Za zagotavljanje konkurenčnosti morajo proizvajalci venomer posodabljati svoje avtomobile. Ravno zato so pri Mercedes-Benzu posodobili svoj električni EQA, da se bo lažje spopadal z volvom XC40 recharge, BMWjem iX1 in hyundaijem kona electric, v boj pa se bo podal z več osnovne opreme in z več novimi tehnologijami, zunaj pa ima nekaj oblikovnih novosti. Nova sta odbijača in malenkost drugače je postavljena maska, prav tako so spremenili grafiko luči, kar je še najbolj izrazito pri zavornih lučeh zadaj.

Notranjost je sicer precej nedotaknjena, torej je prepoznavna in takšna kot poprej, seveda pa so opazne nekatere spremembe, sploh na sovoznikovi strani armaturne plošče. Nadgradili so še multimedijski sistem MBUX, ki premore bolj naprednega asistenta, ki bolje prepoznava glasovne ukaze, preko katerih je mogoče upravljati s prenekatero funkcijo avtomobila. Večji zaslon multimedijskega sistema je zdaj na voljo že v osnovi, takisto možnost povezovanja z avtomobilom preko pametnega telefona in aplikacije Mercedes Me.

Osveženi EQA še vedno podlaga platforma MFA2, ki podlaga tudi brata z motorji na notranje zgorevanje GLA, že v prihodnji generaciji pa bo EQA izdelan na osnovi popolnoma električne platforme MMA, ki jo pospešeno razvijajo. Kljub temu so uspeli povečati doseg iz 500 na 560 kilometrov (WLTP) pri različici EQA 250+, pri bolj ekonomični vožnji lahko pomaga tudi multimedijski sistem, če mu to seveda dovolite, prav tako pa EQA odslej premore funkcijo 'napolni in plačaj', ki na električnih polnilnicah samodejno sproži polnjenje brez dodatnih avtorizacij preko aplikacij ali kartic. Hitro polnjenje je na žalost še vedno omejeno na 'samo' 100 kW preko enosmernega toka, v osnovi pa imata izdaji EQA 250 in EQA 300 4matic na voljo baterijski sklop, ki neto pogoltne 66,5 kWh elektrike, izdaja EQA 250+ pogoltne 70,5 kWh. Polnjenje preko izmenične napetosti doseže moč 11 kW, prvi osveženi mercedes-benzi EQA pa bodo pri lastnikih že zgodaj prihodnje leto.