovali v Bratislavi, v ponudbi pa bosta še vedno tako limuzina kot karavan, saj prodajne številke v zadnjih letih k sreči vztrajno rastejo, kljub vsesplošni noriji s križanci. Drugače pa se godi volkswagnu passat, ki ga bodo zaradi slabe prodaje umaknili s prodajnih salonov v ZDA, v Evropi pa bo v prihodnji generaciji na voljo samo še kot karavan, imenovan passat variant. Zanj so namreč zadolženi ravno Čehi, saj razvoj superba in passata karavan poteka skupaj, posledično pa bodo oba izdelovali na istem proizvodnem traku v Bratislavi. Ker passat v prihodnji generaciji ne bo imel ročnega menjalnika, lahko enako velja tudi za novi superb.