Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Realsocialistična utopija

RGW-Auto

Avtor prispevka: Marko Miklavc
Decembra leta 1971 so Vzhodni Nemci in Čehoslovaki sklenili zavezništvo na področju razvoja in izdelave osebnih avtomobilov, ker so želeli ustvariti paleto bolj privlačnih serijskih avtomobilov, tudi za zahod.
Realsocialistična utopija
Foto: Arhiv
11. 11. 2019 ob 7:00
Komentarjev: 0

Tako se je na začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja v Nemčiji in na Čehoslovaškem rodilo več različnih prototipov tako imenovanega 'RGW' (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) avtomobila, ker naj bi ta model v več različnih karoserijskih izpeljankah nadomestil kar tri serijske produkte (wartburg 353, trabant 601 in škoda 100/110) tedanje vzhodnoevropske avtomobilistične industrije. Tega dogovora so bili seveda najbolj veseli pri obeh vzhodnonemških avtomobilskih znamkah, ker bi se Nemci na ta način končno lahko odpovedali dvotaktnim pogonskim sklopom v modelih znamk Trabant in Wartburg. Politično motiviran gospodarski dogovor je predvideval, da bodo Čehoslovaki (znamka Škoda) poskrbeli za dobavo primernih bencinskih pogonskih motorjev, Nemci pa bi poskrbeli za izdelavo menjalnikov, pogonskih osi in ostalih sestavnih delov podvozja. Ker so ob tem želeli ohraniti tudi 'nacionalno identiteto' avtomobilov, so imeli Nemci in Čehoslovaki ob oblikovanju 'RGW' avtomobilov povsem proste roke. Novi vzhodnoevropski 4-kolesni serijski izdelek naj bi pričeli serijsko izdelovati leta 1976, ob tem so načrtovali, da bodo letno izdelali najmanj 600.000 primerkov 'RGW' modela.

Vendar se je zapletlo že na začetku, ker so Čehoslovaki vztrajali pri takrat že zastarelem tehničnem konceptu (vozilo z zadnjim pogonom in zadaj vgrajenim motorjem) njihove škode 100/110, medtem ko so Vzhodni Nemci želeli ustvariti model s prednjim pogonom in spredaj nameščenim motorjem. Na koncu je obveljala nemška ideja, ki je v model 'RGW' predvidevala vgradnjo 1,1-litrskega pogonskega sklopa (33 kW/45 KM) znamke Škoda, in to pred prednjo osjo. Za oblikovanje vzhodnonemških prototipov so poskrbeli hišni oblikovalci znamk Wartburg in Trabant, Čehoslovaki so raje (ponovno) izbrali 'italijanskega krojača' (Giorgetto Giugiaro), podobno kot v primeru prestižne tatre T613 (3,5 litra V8 (125 kW/170 KM)), ki jo je leta 1969 v prototipni obliki prvič ustvaril legendarni Alfredo Vignale. Vzhodnoevropska pravljica o serijskem avtomobilu, ki bi ga množično izvažali na zahod, ni živela prav dolgo, ker je vzhodnonemška politika že v aprilu leta 1973 evtanazirala projekt 'RGW', po vsej verjetnosti zaradi pomanjkanja finančnih sredstev in določenih sestavnih delov, kljub temu so pri vseh treh sodelujočih avtomobilskih znamkah nadaljevali z razvojem in preizkušanjem 'RGW' modelov (leta 1972 so izdelali štiri vozne prototipe), čeprav ob bolj ohlapnem sodelovanju vseh treh akterjev. Tako so nastali prototipi z oznakami P760 (škoda & wartburg) in P610 (trabant).

Čehoslovaška ideja je temeljila na prototipu limuzine iz serije 700, ki se je prvič pojavil že leta 1971 (tip 720 AD-3). Leta 1972 so Čehoslovaki predstavili tudi karavansko različico (AD-4) tega prototipnega avtomobila, ki se je leta 1973 uradno prelevil v prototipni tip 760 ('RGW' avtomobil), oblikovan s strani Giugiara. Čeprav tip 760 (limuzina, kombilimuzina in karavan) ni dočakal začetka serijske proizvodnje, je s svojo zasnovo (motor in pogon spredaj) močno vplival na nastanek prototipne kombilimuzinske škode (tip 781 iz leta 1981), ki se je kasneje prelevila v serijskega favorita (tip 781, 1985-1995), ki ga je dokončno oblikoval slavni Giuseppe 'Nuccio' Bertone. Dve prototipni verziji 'RGW' avtomobila sta nastali tudi pri Vzhodnih Nemcih. Pri znamki Wartburg so ustvarili 2- in 3-vratni prototip z oznako P760, naslednika modela 353 s spredaj vgrajenim 4-taktnim pogonskim sklopom znamke Škoda, ki je med ljudmi kmalu dobil ime 'Hängebauchschwein' (svinja z visečim trebuhom), ki ga je kasneje v Nemčiji celo podedovala prva generacija BMW-jeve serije 1. Poreklo imena pri obeh omenjenih avtomobilih s takšnim ljudskim imenom pa razkrije šele pogled na bočni silhueti obeh avtomobilov. Ta vzhodnonemški prototip so politiki 'obglavili' že leta 1973. Več sreče je imel 'RGW' prototip znamke Trabant, ki je nastal pod vplivom prototipa iz leta 1966 (P603). tudi leta 1971 rojeni P610, ki naj bi zamenjal legendarni model 601, se je lahko pohvalil s prednjim pogonom in vgrajenim 4-taktnim pogonskim sklopom, vendar mu je tedanja nemška notranjepolitična situacija (pomanjkanje finančnih sredstev …) vseskozi grozila, dokončno so ga evtanazirali leta 1979. Kasneje (leta 1980 in 1982) sta se pojavila še dva podobna prototipna trabanta (P601Z in 601 WE II), vendar sta tudi ta dva prototipa poniknila v analih zgodovine. Do današnjih dni so se obdržali samo prototipni čehoslovaški predstavniki 'RGW' avtomobila, vse vzhodnonemške prototipe so po ukazu s političnega vrha uničili.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 7. 12. 2019
December 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
25262728293001
020304  domača premiera - volkswagen ID.3
05060708
091011  domača premiera - peugeot 208
1213  domača premiera - land rover defender
1415
16171819202122
23242526272829
30310102030405

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
volkswagen polo 173
fiat 500 172
volkswagen golf 166
renault clio 150
nissan qashqai 143

Podatki veljajo za november 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 68.714 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: Rote80
Obvestila
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 3 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 4 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 5 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 6 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 6 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 6 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 6 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 6 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 6 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 6 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 6 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 6 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 6 meseci  |