V svoji približno 21-letni novinarski karieri sem se že večkrat šalil na račun aktualnega avtomobilskega marketinga, ki mu ni prav nič svetega (za razliko od preteklosti, ko je imel marketing še vedno moralni kompas …), ker je danes lahko 'športna in dinamična' že čisto vsaka '4-kolesna drvarnica', da o bedarijah tipa '4-vratni kupe', '5-vratni shooting brake', 'kupejevska limuzina', 'limuzinski kombi' in 'SUV kupe' niti ne razmišljam. Zato sem že pred leti napovedal možni prihod 'kupejevskega kombajna' ali pa 'roadster/speedster buldožerja', oba bi bila seveda lahko okrašena s kakšnim setom 'magičnih črk' tipa 'ST' 'AMG', 'M', 'GTi' ali pa 'R-line', ki bi poudarjal njuno neverjetno 'športnost' …

Očitno pa si 'športnosti' pri njihovih 'delovnih konjih' želijo tudi uporabniki kmetijske mehanizacije, vsaj če sodimo po aktualnem dogajanju v marketinškem oddelku znamke John Deere, ker so v teh dneh predstavili serijski 'športni paket' za modele traktorjev iz serije 6R. Ob tem na takšnem traktorju res ne boste našli dodatnih zračnih usmernikov, znižanega podvozja ter športnih izpušnih cevi, bodo pa predstavniki tega modela serijsko opremljeni z drugače oblikovano oblogo voznega droga in manjšim volanskim obročem, ki bo ob doplačilu oblečen v usnje. Nov pa je tudi sistem zračnega vzmetenja voznikovega sedeža, ki je po mnenju hišnega marketinga seveda 'premijsko udoben'. Paradoksalno pri celi zadevi pa je to, da se športnost in udobje v realnosti seveda izključujeta … Če je avtomobil preveč udoben, potem ne more biti pravi športnik …

Strokovnjaki znamke John Deere ob tem zagotavljajo uporabnikom boljšo vodljivost njihovih 'športnih traktorjev' s 'športno' neto maso v razponu od 6,5 do 9,5 tone, ki lahko po cestah 'drvijo' z največ 50 km/h. Za to bo zaslužen tudi paket nameščenih širših platišč. Traktorji iz serije 6R so mobilizirani ob pomoči 4- in 6-valjnih pogonskih sklopov z razponom moči od 83 (62 kW, 6R 110) do 275 (202 kW, 6R 250) 'konj'.