Prvi Mercedes-Benzovi poskusi z električnimi dostavniki so bili precej slabi, saj električni evito leta 2020 ni prevozil niti 160 kilometrov. Zdaj je to seveda stvar preteklosti, saj so Nemci v evito zdaj vgradili baterijo, ki pospravi 90 kWh elektrike, posledično pa lahko evito po WLTP prevozi do 480 kilometrov, česar ne zmore noben drug konkurent.

Mercedes-benz evito bo sicer še vedno na voljo z manjšo baterijo, ki shrani 60 kWh elektrike, s čimer bo mogoče prevoziti do 260 kilometrov (WLTP), čeprav bo seveda marsikomu bolj zanimiva izdaja z večjo baterijo. Slednja bo imela na voljo dva elektromotorja, pri čemer bo vstopni enak kot pri izdaji z manjšo baterijo, ponudi pa 85 kW (116 KM) moči. Zmogljivejši elektromotor bo ponudil 150 kW (204 KM) in do 365 Nm navora, seveda pa bo zmogljivejši motor kriv za manjši doseg po WLTP, ki se zmanjša na okoli 387 kilometrov. Najbolj se bo torej obnesla izdaja z manj zmogljivim elektromotorjem in večjo baterijo, s čimer bo mogoče prevoziti do kar 480 kilometrov po WLTP.

Poleg tega se večja baterija tudi hitreje polni, saj jo je na hitrih polnilnicah mogoče polniti z močjo do največ 110 kW. To pomeni, da se od 10 do 80 odstotkov napolni v 40 minutah. Seveda pa večja baterija prinaša večje omejitve glede teže tovora, saj lahko klasičen prevaža tovor do skupne teže 714 kilogramov, podaljšan pa do največ 581 kilogramov. Tukaj prednjači evito z manjšo baterijo, ki lahko naloži do 882 kilogramov.

V osnovi novi mercedes-benz evito z veliko baterijo prinese še 10,25-palčni osrednji zaslon in 5,5-palčni informacijski zaslon med klasičnimi merilniki. K temu so dodali še pametni ključ za lažje vstopanje in lažji zagon vozila, senzor za dež, radarski tempomat in seveda še sistem za ohranjanje voznega pasu. V Nemčiji bodo kupci za vstopni evito z veliko baterijo odšteli 46.007,93 EUR, z vključenim 19 odstotnim davkom, Mercedes-Benz pa bo k temu dodal še garancijski certifikat za baterijo, ki bo zdržala najmanj 7 let ali najmanj 160.000 prevoženih kilometrov.