Audi A7 bo na voljo tako kot limuzina in karavan, seveda pa lahko pričakujete vse različice, tudi terensko allroad, nabrito S7 in brutalno RS 7. Mi smo prototipe že ujeli med testiranjem na hladnem severu, kjer trenutno opravljajo testiranja pri -15 °C. Avtomobil bo izdelan na posodobljeni platformi MLB, ki bo zdaj nosila ime PPC, na voljo pa bodo elektrificirani pogoni, med drugim tudi priključnohibridni, ki bodo z lahkoto na elektriko prevozili okoli 100 kilometrov. Zmogljivejši izdaji S7 in RS 7 bosta verjetno opustili simfonijo osmih valjev pod pokrovom motorja, kjer zdaj pričakujemo prisilno polnjene šestvaljnike, verjetno pa bo tudi šlo za priključnohibridni pogon.

Vizualno se novi A7 ne bo drastično razlikoval od električnega brata A6, podobno bodo oblikovani tako maska, kot odbijača, luči pa ne bodo deljene. Veliko podobnosti bo tudi v kabini, kjer bodo trije zasloni na armaturni plošči, seveda bo tretji na seznamu dodatne opreme. Volan nam v novem A5 ni najbolj všeč, tako da upamo, da bo A7 že dobil nadgrajenega, vsekakor pa bo kabina prijetna in z vrhunskimi materiali. Smo pa pri A5 že opazili, da je sponka varnostnega pasu pretežka, zato na nepravilnih podlagah ves čas udarja po plastiki B-stebrička, če sopotnika ni v avtu. Upamo, da pri A7 ne bo tako.

K sreči so bili odgovorni dovolj pametni, da so so se odločili ohraniti A7 allroad, ki je med kupci še kako priljubljen, predvsem zaradi povečane oddaljenosti od tal, klasičnega štirikolesnega pogona quattro in zaradi zaščitne plastike vseokrog. Za spodnji strani sprednjega in zadnjega odbijača je še dodatna zaščita podvozja, prototip pa je med testiranjem obut v 20-palčna platišča. Pričakujte visoko vstopno ceno in prihod sredi leta 2026. Vstopni audi A7 bo gotovo dražji od aktualne generacije, ki je še vedno na voljo za najmanj 54.388 EUR, za A6 avant še zahtevajo 57.071 EUR, za A6 allroad najmanj 82.040 EUR, za S6 najmanj 84.736 in za RS 6 najmanj 130.356 EUR.